一种内走线式自行车把立的制作方法

1.本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种内走线式自行车把立。


背景技术：

2.把立是电动自行车的重要部件之一，安装在车把组件与前叉组件之间，传递骑行者通过车把对前叉组件和前轮施加的转向作用，是车把组件与前叉组件之间的桥梁。随着技术的发展以及人们生活水平的提高，作为人们日常出行工具和健身骑行用具的自行车越来越追求设计感，具有简洁结构的自行车逐渐走入了人们的日常生活，令骑行活动更加舒适、更有趣味。
3.对于电动自行车而言，通常在车把上设置开关、控制按钮等，因此配备有电源线、信号线等，随着自行车功能的日益丰富，当前还出现了在车把上设置手机支架、射灯等部件的新设计，这也需要配备电源线和信号线。上述装置和新设计通常导致一个问题：自行车车把附近的走线较为凌乱。凌乱的走线通常导致走线被拉扯的问题，在骑行遇到诸如树枝等障碍物时、发生骑行跌倒事故时，前述走线被拉扯的问题尤为明显，不仅容易导致自行车功能受损，而且容易导致危险发生。此外，凌乱的外部走线还导致车辆的外观不够简洁流畅。将电源线、信号线等设计成内走线的方式将有助于解决上述问题，内走线形式是指将前述线缆穿入车架型材内并沿着型材内腔延伸至功能单元的形式。
4.通过优化把立的结构，令线缆能够在把立中穿行，这将有助于达到前述效果。现有的自行车把立结构设计不合理，导致不容易实现内走线式设计。需要根据需求，对把立的结构进行优化设计，令其满足自行车的组装要求。


技术实现要素：

5.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、提升自行车外观简洁度、避免线缆拉扯问题的内走线式自行车把立。
6.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种内走线式自行车把立包括把立主体，在把立主体的前部安装有夹块，在把立主体的顶部安装有上盖；把立主体包括把立本体，在把立本体的前部设有横置的前部凹槽、后部设有纵置的前叉杆孔，在把立本体的前部中间位置设有把立线缆槽，在把立线缆槽的两侧分别形成第一支撑体和第二支撑体；夹块包括夹块本体，在夹块本体的后部设有后部凹槽，夹块本体的后部上缘与第一支撑体和第二支撑体固定连接，夹块本体的后部下缘与把立本体的前部下缘固定连接；上盖包括顶板，在顶板的两侧设有外侧板、前部设有舌板，在外侧板的后部下方设有后部侧板，舌板落入把立线缆槽内。
7.本实用新型的优点和积极效果是：
8.本实用新型提供了一种结构设计简单且合理的内走线式自行车把立，与现有的自行车把立部件相比，本实用新型通过设置把立由把立主体、上盖和夹块等构成并且在把立本体的前部设置把立线缆槽，实现了夹持固定车把管材功能的同时，令自行车的线缆能够
穿过把立线缆槽并在上盖与把立主体之间的空间穿行，因此实现了内走线式结构，位于车把与车架前部之间的线缆被隐藏在了本把立的内部，令自行车的外观简洁度得到了提升，最大限度地避免了线缆拉扯的问题。本自行车把立令线缆从车把管材上的线孔穿出后随之以内走线的方式在把立内部穿行，从把立穿出后随之从自行车车架的型材线孔穿入，再以内走线的方式到达功能单元，因此本自行车把立有助于实现完全内走线式设计。
9.优选地：在舌板与把立线缆槽的槽底之间、顶板与把立本体的顶面之间、后部侧板与把立本体的后端面之间形成供线缆通过的空间。
10.优选地：在前部凹槽内或者后部凹槽内设有垫块；垫块包括截面为月牙形的垫块本体，在垫块本体的上部中间位置设有上部槽口、下部中间位置设有下部槽口，在上部槽口的两侧分别形成上部第一翼板和上部第二翼板，在下部槽口的两侧分别形成下部第一翼板和下部第二翼板。
11.优选地：在把立主体的把立本体的顶部设有多个螺钉孔，在上盖的顶板上的相应位置设有多个连接孔，把立主体与上盖两者采用多个螺钉固定连接。
12.优选地：在把立本体的前部下缘上以及第一支撑体和第二支撑体两者的端部均设有螺纹连接孔，在夹块本体的后部上缘的相应位置设有上安装孔、后部下缘的相应位置设有下安装孔，把立主体与夹块采用多个螺钉固定连接。
13.优选地：上盖为“7”字形形状，外侧板的下部边缘及后部侧板的前部边缘构成的轮廓形状与把立本体的侧部上方边缘及侧部后方边缘构成的轮廓形状相一致。
14.优选地：在把立本体的后端两侧设有阶梯槽，把立主体与上盖装配后，把立本体的后端嵌入上盖的后部侧板的内腔前部。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是图1中把立主体的结构示意图；
17.图3是图1中上盖的结构示意图；
18.图4是图1中夹块的结构示意图；
19.图5是图1中垫块的结构示意图；
20.图6是本实用新型第一实施例的剖面结构示意图；
21.图7是本实用新型第二实施例的剖面结构示意图。
22.图中：
23.1、把立主体；1
‑
1、把立本体；1
‑
2、前部凹槽；1
‑
3、第一支撑体；1
‑
4、第二支撑体；1
‑
5、把立线缆槽；1
‑
6、螺钉孔；1
‑
7、前叉杆孔；1
‑
8、阶梯槽；2、上盖；2
‑
1、后部侧板；2
‑
2、外侧板；2
‑
3、舌板；2
‑
4、连接孔；2
‑
5、顶板；3、夹块；3
‑
1、夹块本体；3
‑
2、后部凹槽；3
‑
3、上安装孔；3
‑
4、下安装孔；4、垫块；4
‑
1、垫块本体；4
‑
2、下部第一翼板；4
‑
3、下部槽口；4
‑
4、上部第一翼板；4
‑
5、下部第二翼板；4
‑
6、上部槽口；4
‑
7、上部第二翼板；5、车把管材；6、线缆。
具体实施方式
24.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明。
25.请参见图1，本实用新型的内走线式自行车把立包括把立主体1，在把立主体1的前
部安装有夹块3，在把立主体1的顶部安装有上盖2。其中，把立主体1作为本自行车把立的主体部分，直接与自行车的前叉杆固定连接，自行车的车把管材5夹持固定在把立主体1与夹块3之间，骑行者通过车把产生的转弯操作通过本把立传递给前叉组件。上盖2一方面起到装饰作用，与把立主体1配合形成一个整体，提升外观的简洁度和美观度，另一方面，自行车的线缆6在把立主体1与上盖2之间穿行，实现内走线式结构。
26.请参见图2，可以看出：
27.把立主体1包括把立本体1
‑
1，在把立本体1
‑
1的前部设有横置的前部凹槽1
‑
2、后部设有纵置的前叉杆孔1
‑
7，在把立本体1
‑
1的前部中间位置设有把立线缆槽1
‑
5，在把立线缆槽1
‑
5的两侧分别形成第一支撑体1
‑
3和第二支撑体1
‑
4。
28.如图中所示，把立主体1为一体成型结构，采用整块铝合金在加工中心上进行加工得到，具体地：在加工中心上完成对把立本体1
‑
1的外轮廓加工，之后在后部纵向钻孔加工得到前叉杆孔1
‑
7，在前部横向铣削加工得到前部凹槽1
‑
2，之后在前部的上方中部铣削加工得到把立线缆槽1
‑
5，相应地，在把立线缆槽1
‑
5的两侧分别形成第一支撑体1
‑
3和第二支撑体1
‑
4。
29.向自行车的车体上进行组装时，前叉组件的前叉杆的上端穿过前叉杆孔1
‑
7并采用锁紧螺母进行锁紧固定，令本把立安装固定在前叉组件上。车把组件的车把管材5横置在前部凹槽1
‑
2内，并采用夹块3夹持固定。
30.请参见图4，可以看出：
31.夹块3包括夹块本体3
‑
1，在夹块本体3
‑
1的后部设有后部凹槽3
‑
2，夹块本体3
‑
1的后部上缘与第一支撑体1
‑
3和第二支撑体1
‑
4固定连接，夹块本体3
‑
1的后部下缘与把立本体1
‑
1的前部下缘固定连接。向自行车的车体上进行组装时，车把组件的车把管材5落入后部凹槽3
‑
2内。
32.本实施例中，在把立本体1
‑
1的前部下缘上以及第一支撑体1
‑
3和第二支撑体1
‑
4两者的端部均设有螺纹连接孔，在夹块本体3
‑
1的后部上缘的相应位置设有上安装孔3
‑
3、后部下缘的相应位置设有下安装孔3
‑
4，把立主体1与夹块3采用多个螺钉固定连接。
33.如图中所示，夹块3为一体成型结构，采用整块铝合金在加工中心上进行加工得到，具体地：在加工中心上完成对夹块本体3
‑
1的外轮廓加工，在后部铣削加工得到后部凹槽3
‑
2，之后在上缘部分和下缘部分的相应位置分别加工得到上安装孔3
‑
3和下安装孔3
‑
4。组装时，夹块3扣合在把立主体1的前部且车把管材5落入前部凹槽1
‑
2和后部凹槽3
‑
2内，之后在上安装孔3
‑
3和下安装孔3
‑
4内旋入螺钉，将把立主体1与夹块3连接成为一个整体。
34.请参见图3，可以看出：
35.上盖2包括顶板2
‑
5，在顶板2
‑
5的两侧设有外侧板2
‑
2、前部设有舌板2
‑
3，在外侧板2
‑
2的后部下方设有后部侧板2
‑
1，舌板2
‑
3落入把立线缆槽1
‑
5内。
36.在舌板2
‑
3与把立线缆槽1
‑
5的槽底之间、顶板2
‑
5与把立本体1
‑
1的顶面之间、后部侧板2
‑
1与把立本体1
‑
1的后端面之间形成供线缆6通过的空间。线缆6从舌板2
‑
3与把立线缆槽1
‑
5之间空间的前部穿入，中部穿过顶板2
‑
5与把立本体1
‑
1两者之间的空间，之后从后部侧板2
‑
1与把立本体1
‑
1后端面之间的空间向下穿出，实现了线缆6在本自行车把立内的内走线形式。
37.如前所述，上盖2的一个主要作用是提升把立的简洁度和美观度，因此本实施例中
如图中所示，上盖2整体为“7”字形形状，外侧板2
‑
2的下部边缘及后部侧板2
‑
1的前部边缘构成的轮廓形状与把立本体1
‑
1的侧部上方边缘及侧部后方边缘构成的轮廓形状相一致，因此把立主体1与上盖2两者组合后形成了一个整体，提升了简洁度和美观度。
38.如图中所示，上盖2可以为一体成型结构，采用整块铝合金在加工中心上进行加工得到，具体地：在加工中心上加工成型上盖2的外形轮廓，之后采用铣削工艺去除内部和前部两侧位置的多余料，则形成了顶板2
‑
5、舌板2
‑
3、左右两个外侧板2
‑
2以及位于外侧板2
‑
2后部下方的后部侧板2
‑
1，为了提升美观度，令后部侧板2
‑
1为弧形形状，一体成型的方式同时提升了上盖2的整体结构强度。
39.本实施例中，把立主体1与上盖2之间采用如下方式连接：在把立主体1的把立本体1
‑
1的顶部设有多个螺钉孔1
‑
6，在上盖2的顶板2
‑
5上的相应位置设有多个连接孔2
‑
4，把立主体1与上盖2两者采用多个穿设在螺钉孔1
‑
6和连接孔2
‑
4内的螺钉固定连接，这样便于把立主体1与上盖2之间的拆装操作。
40.如图1中所示，上盖2安装到把立本体1上之后，把立本体1的顶部被遮挡，舌板2
‑
3落入把立线缆槽1
‑
5内，相应地，把立本体1
‑
1的前部上部两侧分别落入舌板2
‑
3两侧的空间内，这样从上方来看，本自行车把立的顶部为规整的平面，进一步提升了整体的简洁度和美观度。
41.为了进一步提升把立主体1与上盖2之间的结合紧密度和结合强度，本实施例中，在把立本体1
‑
1的后端两侧设有阶梯槽1
‑
8，把立主体1与上盖2装配后，把立本体1
‑
1的后端嵌入上盖2的后部侧板2
‑
1的内腔前部。具体地，阶梯槽1
‑
8通过在把立本体1
‑
1的后部两侧铣削去掉多余料来得到，把立主体1与上盖2组装后，后部侧板2
‑
1的左右两侧边缘分别位于左右两个阶梯槽1
‑
8内，从侧部来看，把立主体1与上盖2之间紧密结合，提升了外观整洁度和美观度。同时，阶梯槽1
‑
8也可以作为限位槽使用，当把立主体1与上盖2结合且后部侧板2
‑
1的两侧边缘落入两个阶梯槽1
‑
8内时，顶板2
‑
5上的连接孔2
‑
4与把立本体1
‑
1上的螺钉孔1
‑
6对正，便于旋入螺钉进行固定连接。
42.考虑到本自行车把立对车把组件的车把管材5的夹持固定可靠性以及对车把组件提供一定程度的位置调节功能，本实施例中，在前部凹槽1
‑
2内或者后部凹槽3
‑
2内设有垫块4。垫块4位于把立主体1与车把管材5之间或者垫块4位于车把管材5与夹块3之间。
43.垫块4的作用为两个：一个是作为车把管材5被夹持固定时的垫片使用，提升夹持固定的稳定性，避免车把管材5发生晃动；另一个是调节车把管材5的安装位置，具体地，当垫块4位于把立主体1与车把管材5之间时车把管材5与前叉组件之间的距离大于当垫块4位于车把管材5与夹块3之间时车把管材5与前叉组件之间的距离，即通过设置垫块4，令车把组件的车把管材5在本自行车把立的前部具有两个安装位置，可以根据需要进行调节。
44.请参见图5，可以看出：
45.垫块4包括截面为月牙形的垫块本体4
‑
1，在垫块本体4
‑
1的上部中间位置设有上部槽口4
‑
6、下部中间位置设有下部槽口4
‑
3，相应地，在上部槽口4
‑
6的两侧分别形成上部第一翼板4
‑
4和上部第二翼板4
‑
7，在下部槽口4
‑
3的两侧分别形成下部第一翼板4
‑
2和下部第二翼板4
‑
5。
46.上部槽口4
‑
6和下部槽口4
‑
3作为线缆6穿行的槽口使用，当垫块4位于把立主体1与车把管材5之间时，上部槽口4
‑
6位于把立线缆槽1
‑
5的下方，也就是上部槽口4
‑
6与把立
线缆槽1
‑
5贯通，线缆6能够穿行过去。当垫块4位于车把管材5与夹块3之间时，线缆6不再穿过上部槽口4
‑
6，只穿过把立线缆槽1
‑
5。
47.如图中所示，垫块4为一体成型结构，采用整块铝合金在加工中心上进行加工得到，具体地：在加工中心上完成对垫块本体4
‑
1的外轮廓加工，之后加工得到上部槽口4
‑
6和下部槽口4
‑
3，相应地在上部形成上部第一翼板4
‑
4和上部第二翼板4
‑
7、在下部形成下部第一翼板4
‑
2和下部第二翼板4
‑
5。
48.组装方式：
49.第一种组装方式请参见图6，本组装方式下，垫块4位于把立主体1与车把管材5之间，通过在把立主体1与夹块3之间旋入螺钉实现对车把管材5的夹持固定；在车把管材5内部穿行的线缆6从车把管材5中部侧壁上的线缆孔穿出，之后穿过叠合状态的上部槽口4
‑
6和把立线缆槽1
‑
5，向后方延伸穿过顶板2
‑
5与把立本体1
‑
1上表面之间的空间，之后向下延伸穿过后部侧板2
‑
1与把立本体1
‑
1的后端面之间的空间，从把立穿出；在自行车的车架管材上设置线孔，从把立穿出的线缆6经由线孔进入车架管材的内部；因此，线缆6只有穿出把立、未穿入车架管材的那小段是外露的，其它部位都是内走线的方式；前叉组件的前叉杆上端插装在前叉杆孔1
‑
7内并采用锁母进行锁定，上部的锁母位于把立主体1与上盖2之间，下部的锁母位于把立主体1的下方。
50.第二种组装方式请参见图7，本组装方式下，垫块4位于车把管材5与夹块3之间，通过在把立主体1与夹块3之间旋入螺钉实现对车把管材5的夹持固定；在车把管材5内部穿行的线缆6从车把管材5中部侧壁上的线缆孔穿出，之后穿过把立线缆槽1
‑
5，向后方延伸穿过顶板2
‑
5与把立本体1
‑
1上表面之间的空间，之后向下延伸穿过后部侧板2
‑
1与把立本体1
‑
1的后端面之间的空间，从把立穿出；在自行车的车架管材上设置线孔，从把立穿出的线缆6经由线孔进入车架管材的内部；因此，线缆6只有穿出把立、未穿入车架管材的那小段是外露的，其它部位都是内走线的方式；前叉组件的前叉杆上端插装在前叉杆孔1
‑
7内并采用锁母进行锁定，上部的锁母位于把立主体1与上盖2之间，下部的锁母位于把立主体1的下方。
51.组装顺序：先采用锁母将把立主体1与前叉杆进行固定连接；将垫块4和车把管材5置入前部凹槽1
‑
2与后部凹槽3
‑
2之间，并采用螺钉将把立本体1
‑
1与夹块本体3
‑
1固定连接；牵引从车把管材5的中部线孔穿出的线缆6，令其穿过把立线缆槽1
‑
5，从前述锁母的侧部向后延伸，之后再向下延伸，之后将上盖2扣合在把立主体1上，令舌板2
‑
3落入把立线缆槽1
‑
5内，之后采用多个螺钉将把立主体1与上盖2固定连接。