一种电动机车的牵引传动结构的制作方法

1.本实用新型具体是一种电动机车的牵引传动结构，涉及电动机车相关领域。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.为避免电动车电机的螺栓松落导致传动带松动、打滑，整车就无法继续骑行，申请号为cn201820221931.8的专利申请中公开了一种电机中置式电动车的传动结构，通过电机与中间支撑杆和前支撑杆的连接结构下置，使电机及安装于电机输出轴上的主动同步带轮下置于中间支撑杆和前支撑杆呈吊装模式，同时使其中心轴线在纵向同平面内的投影位置低于被动同步带轮在纵向同平面内的投影位置，使固定电机的螺栓松动时，电机带动主动同步带轮在自身重力作用下有拉开主动同步带轮与被动同步带轮轴心距的趋势，使电机可持续进行一段时间的运作，但在电机螺栓松落的电动车行驶过程中，由于电机螺栓松落造成安全隐患，通过螺栓对电机的固定操作繁琐。


技术实现要素：

4.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种电动机车的牵引传动结构。
5.本实用新型是这样实现的，构造一种电动机车的牵引传动结构，该装置包括驱动电机和固定装置，所述驱动电机前端的输出轴与主动皮带轮圆心处相连接，所述主动皮带轮右侧通过皮带和从动皮带轮转动连接，所述从动皮带轮后端圆心处通过转动轴与滚轮同心转动，所述驱动电机固定于固定装置内，所述固定装置包括外壳、固定板和固定机构，所述外壳左右两侧底部均设置有固定板，所述外壳内部安装有固定机构，所述驱动电机嵌入至外壳内，且固定机构对驱动电机夹持固定。
6.优选的，所述固定机构包括支撑杆、支撑板、连杆、活动板、光杆、支杆和夹板，所述支撑杆顶端与支撑板固定连接，所述支撑杆左右两侧分别设置有连杆，所述连杆一端通过转轴与支撑杆转动连接，且连杆另一端通过转轴与活动板转动连接，所述活动板中部贯穿有光杆，所述活动板内侧上下两端分别固定有支杆，且支杆内侧与夹板固定连接，所述支撑杆底端与外壳固定连接，所述光杆外侧与外壳固定连接，所述夹板内侧与驱动电机夹持固定。
7.优选的，所述支撑杆包括外管、固定杆和弹簧，所述外管底端与固定杆相互插接，所述外管底端通过弹簧与外壳弹性连接，且弹簧套接在固定杆外侧，所述固定杆底端与外壳固定连接，所述外管外侧通过转轴与连杆转动连接。
8.优选的，所述支撑板呈弧形状，且支撑板顶端面与驱动电机贴合。
9.优选的，所述连杆设置有两根，且两根连杆形成v字状。
10.优选的，所述光杆表面呈光滑状，且活动板内壁与光杆贴合。
11.优选的，所述夹板设置有八个，分别设置于两个活动板内侧边角处，且前后两侧的夹板外侧设置有挡板，夹板内壁与驱动电机贴合。
12.优选的，所述固定杆表面呈光滑状，且外管内壁与固定杆贴合。
13.优选的，所述支杆和夹板均采用45号钢材质。
14.优选的，所述外管和固定杆均采用不锈钢材质。
15.本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种电动机车的牵引传动结构，与同类型设备相比，具有如下改进：
16.本实用新型所述一种电动机车的牵引传动结构，通过设置了固定装置，通过在固定装置内设置了固定机构，固定机构采用夹持方式对驱动电机进行固定，在对驱动电机进行安装时，只需将驱动电机放入至固定装置内部的支撑板，支撑板受力下移，通过连杆之间的配合带动夹板之间收缩，通过夹板对驱动电机外侧进行夹紧固定，固定稳固效果好，且安装操作简单，避免了采用螺栓带来的繁琐固定操作和螺栓松落带来的安全隐患。
附图说明
17.图1是本实用新型结构示意图；
18.图2是本实用新型固定装置结构示意图；
19.图3是本实用新型固定装置内部结构剖面图；
20.图4是本实用新型固定机构扩展状态结构剖面图；
21.图5是本实用新型支撑杆内部结构剖面图。
22.其中：驱动电机
‑
1、固定装置
‑
2、主动皮带轮
‑
3、皮带
‑
4、从动皮带轮
‑
5、转动轴
‑
6、滚轮
‑
7、外壳
‑
21、固定板
‑
22、固定机构
‑
23、支撑杆
‑
231、支撑板
‑
232、连杆
‑
233、活动板
‑
234、光杆
‑
235、支杆
‑
236、夹板
‑
237、外管
‑
2311、固定杆
‑
2312、弹簧
‑
2313。
具体实施方式
23.下面将结合附图1
‑
5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1，本实用新型通过改进在此提供一种电动机车的牵引传动结构，包括驱动电机1和固定装置2，驱动电机1前端的输出轴与主动皮带轮3圆心处相连接，主动皮带轮3右侧通过皮带4和从动皮带轮5转动连接，从动皮带轮5后端圆心处通过转动轴6与滚轮7同心转动，驱动电机1固定于固定装置2内。
25.请参阅图2和图3，本实用新型通过改进在此提供一种电动机车的牵引传动结构，固定装置2包括外壳21、固定板22和固定机构23，外壳21左右两侧底部均设置有固定板22，外壳21内部安装有固定机构23，驱动电机1嵌入至外壳21内，且固定机构23对驱动电机1夹持固定。
26.请参阅图4，本实用新型通过改进在此提供一种电动机车的牵引传动结构，固定机构23包括支撑杆231、支撑板232、连杆233、活动板234、光杆235、支杆236和夹板237，支撑杆231顶端与支撑板232固定连接，通过支撑杆121对支撑板232进行支撑，支撑杆231左右两侧
分别设置有连杆233，连杆233一端通过转轴与支撑杆231转动连接，且连杆233另一端通过转轴与活动板234转动连接，使支撑杆231向下移动通过连杆233拉动活动板234收缩，活动板234中部贯穿有光杆235，对活动板234的移动轨迹进行限制，活动板234内侧上下两端分别固定有支杆236，且支杆236内侧与夹板237固定连接，支撑杆231底端与外壳21固定连接，光杆235外侧与外壳21固定连接，夹板237内侧与驱动电机1夹持固定，支撑板232呈弧形状，且支撑板232顶端面与驱动电机1贴合，增加支撑板232的支撑稳固效果，连杆233设置有两根，且两根连杆233形成v字状，使外管2311向下移动通过连杆233拉动活动板234收缩，光杆235表面呈光滑状，且活动板234内壁与光杆235贴合，对活动板234的移动轨迹进行限制，夹板237设置有八个，分别设置于两个活动板234内侧边角处，且前后两侧的夹板237外侧设置有挡板，夹板237内壁与驱动电机1贴合，通过夹板237对驱动电机1外侧进行夹持固定，对驱动电机1的移动进行限制，支杆236和夹板237均采用45号钢材质，硬度高，不易损坏。
27.请参阅图5，本实用新型通过改进在此提供一种电动机车的牵引传动结构，支撑杆231包括外管2311、固定杆2312和弹簧2313，外管2311底端与固定杆2312相互插接，对外管2311的移动轨迹进行限制，外管2311底端通过弹簧2313与外壳21弹性连接，且弹簧2313套接在固定杆2312外侧，固定杆2312底端与外壳21固定连接，外管2311外侧通过转轴与连杆233转动连接，固定杆2312表面呈光滑状，且外管2311内壁与固定杆2312贴合，对外管2311的移动轨迹进行限制，外管2311和固定杆2312均采用不锈钢材质，硬度高，且不易生锈。
28.本实用新型通过改进提供一种电动机车的牵引传动结构，工作原理如下；
29.第一，在使用前，首先将固定装置2的固定板22固定在电动车需要安装驱动电机1的位置上；
30.第二，然后需要将驱动电机1进行安装固定，将驱动电机1居中放入至外壳21内部的支撑板232上，驱动电机1下压支撑板232，支撑板232下压外管2311，外管2311下压弹簧2313且沿固定杆2312竖直向下固定，由于连杆233设置有两根，且两根连杆233形成v字状，使外管2311向下移动通过连杆233拉动活动板234收缩，由于光杆235表面呈光滑状，且活动板234内壁与光杆235贴合，对活动板234的移动轨迹进行限制，使活动板234横向收缩，活动板234之间收缩带动内侧的夹板237，通过夹板237对驱动电机1进行夹持，夹板237设置有八个，分别设置于两个活动板234内侧边角处，且前后两侧的夹板237外侧设置有挡板，夹板237内壁与驱动电机1贴合，通过夹板237对驱动电机1外侧进行夹持固定，对驱动电机1的移动进行限制，即可完成对驱动电机1的固定，对驱动电机1安装操作简单方便；
31.第三，然后将驱动电机1的接电端口与电动车的控制器进行连接，在使用时，控制驱动电机1产生动力通过输出轴带动主动皮带轮3进行转动，主动皮带轮3通过皮带4带动从动皮带轮5同步转动，从动皮带轮5通过转动轴6带动滚轮7转动。
32.本实用新型通过改进提供一种电动机车的牵引传动结构，通过设置了固定装置2，通过在固定装置2内设置了固定机构23，固定机构23采用夹持方式对驱动电机1进行固定，在对驱动电机1进行安装时，只需将驱动电机1放入至固定装置2内部的支撑板232，支撑板232受力下移，通过连杆233之间的配合带动夹板237之间收缩，通过夹板237对驱动电机1外侧进行夹紧固定，固定稳固效果好，且安装操作简单，避免了采用螺栓带来的繁琐固定操作和螺栓松落带来的安全隐患。