一种套接式车把镜安装头的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车安装配件领域，具体涉及一种套接式车把镜安装头。


背景技术：

2.为了能让摩托车驾驶员可以直接获取摩托车后方、侧方和下方等外部信息，也为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了摩托车上必须安装有后视镜。
3.后视镜可以安装于摩托车车把的侧边处的内孔中，摩托车车把的侧边处的内孔中设有安装块，后视镜的安装头安装固定于安装块内，且后视镜的安装头外壁通过包裹垫片，增大后视镜的安装头的直径，使得后视镜的安装头能与摩托车车把的安装固定，容易导致后视镜与摩托车车把与后视镜的连接不稳，导致后视镜的晃动，容易让后视镜的使用受阻。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装，且保证后视镜与摩托车车把的连接稳固性的套接式车把镜安装头。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种套接式车把镜安装头；包括第一柱体和一体成型于第一柱体的第二柱体，第一柱体的表面设有螺纹面，第一柱体和第二柱体的中心位置设有后视镜连接孔，后视镜连接孔包括第一孔体、第二孔体和第三孔体，第一孔体内设有内螺纹，第二柱体、第一柱体的直径呈递减式设置；
6.采用该技术方案的优点为：利用第一柱体实现车把镜安装头安装固定于摩托车车把侧边处的内孔中的安装块，利用第一柱体的螺纹面增强车把镜安装头与摩托车车把的安装稳固性，利用后视镜连接孔实现后视镜与车把镜安装头的安装固定，利用第一孔体内设有内螺纹增强车把镜安装头与后视镜的安装稳固性；并利用第二柱体、第一柱体的直径呈递减式设置，利用第一柱体实现车把镜安装头与摩托车车把的安装，然后利用第二柱体对车把镜安装头在摩托车车把内的安装长度进行限定，结构简单，便于车把镜安装头与摩托车车把安装固定，也便于车把镜安装头与后视镜安装固定，即便于摩托车车把与后视镜安装固定，并保证后视镜与摩托车车把的连接稳固性。
7.作为上述方案的改进，第一孔体位于第一柱体和第二柱体内，第二孔体和第三孔体均位于第二柱体内，第二孔体的下端与第一孔体连通，第二孔体的上端与第三孔体的下端，第三孔体的上端与第二柱体的上端平齐，第二柱体的下端一体成型于第一柱体；采用该技术方案的优点为：实现车把镜安装头与后视镜的安装固定。
8.作为上述方案的改进，第三孔体为喇叭状孔体，第三孔体最小直径端与第二孔体连通；采用该技术方案的优点为：利用第三孔体降低后视镜的安装头插入后视镜连接孔的难度，便于车把镜安装头与后视镜的安装固定。
9.作为上述方案的改进，第二孔体的孔径大于第一孔体的孔径；采用该技术方案的优点为：对后视镜与车把镜安装头的安装长度进行限定。
10.作为上述方案的改进，第二孔体为多边形孔体；采用该技术方案的优点为：对后视镜与车把镜安装头的安装长度进行限定。
11.作为上述方案的改进，后视镜连接孔的轴向长度小于第一柱体与第二柱体的轴向长度之和；采用该技术方案的优点为：提高车把镜安装头与后视镜的安装固定的稳定性。
12.作为上述方案的改进，第一柱体的表面还设有光滑面，光滑面与第二柱体相邻靠；采用该技术方案的优点为：实现第一柱体与摩托车车把的连接固定，同时降低车把镜安装头的加工成本。
13.作为上述方案的改进，还包括有防水套件，防水套件与第二柱体的外壁可拆卸连接，防水套件包括防水套环、第一防水挡环和第二防水挡环，防水套环的一端与第一防水挡环的外环一体成型，防水套环的另一端与第二防水挡环的内环一体成型，防水套环套设于第二柱体的外壁上，第一防水挡环卡定于第二柱体的下端；采用该技术方案的优点为：利用防水套和第一防水挡环提高第二柱体与摩托车车把的连接紧密性，避免摩托车车把进水，并利用第二防水挡环避免雨水流入后视镜的安装头，避免后视镜的安装头进水。
14.作为上述方案的改进，防水套环的外壁呈渐缩状结构，防水套环的最大直径端一体成型于第一防水挡环，防水套环的最小直径端一体成型于第二防水挡环；采用该技术方案的优点为：使得第二柱体上的雨水朝向后视镜的安装头的方向流动，并避免后视镜的安装头进水。
15.作为上述方案的改进，第一防水挡环的内径小于第二柱体的外径，并大于第一柱体的内径；采用该技术方案的优点为：利用第一防水挡环实现防水套件与第二柱体的连接固定，并便于防水套件与第二柱体的安装。
16.本实用新型的一种套接式车把镜安装头的有益效果：利用第一柱体实现车把镜安装头安装固定于摩托车车把侧边处的内孔中的安装块，利用第一柱体的螺纹面增强车把镜安装头与摩托车车把的安装稳固性，利用后视镜连接孔实现后视镜与车把镜安装头的安装固定，利用第一孔体内设有内螺纹增强车把镜安装头与后视镜的安装稳固性；并利用第二柱体、第一柱体的直径呈递减式设置，利用第一柱体实现车把镜安装头与摩托车车把的安装，然后利用第二柱体对车把镜安装头在摩托车车把内的安装长度进行限定，结构简单，便于车把镜安装头与摩托车车把安装固定，也便于车把镜安装头与后视镜安装固定，即便于摩托车车把与后视镜安装固定，并保证后视镜与摩托车车把的连接稳固性。
附图说明
17.图1为本实用新型一种实施方式的一种套接式车把镜安装头的装置分解图；
18.图2为本实用新型一种实施方式的一种套接式车把镜安装头的局部剖视图；
19.图3为本实用新型一种实施方式的一种套接式车把镜安装头的防水套环的剖视图。
20.图中有：1、车把镜安装头；10、第一柱体；20、第二柱体；30、后视镜连接孔；31、第一孔体；32、第二孔体；33、第三孔体；40、防水套件；41、防水套环；42、第一防水挡环；43、第二防水挡环。
具体实施方式
21.通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本实用新型技术方案的限制，任何对制动件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。
22.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
23.图1至图2示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的一种套接式车把镜安装头。如图1至图2所示，该装置包括第一柱体10和一体成型于第一柱体10的第二柱体20，第一柱体10的表面设有螺纹面，第一柱体10和第二柱体20的中心位置设有后视镜连接孔30，后视镜连接孔30包括第一孔体31、第二孔体32和第三孔体33，第一孔体31内设有内螺纹，第二柱体20、第一柱体10的直径呈递减式设置；
24.利用第一柱体10实现车把镜安装头1安装固定于摩托车车把侧边处的内孔中的安装块，利用第一柱体10的螺纹面增强车把镜安装头1与摩托车车把的安装稳固性，利用后视镜连接孔30实现后视镜与车把镜安装头1的安装固定，利用第一孔体31内设有内螺纹增强车把镜安装头1与后视镜的安装稳固性；并利用第二柱体20、第一柱体10的直径呈递减式设置，利用第一柱体10实现车把镜安装头1与摩托车车把的安装，然后利用第二柱体20对车把镜安装头1在摩托车车把内的安装长度进行限定，结构简单，便于车把镜安装头1与摩托车车把安装固定，也便于车把镜安装头1与后视镜安装固定，即便于摩托车车把与后视镜安装固定，并保证后视镜与摩托车车把的连接稳固性。
25.参见图1至图2，第一孔体31位于第一柱体10和第二柱体20内，第二孔体32和第三孔体33均位于第二柱体20内，第二孔体32的下端与第一孔体31连通，第二孔体32的上端与第三孔体33的下端，第三孔体33的上端与第二柱体20的上端平齐，第二柱体20的下端一体成型于第一柱体10；实现车把镜安装头1与后视镜的安装固定。
26.参见图1至图2，第三孔体33为喇叭状孔体，第三孔体33最小直径端与第二孔体32连通；利用第三孔体33降低后视镜的安装头插入后视镜连接孔30的难度，便于车把镜安装头1与后视镜的安装固定。
27.参见图1至图2，第二孔体32的孔径大于第一孔体31的孔径；对后视镜与车把镜安装头1的安装长度进行限定。
28.参见图1至图2，第二孔体32为多边形孔体；对后视镜与车把镜安装头1的安装长度进行限定。
29.参见图1至图2，后视镜连接孔30的轴向长度小于第一柱体10与第二柱体20的轴向长度之和；提高车把镜安装头1与后视镜的安装固定的稳定性。
30.参见图1至图2，第一柱体10的表面还设有光滑面，光滑面与第二柱体20相邻靠；实现第一柱体10与摩托车车把的连接固定，同时降低车把镜安装头1的加工成本。
31.参见图1至图3，还包括有防水套件40，防水套件40与第二柱体20的外壁可拆卸连接，防水套件40包括防水套环41、第一防水挡环42和第二防水挡环43，防水套环41的一端与第一防水挡环42的外环一体成型，防水套环41的另一端与第二防水挡环43的内环一体成型，防水套环41套设于第二柱体20的外壁上，第一防水挡环42卡定于第二柱体20的下端；利用防水套和第一防水挡环42提高第二柱体20与摩托车车把的连接紧密性，避免摩托车车把
进水，并利用第二防水挡环43避免雨水流入后视镜的安装头，避免后视镜的安装头进水。
32.参见图3，防水套环41的外壁呈渐缩状结构，防水套环41的最大直径端一体成型于第一防水挡环42，防水套环41的最小直径端一体成型于第二防水挡环43；使得第二柱体20上的雨水朝向后视镜的安装头的方向流动，并避免后视镜的安装头进水。
33.参见图1至图3，第一防水挡环42的内径小于第二柱体20的外径，并大于第一柱体10的内径，防水套环41的轴向长度等于第二柱体20的轴向长度；利用第一防水挡环42实现防水套件40与第二柱体20的连接固定，并便于防水套件40与第二柱体20的安装。
34.参见图1至图3，本实用新型的一种套接式车把镜安装头1的工作原理：将第一柱体10贯穿第一防水挡环42的内孔，使得第一防水挡环42卡定在第二柱体20的下端的端面上，并使得防水套环41套设在第二柱体20的外壁上，然后将第一柱体10旋入摩托车车把侧边处的内孔中的安装块，直至将第二柱体20半旋入摩托车车把侧边处的内孔中的安装块，然后往后视镜连接孔30安装入后视镜，直至后视镜的安装头与第二防水挡环43紧贴；
35.利用第一柱体10实现车把镜安装头1安装固定于摩托车车把侧边处的内孔中的安装块，利用第一柱体10的螺纹面增强车把镜安装头1与摩托车车把的安装稳固性，利用后视镜连接孔30实现后视镜与车把镜安装头1的安装固定，利用第一孔体31内设有内螺纹增强车把镜安装头1与后视镜的安装稳固性；并利用第二柱体20、第一柱体10的直径呈递减式设置，利用第一柱体10实现车把镜安装头1与摩托车车把的安装，然后利用第二柱体20对车把镜安装头1在摩托车车把内的安装长度进行限定，结构简单，便于车把镜安装头1与摩托车车把安装固定，也便于车把镜安装头1与后视镜安装固定，即便于摩托车车把与后视镜安装固定，并保证后视镜与摩托车车把的连接稳固性，并利用防水套环41进一步提高车把镜安装头1在摩托车车把的连接稳固性，即进一步提高后视镜与摩托车车把的连接稳固性，并利用防水套环41的外壁呈渐缩状结构，使得雨水滴到第二柱体20上时，使得雨水朝向后视镜的方向流动，避免摩托车车把进水，保证摩托车车把的结构质量安全，再利用第二防水挡环43避免雨水流到后视镜的安装头，也避免后视镜的安装头进水，保证后视镜的安装头的质量安全。
36.以上的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。