一种宽体高顶顶盖结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种宽体高顶顶盖结构。


背景技术：

2.汽车在制造的过程中，由很多部件与零部件装配而成，汽车顶盖就是其中的部件之一，汽车顶盖是汽车车厢顶部的盖板，是形成驾驶舱的关键部件，也是关系到驾驶员以及乘客的安全的重要部件。然而现有的宽体高顶顶盖结构存在以下问题：
3.汽车顶盖的整体刚度和整体强度是关系到驾驶员以及乘客的安全的重要指标，现有的宽体高顶顶盖结构，为了保证结构强度与刚度，汽车顶盖常采用纯金属材料制造，结构复杂，重量较重，也有汽车制造厂家采用新型轻质材料，但往往需要牺牲一部分结构刚度与强度，导致汽车顶盖的局部刚度及屈服强度降低，致使抗冲击性能下降，影响整车使用寿命，进而需要在加强顶盖使用的安全可靠性、结构强度与抗冲击性能，并且在对定稿进行安装时，一般先将其安装在车身的安装槽内，然后再利用密封胶水将衔接处进行密封，最后件焊接连接，但是，在利用密封胶水密封时，一般先将胶水涂抹在衔接边上，当汽车顶盖置于安装槽内时，还需要进行轻微的位置调节，但由于胶水已经涂抹的限制，容易使得衔接边与安装槽在位置还未调节准确的状况下发生连接。
4.所以我们提出了一种宽体高顶顶盖结构，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种宽体高顶顶盖结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的宽体高顶顶盖结构强度与抗冲击性能较弱，同时不便于进行便捷的安装固定的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种宽体高顶顶盖结构，设置的顶盖框架构成整体外形，且所述顶盖框架的顶部嵌入式安装有水平盖板，并且顶盖框架的侧面分别嵌入式安装有侧向盖板，而且侧向盖板的底面端部安装于连接边，同时连接边的端部固定贯穿安装有衔接件；
7.包括：
8.第一轻质抗压骨架，安装于所述水平盖板的内部，用于加强水平盖板的结构强度；
9.第二轻质抗压骨架，安装于所述侧向盖板的内部，用于增强侧向盖板的使用强度；
10.承载框，固定于所述侧向盖板的内侧底部，且承载框的侧面贯穿连接有t形挤压板。
11.优选的，所述第一轻质抗压骨架和辅助加强筋与第二轻质抗压骨架分别安装于水平盖板和侧向盖板中，且第一轻质抗压骨架呈“x”形设置，并且第一轻质抗压骨架的间隙处等间距分布有辅助加强筋，而且第二轻质抗压骨架呈纵横交错的网状分布，使得第一轻质抗压骨架和辅助加强筋与第二轻质抗压骨架的设置可以增强水平盖板和侧向盖板的结构强度，进而增强顶盖整体的安全可靠性。
12.优选的，所述第一轻质抗压骨架和第二轻质抗压骨架的内部均设置有抗压快和橡胶缓冲球，且抗压快呈三角形结构设置，并且抗压快的底部安装有橡胶缓冲球，而且抗压快和橡胶缓冲球成组等间距排布于第一轻质抗压骨架和第二轻质抗压骨架的内部，使得抗压快和橡胶缓冲球在保证第一轻质抗压骨架和第二轻质抗压骨架的结构强度的同时，使其具有较好的抗变形与缓冲的性能。
13.优选的，所述t形挤压板的上下边端连接于滑槽中，且滑槽开设于承载框的内壁上，并且t形挤压板与滑槽之间安装有复位弹簧，使得推动t形挤压板后，t形挤压板就会压缩复位弹簧而在滑槽中进行移动。
14.优选的，所述承载框的内部固定安装有胶水囊，且胶水囊的一侧与t形挤压板的端部相接触，并且胶水囊的另一侧贯通连接有输胶管，而且输胶管安装于侧向盖板端部的内侧底部，同时输胶管与出胶口相连，使得t形挤压板移动后就会对胶水囊进行挤压，胶水囊就会将胶水通过输胶管输送至出胶口中。
15.优选的，所述出胶口贯穿安装于连接边的底部，且出胶口与输胶管的连接处安装有单向阀，使得胶水到出胶口中后，就会流到衔接件与车体对接处，进而完成安装固定。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该宽体高顶顶盖结构；
17.1、通过设置的第一轻质抗压骨架、第二轻质抗压骨架、辅助加强筋、抗压快和橡胶缓冲球，使得第一轻质抗压骨架与辅助加强筋和第二轻质抗压骨架分别安装于水平盖板和侧向盖板的内部，可以加强水平盖板和侧向盖板的结构强度，且配合抗压快和橡胶缓冲球的设置，可以有效的对冲击力进行缓冲防止变形，进而提高顶盖整体的抗冲击性能；
18.2、通过设置的承载框、t形挤压板、滑槽、复位弹簧、胶水囊、输胶管、单向阀和出胶口，使得推动t形挤压板后，t形挤压板的端部就会在滑槽中进行移动，进而对复位弹簧进行压缩，从而就会对胶水囊进行挤压，胶水囊中的胶水就会通过输胶管经过单向阀进入到出胶口中，最后填充在衔接件与车体的连接处，从而使得可以进行便捷的安装固定。
附图说明
19.图1为本实用新型整体立体结构示意图；
20.图2为本实用新型整体展开内部结构示意图；
21.图3为本实用新型第一轻质抗压骨架和第二轻质抗压骨架内部结构示意图；
22.图4为本实用新型侧向盖板与衔接件侧视结构示意图；
23.图5为本实用新型图4中a处放大结构示意图。
24.图中：1、顶盖框架；2、水平盖板；3、侧向盖板；4、连接边；5、衔接件；6、第一轻质抗压骨架；7、第二轻质抗压骨架；8、辅助加强筋；9、抗压快；10、橡胶缓冲球；11、承载框；12、t形挤压板；13、滑槽；14、复位弹簧；15、胶水囊；16、输胶管；17、单向阀；18、出胶口。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种宽体高顶顶盖结构，设置的顶盖框架1构成整体外形，且顶盖框架1的顶部嵌入式安装有水平盖板2，并且顶盖框架1的侧面分别嵌入式安装有侧向盖板3，而且侧向盖板3的底面端部安装于连接边4，同时连接边4的端部固定贯穿安装有衔接件5；
27.包括：
28.第一轻质抗压骨架6，安装于水平盖板2的内部，用于加强水平盖板2的结构强度；
29.第二轻质抗压骨架7，安装于侧向盖板3的内部，用于增强侧向盖板3的使用强度；
30.承载框11，固定于侧向盖板3的内侧底部，且承载框11的侧面贯穿连接有t形挤压板12。
31.第一轻质抗压骨架6和辅助加强筋8与第二轻质抗压骨架7分别安装于水平盖板2和侧向盖板3中，且第一轻质抗压骨架6呈“x”形设置，并且第一轻质抗压骨架6的间隙处等间距分布有辅助加强筋8，而且第二轻质抗压骨架7呈纵横交错的网状分布。第一轻质抗压骨架6和第二轻质抗压骨架7的内部均设置有抗压快9和橡胶缓冲球10，且抗压快9呈三角形结构设置，并且抗压快9的底部安装有橡胶缓冲球10，而且抗压快9和橡胶缓冲球10成组等间距排布于第一轻质抗压骨架6和第二轻质抗压骨架7的内部，如图1-3所示，首先，将顶盖框架1整体用于车体进行对接安装，侧向盖板3底部的连接边4上的衔接件5就会与车体对应的框架进行安装，在使用的过程中，当侧向盖板3和水平盖板2受到外力时，第一轻质抗压骨架6和辅助加强筋8与第二轻质抗压骨架7可以加强顶盖的结构强度与抗冲击性能，进而使得顶盖具有更高的安全可靠性，并且通过抗压快9和橡胶缓冲球10的设置可以有效的对外力进行缓冲，进而使得顶盖可以有更好的使用强度。
32.t形挤压板12的上下边端连接于滑槽13中，且滑槽13开设于承载框11的内壁上，并且t形挤压板12与滑槽13之间安装有复位弹簧14。承载框11的内部固定安装有胶水囊15，且胶水囊15的一侧与t形挤压板12的端部相接触，并且胶水囊15的另一侧贯通连接有输胶管16，而且输胶管16安装于侧向盖板3端部的内侧底部，同时输胶管16与出胶口18相连。出胶口18贯穿安装于连接边4的底部，且出胶口18与输胶管16的连接处安装有单向阀17，如图1和图4-5所示，在安装时，将侧向盖板3端部的连接边4上的衔接件5与车体进行对接安装后，推动t形挤压板12，t形挤压板12就会压缩复位弹簧14而在滑槽13中进行移动，t形挤压板12移动后就会对胶水囊15进行挤压，胶水囊15中的胶水就会从输胶管16经过单向阀17后就会进入到出胶口18，而后胶水就会充溢在衔接件5与车体的对接处，然后密封胶水将衔接处进行密封，最后件焊接连接。
33.工作原理：在使用该宽体高顶顶盖结构时，如图1-5所示，首先，通过水平盖板2、侧向盖板3、第一轻质抗压骨架6、辅助加强筋8、第二轻质抗压骨架7、抗压快9和橡胶缓冲球10的设置，可以加强顶盖使用的安全可靠性、结构强度与抗冲击性能，同时通过t形挤压板12、复位弹簧14、滑槽13、输胶管16和衔接件5的共同作用，完成对顶盖与车体之间进行安装固定，从而完成一系列工作。
34.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
35.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应
包含在本实用新型的保护范围之内。