一种收获机动力总成平台车架及收获机的制作方法

1.本实用新型涉及农业机械领域，尤其涉及一种收获机动力总成平台车架及收获机。


背景技术：

2.农用机械中的收获机通常总质量较大，因此需求的动力输出也较大，而输出力矩越大，其反作用力——倾覆力矩也越大。由于动力总成倾覆力矩通过悬置传递到动力总成安装平台车架上，容易造成平台车架的振动与变形。振动与变形过大会造成收获机出现严重的nvh问题，甚至是振动疲劳失效问题。
3.现有的收获机平台车架有长度可伸缩式车架和固定长度的车架，可伸缩式车架由于长度不同，其模态频率也不同(一般车架短则频率较高，车架长则频率较低)，在收获机工作过程中，发动机激励频率难以避开此类车架的固有模态频率而出现nvh问题，且此类车架因存在滑动机构，可靠性较低；而现有固定长度的车架则结构复杂笨重，成本也较高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种收获机动力总成平台车架，其能在保证整体可靠性和刚度的同时，降低了整体质量和制造成本。
5.基于此，本实用新型提供一种收获机动力总成平台车架，包括左右镜像对称的车架本体，所述车架本体包括前横梁、中横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁和用于安装动力总成的动力悬置支架组；
6.所述左纵梁和右纵梁左右并列设置，所述前横梁、中横梁和后横梁设于所述左纵梁和右纵梁之间且从前至后依次间隔设置，所述动力悬置支架组包括设于所述前横梁和中横梁上的多个动力悬置支架，所述前横梁、中横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁上均设有经过拓扑优化而形成的镂空部。
7.如上所述的收获机动力总成平台车架，所述动力悬置支架设有四个，其中两个动力悬置支架设于所述前横梁上，另外两个动力悬置支架设于所述中横梁上，设于所述前横梁上的动力悬置支架与设于所述中横梁上的动力悬置支架呈对称分布。
8.如上所述的收获机动力总成平台车架，所述动力悬置支架包括支撑板、短支脚、长支脚、加强筋，所述短支脚和所述长支脚伸出于所述支撑板下端面相对的两侧，所述短支脚伸出的长度短于所述长支脚伸出的长度，所述加强筋设有至少两个且间隔设于所述短支脚和所述长支脚之间；
9.所述短支脚和加强筋的下端面与所述前横梁或中横梁的上表面相抵，所述长支脚的内侧面与所述前横梁或中横梁的侧面贴合。
10.如上所述的收获机动力总成平台车架，还包括两个第一加强撑架和两个第二加强撑架，所述前横梁和所述中横梁均为u型槽状且开口方向相背设置，两个所述第一加强撑架设于所述前横梁的槽内且一一位于所述动力悬置支架的下方，两个所述第二加强撑架设于
所述中横梁的槽内且一一位于所述动力悬置支架的下方。
11.如上所述的收获机动力总成平台车架，所述第一加强撑架包括截面为u型的加强本体和自加强本体朝所述车架本体的对称面方向延伸的加强延长体；所述第二加强撑架的截面为u型。
12.如上所述的收获机动力总成平台车架，所述左纵梁和/或所述右纵梁包括基础梁段、伸出于所述前横梁前方的l型伸出段以及与所述l型伸出段装配形成方框状的l型加强板。
13.如上所述的收获机动力总成平台车架，所述基础梁段的截面呈u型。
14.如上所述的收获机动力总成平台车架，所述前横梁、中横梁和后横梁与所述左纵梁、右纵梁和动力悬置支架组之间的各连接处通过螺栓连接。
15.如上所述的收获机动力总成平台车架，所述镂空部为圆孔或椭圆孔。
16.实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：
17.1、该收获机动力总成平台车架采用固定长度的车架，并设置对称的整体结构并结合拓扑优化技术形成多个镂空部，容错率及通用化程度高，能够缩短固有模态频率范围，而且能在保证整体可靠性和刚度的同时，降低了整体质量和制造成本。
18.2、通过在关键位置进行加强，避免了整体加强造成的质量增加，而有效提高了关键位置的刚度。
19.3、所述动力悬置支架通过设置短支脚和长支脚实现两个方向的锁定，在尽可能减少本身质量的同时保证了其在不同方向受到重载荷的可靠性。
20.本实施例还提供一种收获机，包括如上所述的收获机动力总成平台车架。其应用该收获机动力总成平台车架，因而具有与其相应的有益效果。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型实施例提供的收获机动力总成平台车架的结构示意图。
23.图2是图1的a部放大图。
24.图3是图1的b部放大图。
25.图4是图1在另一角度的结构示意图。
26.图5是图1或图4中动力悬置支架的结构示意图。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.如图1至图5所示，本实用新型实施例提供一种收获机动力总成平台车架，包括左
右镜像对称的车架本体，所述车架本体包括前横梁1、中横梁2、后横梁3、左纵梁4、右纵梁5和用于安装动力总成的动力悬置支架组；所述左纵梁4和右纵梁5左右并列设置，所述前横梁1、中横梁2和后横梁3设于所述左纵梁4和右纵梁5之间且从前至后依次间隔设置，所述动力悬置支架组包括设于所述前横梁1和中横梁2上的多个动力悬置支架61，所述前横梁1、中横梁2、后横梁3、左纵梁4和右纵梁5上均设有经过拓扑优化而形成的镂空部10。
29.优选地，所述镂空部10为圆孔或椭圆孔。为便于制造和装配，所述前横梁1、中横梁2和后横梁3与所述左纵梁4、右纵梁5和动力悬置支架组之间的各连接处通过螺栓连接。
30.该收获机动力总成平台车架采用固定长度的车架，并设置对称的整体结构并结合拓扑优化技术形成多个镂空部10，容错率及通用化程度高，能够缩短固有模态频率范围，而且能在保证整体可靠性和刚度的同时，降低了整体质量和制造成本。
31.进一步地，所述动力悬置支架61设有四个，其中两个动力悬置支架61设于所述前横梁1上，另外两个动力悬置支架61设于所述中横梁2上，设于所述前横梁1上的动力悬置支架61与设于所述中横梁2上的动力悬置支架61呈对称分布。可以进一步保证四个动力悬置支架61之间的平衡受力，使得整体结构更加可靠。
32.相应地，所述动力悬置支架61包括支撑板611、短支脚612、长支脚613、加强筋614，所述短支脚612和所述长支脚613伸出于所述支撑板611下端面相对的两侧，所述短支脚612伸出的长度短于所述长支脚613伸出的长度，所述加强筋614设有至少两个且间隔设于所述短支脚612和所述长支脚613之间。
33.所述短支脚612和加强筋614的下端面与所述前横梁1或中横梁2的上表面相抵，所述长支脚613的内侧面与所述前横梁1或中横梁2的侧面贴合。其中，动力悬置支架61的支撑板611和长支脚613上设有螺纹孔，用于分别从上方和侧面锁紧动力悬置支架61与前横梁1或中横梁2。
34.该动力悬置支架61通过设置短支脚612和长支脚613实现两个方向的锁定，在尽可能减少本身质量的同时保证了其在不同方向受到重载荷的可靠性。
35.进一步地，所述的收获机动力总成平台车架还包括两个第一加强撑架7和两个第二加强撑架8，所述前横梁1和所述中横梁2均为u型槽状且开口方向相背设置，两个所述第一加强撑架7设于所述前横梁1的槽内且一一位于所述动力悬置支架61的下方，两个所述第二加强撑架8设于所述中横梁2的槽内且一一位于所述动力悬置支架61的下方。该技术方案通过在关键位置进行加强，避免了整体加强造成的质量增加，而有效提高了关键位置的刚度。
36.作为实施方式之一而非限定，所述第一加强撑架7包括截面为u型的加强本体71和自加强本体71朝所述车架本体的对称面方向延伸的加强延长体72；所述第二加强撑架8的截面为u型。u型截面的设计能够在保证加强强度的情况下节约了质量和成本，第一加强撑架7设置的加强延长体72能够在载荷较大的前横梁1增加了承载面积，使整体结构更加稳定，载荷分布更加合理。
37.进一步地，所述左纵梁4和/或所述右纵梁5包括基础梁段40、伸出于所述前横梁1前方的l型伸出段41以及与所述l型伸出段41装配形成方框状的l型加强板42。其中，所述基础梁段40的截面亦呈u型。其采用两个l型部分分别制造后通过焊接等方式装配形成方框状，不仅更易于加工制造，而且更有针对性地加强了局部强度。
38.本实施例还提供一种收获机，包括如上所述的收获机动力总成平台车架。其应用该收获机动力总成平台车架，因而具有与其相应的有益效果。
39.应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。此外，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
40.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。