可折叠的挡泥板的制作方法

1.本实用新型涉及可折叠的挡泥板，属于自行车配件技术领域。


背景技术：

2.很多骑行爱好者不喜欢对自己的安装挡泥板，但在下雨季节或者走泥路时，如果不安装挡泥板，车轮上的泥就会被甩到自己的身体上。再者，山地车没有用于放置挡泥板的存储区域，这就给很多骑行者带来了不便，鉴于上述原因，现有技术中需要一种便携式的挡泥板，而将挡泥板设计成可收卷的状态是解决这一问题的良好方式。


技术实现要素：

3.为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可这些的挡泥板，解决了现有技术中挡泥板不易收纳的技术问题。
4.为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
5.可折叠的挡泥板，包括车架连接段、挡泥板本体，车架连接段与挡泥板本体之间是一体式结构，且车架连接段与挡泥板本体之间设有圆弧割槽；
6.挡泥板本体的中心设有中心折线二，中心折线二的两侧对称设有与中心折线二相交的斜折弯痕；
7.挡泥板是柔性材质。
8.优选，前述的可折叠的挡泥板，圆弧割槽包括从车架连接段向挡泥板本体依次排列的圆弧割槽一、圆弧割槽二。
9.优选，前述的可折叠的挡泥板，圆弧割槽一的两端分别连接圆弧割槽二的两端。
10.优选，前述的可折叠的挡泥板，圆弧割槽一、圆弧割槽二均位于挡泥板的上表面。
11.优选，前述的可折叠的挡泥板，车架连接段的中心也设有与中心折线二端部对接的中心折线一。
12.优选，前述的可折叠的挡泥板，当挡泥板处于展开状态时，中心折线一处于车架连接段的最高点，斜折弯痕范围内的中心折线二处于挡泥板本体最高点；
13.当处于使用状态时，斜折弯痕范围内的中心折线二处于挡泥板本体的最低点。
14.优选，前述的可折叠的挡泥板，中心折线二靠近圆弧割槽的一端还设有漏水孔。
15.优选，前述的可折叠的挡泥板，车架连接段还设有安装孔。
16.优选，前述的可折叠的挡泥板，挡泥板本体还设有挂钩及挂槽，挂钩设置于挡泥板本体的尾端，当挡泥板处于收卷状态时，挂钩连接挂槽用于避免挡泥板松开。
17.优选，前述的可折叠的挡泥板，挡泥板是pp材质。
18.本实用新型所达到的有益效果：
19.实用新型的挡泥板采用一体式柔性材质，并可通过收卷进行收纳，挡泥板在进行收纳时，占用空间小，也可直接将挡泥板卷在车架上进行收纳。
20.在展开状态下，由于自身重量小，并且中心折线二、斜折弯痕起到加强筋的作用，
保证挡泥板的正常使用。本实用新型成本低、质量轻，收纳之后非常便于随身携带，非常适合于山地车使用。
附图说明
21.图1是本实用新型整体结构图一(上表面)；
22.图2是图1中a处的局部放大图；
23.图3是本实用新型整体结构图二(下表面)；
24.图4是图3中b处的横向轮廓一(展开状态；
25.图5是图3中b处的横向轮廓二(使用状态)；
26.图6是本实用新型使用状态主视图；
27.图中附图标记的含义：1-车架连接段；2-挡泥板本体；3-板片一；4-板片二；5-挂钩；6-挂槽；11-中心折线一；12-圆弧割槽一；13-圆弧割槽二；14-中间割槽；15-安装孔；21-中心折线二；22-斜折弯痕；23-漏水孔。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
29.如图1至图6所示：本实施例公开了可折叠的挡泥板，包括车架连接段1、挡泥板本体2，车架连接段1与挡泥板本体2之间是一体式结构，所谓一体式结构是指两者是同一块材料制成，并非后期拼装而成。并且车架连接段1与挡泥板本体2之间设有圆弧割槽。
30.挡泥板本体2的中心设有中心折线二21，中心折线二21的两侧对称设有与中心折线二21相交的斜折弯痕22；并且为了便于折叠，本实施例的挡泥板是柔性材质，通常采用pp材质。
31.具体的：圆弧割槽包括从车架连接段1向挡泥板本体2依次排列的圆弧割槽一12、圆弧割槽二13。并且圆弧割槽一12的两端分别连接圆弧割槽二13的两端。圆弧割槽一12、圆弧割槽二13均位于挡泥板的上表面。
32.车架连接段1的中心也设有与中心折线二21端部对接的中心折线一11。当挡泥板处于展开状态时(图1及图3)，中心折线一11处于车架连接段1的最高点，斜折弯痕22范围内(图1中的l范围内)的中心折线二21处于挡泥板本体2的最高点(参阅图4)。当处于使用状态时(图6)，斜折弯痕22范围内的中心折线二21处于挡泥板本体2的最低点。
33.为了避免使用状态时，挡泥板本体2的上方出现存水的现象，本实施例中心折线二21靠近圆弧割槽的一端还设有漏水孔23。
34.车架连接段1还设有安装孔15，安装孔15通常用多个，安装孔15呈条状。
35.为了便于收纳，本实施例挡泥板本体2还设有挂钩5及挂槽6，挂钩5设置于挡泥板本体2的尾端，当挡泥板处于收卷状态时，挂钩5勾住挂槽6用于避免挡泥板松开。
36.使用时，挡泥板在正常状态时呈展开状态，即图1及图3状态，当安装于车架时，通常安装于坐垫的支撑杆，沿着圆弧割槽将车架连接段1向上折弯，在翻转的过程中，中心折线一11处相对于中心折线二21向下运动，当斜折弯痕22范围内的中心折线二21低于斜折弯痕22时，车架连接段1即可相对于挡泥板本体22向上翻转。
37.然后通过绑带穿过安装孔15将车架连接段1固定于车架，这样中心折线二21、斜折弯痕22即可起到类似加强筋的作用，避免挡泥板本体2过度下垂。使用过程中，斜折弯痕22范围内的挡泥板本体2的边缘的材质承受拉力，中心折线二21部分的挡泥板承受推力，支撑整个挡泥板本体2处于悬空状态。
38.当需要收纳时，只需拆下绑带，从车架连接段1开始收卷，这样挂钩5即处于最外层，将挂钩5勾住挂槽6，即可通过挂钩5、挂槽6之间的部分将整个挡泥板包裹固定。
39.相对于现有技术，本实施例的挡泥板采用一体式柔性材质，并可通过收卷进行收纳，挡泥板在进行收纳时，占用空间小，也可直接将挡泥板卷在车架上进行收纳。
40.在展开状态下，由于自身重量小，并且中心折线二21、斜折弯痕22起到加强筋的作用，保证挡泥板的正常使用。本实用新型成本低、质量轻，收纳之后非常便于随身携带，非常适合于山地车使用。
41.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.可折叠的挡泥板，其特征在于，包括车架连接段(1)、挡泥板本体(2)，所述车架连接段(1)与挡泥板本体(2)之间是一体式结构，且车架连接段(1)与挡泥板本体(2)之间设有圆弧割槽；所述挡泥板本体(2)的中心设有中心折线二(21)，所述中心折线二(21)的两侧对称设有与中心折线二(21)相交的斜折弯痕(22)；所述挡泥板是柔性材质。2.根据权利要求1所述的可折叠的挡泥板，其特征在于，所述圆弧割槽包括从车架连接段(1)向挡泥板本体(2)依次排列的圆弧割槽一(12)、圆弧割槽二(13)。3.根据权利要求2所述的可折叠的挡泥板，其特征在于，所述圆弧割槽一(12)的两端分别连接圆弧割槽二(13)的两端。4.根据权利要求2所述的可折叠的挡泥板，其特征在于，所述圆弧割槽一(12)、圆弧割槽二(13)均位于挡泥板的上表面。5.根据权利要求1所述的可折叠的挡泥板，其特征在于，所述车架连接段(1)的中心也设有与中心折线二(21)端部对接的中心折线一(11)。6.根据权利要求5所述的可折叠的挡泥板，其特征在于，当挡泥板处于展开状态时，所述中心折线一(11)处于车架连接段(1)的最高点，斜折弯痕(22)范围内的中心折线二(21)处于挡泥板本体(2)最高点；当处于使用状态时，斜折弯痕(22)范围内的中心折线二(21)处于挡泥板本体(2)的最低点。7.根据权利要求1所述的可折叠的挡泥板，其特征在于，所述中心折线二(21)靠近圆弧割槽的一端还设有漏水孔(23)。8.根据权利要求1所述的可折叠的挡泥板，其特征在于，所述车架连接段(1)还设有安装孔(15)。9.根据权利要求1所述的可折叠的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板本体(2)还设有挂钩(5)及挂槽(6)，所述挂钩(5)设置于挡泥板本体(2)的尾端，当挡泥板处于收卷状态时，所述挂钩(5)连接挂槽(6)用于避免挡泥板松开。10.根据权利要求1所述的可折叠的挡泥板，其特征在于，挡泥板是pp材质。

技术总结
本实用新型公开了可折叠的挡泥板，包括车架连接段、挡泥板本体，车架连接段与挡泥板本体之间是一体式结构，且车架连接段与挡泥板本体之间设有圆弧割槽；挡泥板本体的中心设有中心折线二，中心折线二的两侧对称设有与中心折线二相交的斜折弯痕；挡泥板是柔性材质。实用新型的挡泥板采用一体式柔性材质，并可通过收卷进行收纳，挡泥板在进行收纳时，占用空间小，也可直接将挡泥板卷在车架上进行收纳。在展开状态下，由于自身重量小，并且中心折线二、斜折弯痕起到加强筋的作用，保证挡泥板的正常使用。本实用新型成本低、质量轻，收纳之后非常便于随身携带，非常适合于山地车使用。非常适合于山地车使用。非常适合于山地车使用。


技术研发人员：吴斌
受保护的技术使用者：吴斌
技术研发日：2022.03.01
技术公布日：2022/7/4