一种车用防跳脱尾板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车改装技术领域，尤其涉及一种车用防跳脱尾板。


背景技术：

2.现有的配有升降尾板功能装置的运输车，在车辆行驶过程中遇到颠簸或经过减速带时车辆会产生上下跳动，若跳动过大则可能导致尾板跳出限位块，从而发生翻转脱落，发生这种情况会对车辆自身以及路上其他车辆、行人造成安全隐患。
3.目前针对尾板跳动脱落的情况，主要有两种解决方法：
4.第一种方法是在尾板上增加捆扎器，将捆扎器一头与关闭后的尾板绑紧，另一端与车辆后门框等固定结构绑紧，这样一来，当车辆经过颠簸路面或减速带时，尾板因为被捆扎器束绑在后门框等厢体固定结构上，从而使得尾板上下跳动量减少，也不会脱出挂钩而脱落。第二种方法是在尾板上安装一个手动限位装置，当尾板关闭后，手动关闭尾板限位来达到防跳脱的目的。
5.但是上面两种方法一是额外增加了成本，二是需要人为操作，增加了运输车使用前后的冗余操作时间，也增加了由误操作或忘记操作所带来的危险。


技术实现要素：

6.本实用新型解决的技术问题是针对目前尾板易跳脱的情况，提供一种车用防跳脱尾板，包括后门框和尾板，尾板任意位置上连接有防脱杆，防脱杆上连接有防脱件，后门框上设有用于容纳防脱件上下活动的滑槽轨道。
7.优选的，尾板侧边设有菱形块，后门框侧边设有限位块，菱形块与限位块可互相咬合。
8.优选的，尾板侧边设有顶块，后门框侧边设有助力块，助力块具有一个由上到下逐渐远离尾板竖向水平面的斜面，顶块可随着尾板的活动而在助力块的斜面上滑动。
9.优选的，防脱件为圆柱体形状。
10.优选的，尾板上部的两个角均设有防脱杆和防脱件，后门框的左右两个侧边均设有滑槽轨道。
11.优选的，尾板的左右两个侧边均设有菱形块，后门框的左右两个侧边均设有限位块。
12.优选的，尾板的左右两个侧边均设有顶块，后门框的左右两个侧边均设有助力块。
13.优选的，后门框左右两个侧边的下部均设有可在滑槽轨道上滑行的滑块，滑块下部均设有带轴连杆，两个带轴连杆分别插入尾板左右两个侧边的下部。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：尾板上连接有防脱杆和防脱件，后门框上设有滑槽轨道，滑槽轨道内部可容纳防脱件，防脱杆和防脱件可随尾板运动而在滑槽轨道内上下滑动。当尾板需要关闭，防脱件向下进入滑槽轨道一段距离后，防脱件之上便具有了一段一定长度的滑槽轨道，此长度远大于尾板上跳的极限距离，如此设置可保证在尾板
上跳时，即使设于尾板侧边的菱形块向上跳出设于后门框的限位块，由于防脱杆和防脱件限制了尾板在水平方向的运动，所以当尾板落下后菱形块还是能够落入限位块内，避免了尾板的翻转脱落。
15.尾板侧边设有顶块，后门框侧边设有助力块，当尾板需要打开时，防脱件向上脱离滑槽轨道，顶块随着尾板的向上活动而在助力块的斜面上滑动，由于助力块具有一个由上到下逐渐远离尾板竖向水平面的斜面，所以尾板在向上活动的同时，在水平方向上被推离后门框，使尾板可以轻松打开。
16.后门框左右两个侧边的下部均设有可在滑槽轨道上滑行的滑块，滑块下部均设有带轴连杆，两个带轴连杆分别插入尾板左右两个侧边的下部，当尾板关闭时，滑块被固定在滑槽轨道一定高度上，滑块下部的两个带轴连杆支撑住了尾板，当尾板打开时，尾板向上拉动滑块沿滑槽轨道上滑，直到防脱件向上脱离滑槽轨道，接着尾板上部便可向下翻转。
17.本实用新型对尾板防跳脱装置进行了设计，开发了一种尾板和后门框上自带的机械结构，无需多余的人为操作，该结构可随尾板正常开合进行防跳限位，减少了运输中的额外成本和人为操作风险。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图；
19.图2是本实用新型的局部结构示意图；
20.图3是本实用新型的局部结构示意图；
21.图4是本实用新型的局部结构示意图。
22.附图标记：1、后门框；11、滑槽轨道；12、限位块；13、助力块；14、滑块；141、带轴连杆；2、尾板；21、防脱杆；22、防脱件；23、菱形块；24、顶块。
具体实施方式
23.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
24.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示，诸如上、下、左、右、前、后
…
仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
25.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其
26.他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系，对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。
27.此外，术语“安装”、
ꢀ“
设置”、
ꢀ“
设有”、
ꢀ“
连接”、
ꢀ“
相连”、
ꢀ“
套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具
体含义。
28.如图1至图4所示，本实用新型提供了一种车用防跳脱尾板，包括后门框（1）和尾板（2），本实施例中尾板（2）上部一角连接有防脱杆（21），防脱杆（21）靠近的后门框（1）一端设有防脱件（22），后门框（1）的侧边设有用于容纳防脱件（22）上下活动的滑槽轨道（11）。尾板（2）侧边设有菱形块（23），后门框（1）侧边设有限位块（12），菱形块（23）与限位块（12）可互相咬合。尾板（2）侧边设有顶块（24），后门框（1）侧边设有助力块（13），助力块（13）具有一个由上到下逐渐远离尾板（2）竖向水平面的斜面，顶块（24）可随着尾板（2）的活动而在助力块（13）的斜面上滑动。
29.本实施例中防脱件（22）为圆柱体形状。
30.本实施例中尾板（2）上部的两个角均设有防脱杆（21）和防脱件（22），后门框（1）的左右两个侧边均设有滑槽轨道（11）。
31.本实施例中尾板（2）的左右两个侧边均设有菱形块（23），后门框（1）的左右两个侧边均设有限位块（12）。
32.本实施例中尾板（2）的左右两个侧边均设有顶块（24），后门框（1）的左右两个侧边均设有助力块（13）。
33.本实施例中后门框（1）左右两个侧边的下部均设有可在滑槽轨道（11）上滑行的滑块（14），滑块（14）下部均设有带轴连杆（141），两个带轴连杆（141）分别插入尾板（2）左右两个侧边的下部。
34.当尾板（2）需要关闭，防脱件（22）向下进入滑槽轨道（11）一段距离后，防脱件（22）之上便具有了一段一定长度的滑槽轨道（11），此长度远大于尾板（2）上跳的极限距离，如此设置是为了保证在尾板（2）上跳时，即使设于尾板（2）侧边的菱形块（23）向上跳出设于后门框（1）的限位块（12），由于防脱杆（21）和防脱件（22）限制了尾板（2）在水平方向的运动，所以当尾板（2）落下后菱形块（23）还是能够落入限位块（12）内，避免了尾板（2）的翻转脱落。
35.尾板（2）侧边设有顶块（24），后门框侧边设有助力块（13），当尾板（2）需要打开时，防脱件（22）向上脱离滑槽轨道（11），顶块（24）随着尾板（2）的向上活动而在助力块（13）的斜面上滑动，由于助力块（13）具有一个由上到下逐渐远离尾板（2）竖向水平面的斜面，所以尾板（2）在向上活动的同时，在水平方向上被推离后门框（1），使尾板（2）可以轻松打开。
36.后门框（1）左右两个侧边的下部均设有可在滑槽轨道（11）上滑行的滑块（14），滑块（14）下部均设有带轴连杆（141），两个带轴连杆（141）分别插入尾板（2）左右两个侧边的下部，当尾板（2）关闭时滑块（14）被固定在滑槽轨道（11）一定高度上，滑块（14）下部的两个带轴连杆（141）支撑住了尾板（2），当尾板（2）打开时，尾板（2）向上拉动滑块（14）沿滑槽轨道（11）上滑，直到防脱件（22）向上脱离滑槽轨道（11）后，接着尾板（2）上部可向下翻转。
37.本实用新型对尾板防跳脱装置进行设计，开发了一种翻板上自带的机械结构，无需人为操作，可随尾板正常开合进行防跳限位，减少了额外成本和人为操作风险。
38.以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均可有各种更改和变化，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制，凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。