摩托车及其后土除装置的制作方法

1.本实用新型关于一种摩托车，特别是指一种具有后土除装置的摩托车及其后土除装置。


背景技术：

2.参阅图1，一种现有的摩托车包含一车体91、一枢设在该车体91后侧的后轮92、一衔接该车体91与该后轮92左右两侧的后摇臂93、一自该车体91后侧向后并向下延伸的土除94，及二个分别自该车体91后方的左右两侧朝外凸伸的后方向灯95(因视图角度关系，图中仅绘示一后方向灯95)，每一个后方向灯95包括一灯罩951，及一容设在该灯罩951中的驱动器952。
3.由于一般而言，该后摇臂93在行驶中的震动幅度较大，且设置在该等灯罩951中的该等驱动器952将增加该等后方向灯95的体积与重量，因此，业者常将该等后方向灯95直接装设在该车体91后方的左右两侧，而不设置在连接该后摇臂93的其他零件上，以减少该等驱动器952在行驶中因震动及甩动而发生的毁损。
4.然而，现有的设置方式还是难免造成该等驱动器952毁损，且即使该等后方向灯95中仅有部分零件发生损坏，仍需更换损坏的该后方向灯95，而无法单独替换损换的零件，维修成本较高。此外，更难以因应造型需求而将该等后方向灯95设计得更为轻薄，也难以自由调整该等后方向灯95的设置位置，该摩托车的整体造型也将因此受限。


技术实现要素：

5.[实用新型所欲解决的课题]
[0006]
因此，本实用新型的目的，即在于提供一种造型更为多元，并能降低损耗率及维修成本的摩托车。
[0007]
本实用新型的另一目的，即在于提供一种能降低损耗率及维修成本的摩托车的后土除装置。
[0008]
[解决问题的技术手段]
[0009]
于是，本实用新型的摩托车，包含一车体单元、一枢设在该车体单元后侧的后轮，及一与该后轮相间隔地连设在该车体单元后侧的后土除装置。该后土除装置包括一连设在该车体单元的挡泥单元，及一固设在该挡泥单元上的灯具单元，该挡泥单元具有一与该后轮相间隔的挡泥板，该灯具单元具有一凸设在该挡泥板相反于该后轮的一侧且呈中空状的外壳、二分别设置在该外壳左右两侧的方向灯，及一容设于该外壳内部且电连接该等方向灯的驱动器。
[0010]
在本实用新型的一些实施例中，该车体单元包括一沿该摩托车的一前后方向延伸的车架，及一衔接该车架与该后轮左右两侧的后摇臂，该挡泥单元还具有一个一端适用于锁设在该后摇臂的左右其中一侧且另一端抵接在该挡泥板的连接件，及一实质上呈l型且锁设在该挡泥板与该连接件朝向该后轮的一面的支撑板。
[0011]
在本实用新型的一些实施例中，该灯具单元还包括一容设于该外壳内部且朝该挡泥板出光的牌照灯。
[0012]
在本实用新型的一些实施例中，该外壳自该挡泥板顶侧远离该后轮延伸，该驱动器实质上与该外壳同向延伸，且以其中一侧锁设在该外壳与该挡泥板间，该牌照灯位在该驱动器相反于该挡泥板的一侧。
[0013]
在本实用新型的一些实施例中，该挡泥板具有一用以遮挡该后轮的本体部，及一自该本体部朝该牌照灯凸伸的凸出部，该外壳界定出一连通外界且朝向该挡泥板的开口，该灯具单元还具有一个一侧锁设于该凸出部且完全遮蔽该驱动器并显露该牌照灯的护盖。
[0014]
在本实用新型的一些实施例中，该驱动器相反于该挡泥板的一侧是锁设在该外壳与该护盖间。
[0015]
在本实用新型的一些实施例中，定义一沿该前后方向通过该摩托车几何中心的中心面，该灯具单元的驱动器位在该中心面上。
[0016]
另外，本实用新型的摩托车的后土除装置，适用于安装在一摩托车后侧，该摩托车包含一车体单元，及一枢设在该车体单元后侧的后轮，该摩托车的后土除装置包含一适用于连设在该车体单元后侧的挡泥单元，及一固设在该挡泥单元上的灯具单元。该挡泥单元包括一适用于与该后轮相间隔的挡泥板，该灯具单元包括一凸设在该挡泥板相反于该后轮的一面且呈中空状的外壳、二分别设置在该外壳左右两侧的方向灯，及一容设于该外壳内部且电连接该等方向灯的驱动器。
[0017]
在本实用新型的一些实施例中，该车体单元包括一沿该摩托车的一前后方向延伸的车架，及一衔接该车架与该后轮左右两侧的后摇臂，其中，该挡泥单元还包括一个一端适用于锁设在该后摇臂的左右其中一侧且另一端抵接在该挡泥板的连接件，及一实质上呈l型且锁设在该挡泥板与该连接件朝向该后轮的一面的支撑板。
[0018]
在本实用新型的一些实施例中，该灯具单元还包括一容设于该外壳内部且朝该挡泥板出光的牌照灯。
[0019]
在本实用新型的一些实施例中，该外壳自该挡泥板顶侧远离该后轮延伸，该驱动器实质上与该外壳同向延伸，且以其中一侧锁设在该外壳与该挡泥板间，该牌照灯位在该驱动器相反于该挡泥板的一侧。
[0020]
在本实用新型的一些实施例中，该挡泥板具有一适用于遮挡该后轮的本体部，及一自该本体部朝该牌照灯凸伸的凸出部，该外壳界定出一连通外界且朝向该挡泥板的开口，该灯具单元还包括一个一侧锁设于该凸出部且完全遮蔽该驱动器并显露该牌照灯的护盖。
[0021]
在本实用新型的一些实施例中，该驱动器相反于该挡泥板的一侧是锁设在该外壳与该护盖间。
[0022]
[本实用新型所能达到的效果]
[0023]
本实用新型摩托车及其后土除装置中，将该灯具单元的驱动器自该等方向灯中分离，而独立设置在该外壳中，即能缩小该等方向灯的体积，及减轻该等方向灯的重量，除了可减少该驱动器在行驶中因震动及甩动所发生的毁损，并能因应造型需求而将该等方向灯设计得更为轻薄，进而得以自由调整该等方向灯的设置位置，更能在该等方向灯或该驱动器损坏时单独更换损坏的零件，而降低维护成本。
[0024]
在本实用新型的一些实施例中，能因应造型需求，以该连接件配合该支撑板将该挡泥板衔接在该车体单元的后摇臂上，使整体造型更为多元，并能使该支撑板受该挡泥板与该连接件遮挡，而使该后土除装置能兼具结构强度及美观性
[0025]
在本实用新型的一些实施例中，能以设置在该外壳内部的该牌照灯照明一车牌，以便于辨识车辆的车牌号码。
[0026]
在本实用新型的一些实施例中，以该挡泥板、该外壳，及该护盖配合定位该驱动器，可避免该驱动器在车辆的行驶过程中受到上下甩动的作用力而损坏，以延长该驱动器的使用寿命，并同时确保该牌照灯能顺利出光。
[0027]
在本实用新型的一些实施例中，以该护盖遮挡该驱动器而不遮挡该牌照灯，能有效避免该驱动器受到例如为灰尘或水的外来物影响而损坏，并使该灯具单元的外观更为美观，还能确保该牌照灯的出光。
[0028]
在本实用新型的一些实施例中，将该灯具单元的驱动器设置在该中心面上，可有效避免该驱动器受到行驶过程中因震动而产生的甩动力道作用，能更进一步延长该驱动器的使用寿命。
附图说明
[0029]
本实用新型的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：
[0030]
图1是一不完整的立体图，说明一种现有的摩托车；
[0031]
图2是一后视图，说明本实用新型摩托车的一实施例；
[0032]
图3是一不完整的立体图，说明该实施例的一后土除装置与一车体单元的连接方式；
[0033]
图4是一立体分解图，进一步说明该后土除装置的元件结构，图中省略一挡泥单元的一连接件及一支撑板；
[0034]
图5是一后视角度的不完整的立体图，说明该后土除装置的一挡泥板、该连接件，及该支撑板的连接方式；
[0035]
图6是一侧视角度的不完整的剖视图，说明该后土除装置的一驱动器及一牌照灯的设置方式；及
[0036]
图7是一不完整的立体图，以不同于图3的角度说明该后土除装置的挡泥单元及一灯具单元的配置方式，图中省略该灯具单元的一外壳。
[0037]
附图标记列表
[0038]1····
车体单元
[0039]
12
···
后摇臂
[0040]2····
后轮
[0041]3····
后土除装置
[0042]
31
···
挡泥单元
[0043]
311
···
挡泥板
[0044]
312
···
连接件
[0045]
313
···
支撑板
[0046]
314
···
本体部
[0047]
315
···
凸出部
[0048]
316
···
穿孔
[0049]
317
···
锁设部
[0050]
318
···
缺口
[0051]
32
···
灯具单元
[0052]
321
···
外壳
[0053]
322
···
方向灯
[0054]
323
···
驱动器
[0055]
324
···
牌照灯
[0056]
325
···
护盖
[0057]
326
···
开口
[0058]
d1
···
前后方向
[0059]
d2
···
上下方向
[0060]
p
····
中心面。
具体实施方式
[0061]
参阅图2与图3，本实用新型摩托车的一实施例，包含一车体单元1、一枢设在该车体单元1后侧的后轮2，及一与该后轮2相间隔地连设在该车体单元1后侧的本实用新型后土除装置3。该车体单元1包括一沿一前后方向d1延伸的车架，及一衔接该车架与该后轮2左右两侧的后摇臂12。该后土除装置3包括一连设在该车体单元1的挡泥单元31，及一固设在该挡泥单元31上的灯具单元32。须特别说明的是，由于该车架是设置在该车体单元1的内部，并未对外显露，因此并未标示该车架。另外，因视图角度关系，该前后方向d1在图2中是以单点呈现，且本实施例是以外观型态为档车的车辆作为示例，然而本实施例的外观型态也可以应用于速克达摩托车，并不以图式中所呈现的外观型态为限。
[0062]
参阅图3至图5，该挡泥单元31具有一与该后轮2相间隔的挡泥板311、一个一端适用于锁设在该后摇臂12的左右其中一侧且另一端抵接在该挡泥板311的连接件312，及一实质上呈l型且锁设在该挡泥板311与该连接件312朝向该后轮2的一面的支撑板313。须特别说明的是，为清楚说明该挡泥板311的结构型态，图4省略绘示该连接件312及该支撑板313。
[0063]
借由该连接件312及该支撑板313的设置，本实施例即能因应整体的造型需求，以该连接件312配合该支撑板313，将该挡泥板311衔接在该车体单元1的后摇臂12上，使整体造型更为多元。然而在本实施例的其他实施态样中，该连接件312可依据实际的造型或结构需求而设置在该车体单元1的其他位置，并不以设置在该后摇臂12上为限。
[0064]
另外，在本实施例中，是将该连接件312靠抵在该挡泥板311的左右其中一侧，并借由将该支撑板313锁固在该挡泥板311与该连接件312朝向该后轮2的一面，使该支撑板313能被该挡泥板311与该连接件312遮挡，而使该后土除装置3能兼具结构强度及美观性。然而，实际使用本实施例时，该连接件312及该支撑板313的结构型态及锁设位置并不以本文揭示为限。
[0065]
参阅图3、图4与图6，该挡泥板311具有一用以遮挡该后轮2的本体部314、一自该本体部314远离该后轮2凸伸的凸出部315、二个贯穿该本体部314且适用于供一车牌(未绘示)
锁设的穿孔316，及一自该本体部314的左右其中一侧向外延伸的锁设部317。
[0066]
参阅图4与图5，在本实施例中，该本体部314的左右其中一侧向内凹陷而形成有一缺口318，且该锁设部317是凸伸在该缺口318中，该连接件312抵接于该本体部314的一端靠抵在该缺口318中，使该本体部314与该连接件312的型态能彼此配合，该后土除装置3的造型即能更一体化。
[0067]
参阅图4、图6与图7，该灯具单元32具有一凸设在该挡泥板311相反于该后轮2(见图3)的一侧且呈中空状的外壳321、二个分别设置在该外壳321左右两侧的方向灯322、一容设于该外壳321内部且电连接该等方向灯322的驱动器323、一容设于该外壳321内部且朝该挡泥板311出光的牌照灯324，及一个一侧锁设于该凸出部315且完全遮蔽该驱动器323并显露该牌照灯324的护盖325。须特别说明的是，为清楚说明该灯具单元32的内部元件，图7省略绘示该外壳321。
[0068]
在本实施例中，该牌照灯324是位在该驱动器323相反于该挡泥板311的一侧，并锁设在该外壳321远离该挡泥板311的一侧，且该护盖325仅遮挡该驱动器323而不遮挡该牌照灯324，即能以该护盖325有效挡阻到例如为灰尘或水的外来物，以避免该驱动器323损坏，并使该灯具单元32的外观更为美观。另外，在将该车牌锁设在该挡泥板311上后，该牌照灯324的光线将不受该护盖325的遮挡而确实投射在该车牌上，便能以该牌照灯324照明该车牌，以便于辨识车辆的车牌号码。
[0069]
参阅图3与图6，该外壳321自该挡泥板311顶侧远离该后轮2延伸，并界定出一连通外界且朝向该挡泥板311的开口326。在本实施例中，该外壳321的材质是例如为pp塑胶的轻量化材质，可有效保护位在该外壳321内部的该驱动器323及该牌照灯324，并同时尽量减轻该外壳321的重量。然而在本实施例的其他实施态样中，该外壳321的材质并不以此为限，只要同样具有足够防护效能即可。
[0070]
此外，在本实施例中，该挡泥板311的凸出部315是朝该牌照灯324凸伸，且该驱动器323实质上是与该外壳321同向延伸，并以其中一侧配合例如为螺丝的锁固件锁设在该外壳321与该挡泥板311的本体部314间，相反的另一侧则锁设在该外壳321与该护盖325间。
[0071]
也就是说，该驱动器323朝向该本体部314的一侧，是与该外壳321与该挡泥板311沿该摩托车的一上下方向d2锁固定位，而该驱动器323相反于该本体部314的一侧则受该护盖325相反于该凸出部315的一侧，以及该外壳321远离该挡泥板311的一侧沿该上下方向d2锁固定位。如此一来，即能将该驱动器323与该挡泥板311、该外壳321，及该护盖325共同锁固，以增加该后土除装置3的结构强度，并能以该挡泥板311及该护盖325配合支撑该驱动器323，使该驱动器323能稳固地定位在该外壳321内部，避免该驱动器323在本实施例的行驶过程中受到上下甩动的作用力而损坏，以延长该驱动器323的使用寿命。
[0072]
重新参阅图2，定义一沿该前后方向d1通过该摩托车几何中心的中心面p，须特别说明的是，因视图角度关系，该中心面p在图2中呈现为一条直线。该驱动器323是位在该中心面p上，可有效避免该驱动器323受到本实施例在行驶过程中因震动而产生的甩动力道作用，配合将该驱动器323锁固在该挡泥板311与该外壳321间的设置方式，能更进一步延长该驱动器323的使用寿命。
[0073]
参阅图3与图7，借由将该灯具单元32的驱动器323自该等方向灯322中分离，而独立设置在该外壳321中，即能缩小该等方向灯322的体积，及减轻该等方向灯322的重量，除
了可减少该驱动器323在行驶中因震动及上下甩动的作用力所发生的毁损，并能因应造型需求而将该等方向灯322设计得更为轻薄，进而得以自由调整该等方向灯322的设置位置。此外，由于一般而言，该等方向灯322可能在本实施例发生侧倒时受撞击而损坏，因此将该等方向灯322及该驱动器323分开设置，更能在该等方向灯322或该驱动器323损坏时单独更换损坏的零件，而降低维护成本。
[0074]
综上所述，本实用新型摩托车及其后土除装置，借由将该灯具单元32的驱动器323自该等方向灯322中分离而单独设置在该中心面p上，即能缩减该等方向灯322的体积与重量，并减少该驱动器323在行驶中因震动及甩动所发生的毁损，配合以该护盖325遮挡该驱动器323，可有效延长该驱动器323的使用寿命。此外，能因应造型需求而将该等方向灯322设计得更为轻薄，进而得以自由调整该等方向灯322的设置位置，更能单独更换损坏的零件而降低维护成本，故确实能达到本实用新型的目的。
[0075]
以上所述，仅为本实用新型的实施例，不能以此限定本实用新型实施的范围，凡是依本实用新型权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。