专利名称：踏板式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车技术领域。
目前，普遍使用的自行车是骑行者用双脚踏动旋转装有一对反向曲柄的链轮，通过链条和与车轮相连的飞轮来驱动自行车前进。这种自行车骑行者的腿和脚都要作圆周循环动作，而且只有在前方约130°范围内，对曲柄才有推动作用，其余为作无用功，同时骑行者还要克服自身腿的重量，所以骑行时较费力，由于普通自行车在骑行时重心较高，当冬季路滑或出现紧急情况时，骑行者感到很不安全，当较长时间骑行时，易于疲劳。曾有人想设计较为省力、的直线驱动自行车，如联邦德国在DE3410295中公布的一种直线驱动脚踏板式自行车，是通过链齿按垂直线传动链条－－带有脚踏板的自行车链条传动装置，它的优点是脚踏板的垂直移动可使骑行者选择最佳脚踏力。缺点是由于骑行者是双腿作上下往复运动，需要克服自身腿的重量，骑行者还是较为费力，而且较长时间骑行仍较为疲劳。我国在已公告的87200658号专利申请中也存在上述类似的缺点。
本实用新型的目的是提供一种省力、安全、舒适的自行车。
本实用新型由车把、车架、车轮、车座及传动机构组成。车把为圆盘式；两个车轮为前轮小，后轮大；车座为高靠座椅；传动机构中轮盘组的四个轮盘依次配置在U型车架主梁上，四个轮盘的后轮盘与后车轮通过链条相连，前轮盘的轮轴上设置两个装有棘轮的曲柄，曲柄通过连杆与带有踏板的两个杠杆相连。
本实用新型的传动机构由于采用了杠杆，连杆和轮盘组进行动力的传动，使得它与普通自行车相比具有行驶速度高，省力等优点。车座采用了高靠座椅，座椅可配置的较低，使得其骑行时较为安全稳定，而且舒适，不易疲劳。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的仰视图。
图3为本实用新型传动机构的杠杆与连杆的结构示意图。
图4为本实用新型的曲柄结构示意图。
图5为图4的A－A视图。
本实用新型的车架〔2〕上装设有前、后车轮〔3、4〕，后轮〔4〕的飞轮〔20〕通过链条〔22〕连接后轮盘〔9〕，后轮盘〔9〕的链齿〔21〕通过链条连接轮盘〔8〕，轮盘〔8〕的链齿通过链条连接轮盘〔7〕，轮盘〔7〕的链齿通过链条连接前轮盘〔6〕，轮盘〔6、7、8、9〕采用相同规格制成，轮盘〔6〕中轴的两侧装有对称的左、右曲柄〔18、19〕，曲柄〔18、19〕上装有棘轮〔35〕及与其相配置的棘爪〔32〕、弹簧〔34〕、飞轮〔33〕、钢球〔28〕及飞轮盘〔27〕，曲柄〔18、19〕的两端分别连接左、右侧的短连杆〔16、17〕、短连杆〔16、17〕连接相应的传动杠杆〔14、15〕，传动杠杆〔14、15〕的一端固定到车架上，另一端连接相应的长连杆〔12、13〕，长连杆〔12、13〕接一端带有踏板〔23〕的杠杆〔10、11〕，杠杆〔10、11〕的另一端固定在车架上，固定点有轴承装置。杠杆〔10、11〕的往复运的范围由连接杠杆〔10、11〕的传动钢丝绳〔24〕和固定在车架〔2〕上的阻杆〔25〕控制，钢丝绳总长度和阻杆的固定点应保证杠杆〔10、11〕前后往复运动为380mm。车把〔1〕为类似于汽车的方向盘式，车座〔5〕具有靠背，使骑行者感到舒适。
本实用新型是这样驱动的若骑行者先向前蹬右脚，带有踏板〔23〕的右侧杠杆〔11〕绕其轴承转动，通过右侧长连杆〔13〕、传动杠杆〔15〕、短连杆〔17〕、曲柄〔19〕将动力经轮盘〔6、7、8、9〕带动后轮飞轮〔20〕，驱动车轮〔4〕转动。与此同时，由于左、右杠杆〔10、11〕由一根钢丝绳通过滑轮〔26〕连接并有阻杆〔25〕限定，使得杠杆〔11〕绕其轴承转动时，左侧杠杆〔10〕向后复位，左、右曲柄〔18、19〕均带有飞轮装置也可复位，然后骑行者再蹬左边的杠杆〔10〕，驱动自行车的行驶。
图中的〔29〕为轴肩，〔30〕为钢碗，〔31〕为钢球。
权利要求1.一种踏板式自行车，由车把、车架、车座、车轮及传动机构组成，其特征在于车把为圆盘式；两个车轮为前轮小、后轮大；车座为高靠座椅；传动机构中轮盘组的四个轮盘依次配置在U型车架主梁上，四个轮盘的后轮盘与后车轮通过链条相连，前轮盘的轮轴上设置两个装有棘轮的曲柄，曲柄通过连杆与带有踏板的两个杠杆相连。
专利摘要本实用新型属于自行车技术领域，由车把、车架、车轮、车座及传动机构组成，车把为圆盘式；两个车轮为前轮小，后轮大；车座为高靠座椅；传动机构中的四个轮盘配置在车架主梁上，后轮盘与后轮通过链条相连，前轮盘的轮轴上设置两个曲柄，曲柄通过连杆与带有踏板的两个杠杆相连。它与普通自行车相比，具有行驶速度快、省力、舒适等优点。
文档编号B62M1/24GK2046098SQ8921014
公开日1989年10月18日 申请日期1989年2月20日 优先权日1989年2月20日
发明者崔春根 申请人:崔春根