专利名称：直接驱动后轮轴的机力助动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机力助动自行车，骑行时，既可象自行车一样用人力脚踏驱动，又可象轻型摩托车一样机动行驶，又可人力，机力一并使用，是一种城乡居民理想的代步交通工具。
目前，国内外市场上所看到的机力助动自行车有电动的、柴油发动的、汽油发动的等等，五花八门，这些车型行驶快，省时省力，价格便宜，深受一般城乡居民喜爱。但它们也有着共同的缺点，那就是发动机不是放在前车轮上方，就是放在车架下部，因此，不是重心高，影响车体平稳和外观，就是影响骑车人腿部活动，另外，传动效率低，浪费能源，轮胎磨损快，链条传动不安全，占空间大，骑行时拐弯不够机动灵活等等。
本实用新型就是想尽力克服上述缺点，提供一种改进的，用发动机通过机械传动系统直接驱动后轮轴转动的机力助动自行车。
附图给出了这种方案的一个实施例，其中，
图1是这种车型的外观图，图2是传动系统示意图。
这是一种在普通自行车(4)上装上了轻型发动机(6)和相应的机械传动系统所构成的机力助动自行车，其改进要点是将发动机(6)和相应机械传动系统组合成一体，装于车体后轴附近，目前看，最好装于车后驶的左下侧，这样可使其重量直接由车轴承担，重心又低，使车体行驶中易于平稳，又远离骑车人腿部活动区域，不致挡碍，占用空间又小，再如，其油箱也可装在车体衣架下方和档泥板上方，可充分利用空间，又不碍事，保持了车体外形紧凑灵巧。最重要的改进还包括，其机械传动系统甩掉了链轮，而由自动离心离合器(13)，主动齿轮(7)，装在车体后轴上的被动齿轮(8)，单向超越离合器(9)，花键轴(10)和花键套(11)等组成，其中花键套(11)与车体后轮连在一起。
本实用新型的使用方法和工作原理是这样的，骑车人在骑行中需要采用机力助动时，右手按动设在右车把上的油门控制器(2)，左手拉动左后方的启动开关手柄(3)，发动机就被启动了，这时，由于齿轮(8)的转速高于用人力驱动的飞轮(12)，单向超越离合器(9)起作用，将扭矩通过花键轴(10)和花键套(11)直接传给了后轮轴(实际上就是花键(10)本身)，达到了机动行驶的目的，此时飞轮(12)外圈相对内圈打滑。当需要停止机力助动时，只需轻按设在右车把上的减压阀控制手柄(1)，发动机(6)即可息火，于是齿轮(8)停转，单向超越离合器(9)自动脱开，这时骑车人就可以改用脚踏链轮带动飞轮(12)及花键轴(10)转动了。当上坡时，机力不足，也可使用人力加以补充，使用十分灵活方便。
另外，由于传动系统中装上了自动离心离合器(13)，当上坡超载时，此离合器就打滑，从而防止机件损坏，起到超载保护作用。而当车下坡时，或者车速已足够快时，骑车人可轻按油门(2)，减少供油量，这时发动机转速明显减少，达到“怠速”时，离合器(13)就自动脱开，使自行车在不息火的情况下暂时滑行，从而即保证了安全又省了油，当需要机力助动加速时，只要按动油门(2)加大油量即可重新恢复机力驱动了。
本实用新型结构简单，紧凑，造型美观大方，使用方便，价格便宜，尤其是直接驱动车后轴使车体行进时机动灵活和平稳，提高了安全可靠感，同时也提高了传动效率，节约了能源，减少车胎磨损，实为城乡居民理想的代步佳品。
权利要求1.一种在普通自行车(4)上装以轻型发动机(6)和相应机械传动系统所构成的机力助动自行车，其特征在于A、其发动机和机械传动系统组合成一体装于车体后轴处；B、所述机械传动系统是由自动离心离合器(13)，主动齿轮(7)，装在车体后轴上的被动齿轮(8)，单向超越离合器(9)，花键轴(10)和花键套(11)等组成，其中花键套(11)与车体后轮是连在一起的。
2.根据权利要求1所述的机力助动自行车，其特征在于发动机实际上是在车体后轴左下侧。
3.根据权利要求1或2所述的机力助动自行车，其特征在于，发动机的油箱装在车体衣架之下和档泥板之上处。
专利摘要一种经过改进的机力助动自行车，其发动机和机械传动系统组合成一体装于车体后轮轴左下侧，结构紧凑灵巧，重心低，行驶平稳安全，机动灵活，尤其是其传动系统中甩掉了链轮，发动机产生的扭矩，通过自动离心离合器，齿轮，超越离合器，花键轴和花键套等直接传给后车轮，驱动车体前进，更加提高了平稳和灵活的性能，从而更加安全可靠，而且提高了传动效率，节约了能源。本车既可人力行驶，又可机力驱动，还可怠速溜车，使用十分方便。
文档编号B62M7/00GK2063106SQ9021053
公开日1990年10月3日 申请日期1990年1月5日 优先权日1990年1月5日
发明者孙嘉宾, 柏寿生, 谭富敏, 王厚然, 牟会宴, 邹立建 申请人:山东烟台自行车厂