专利名称：防盗车链锁链条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车、摩托车等防盗车链锁的链条，它属于B62H5／00类。
在现有技术中，常用的钢丝锁钢丝较细，容易被剪断，起不到防盗作用，若使用较粗的钢丝，虽能提高抗剪切强度，但弯曲的程度受限制，使用不方便。
在专利文献WO83／00354链子锁和安全系统(Chain lock and storagc system)中提出了采用链环与链环相互扣联地链条。因链环暴露于外，也存在易被剪断的可能性。
本实用新型的目的是提供一种防盗车链锁的链条，它既不能被人轻易剪断，又能做到随意弯曲，满足安全锁车的需要。
为达到上述的目的，本实用新型采用一种可任意弯曲地用钢丝绳制成防盗车链锁链条，并由一系列经淬火及表面处理地管状钢链环，用钢丝绳串联套叠起来，每相邻两个管状钢链环之间，用绳卡把它们隔开一定距离，绳卡和钢丝绳通过销子紧固。
管状钢链环要淬火及表面处理，使其具有较高硬度，不易剪断和锈蚀。
本实用新型的优点是(1)较细的钢丝绳被保护在管状钢链环里，因不暴露于外，就防止了被剪断，与一般车链锁链条比较、安全系数高。(2)本链条结构简单、容易实现。
以下结合附图，对本实用新型的实施例作进一步详细的描述。
图1是弯曲管状钢链环组装成链条示意图。
图2是锥形管状钢链环示意图图3是球型钢丝绳卡视图图4是管型钢丝绳卡视图图5是防盗密码车链锁链条结构及工作原理示意图图6是防盗密码车链锁链条端部的插栓图7是防盗密码车链锁链条端部的钢丝绳穿绳筒图8是自行车、摩托车防盗挂链锁工作结构示意图图9是挂链锁、链条端部右锁扣结构示意图
图10是挂链锁、链条端部右锁扣K－K视图
图11是右(左)锁扣视图图中1钢丝绳、2弯曲形管状钢链环、2a锥形管状钢链环、3球型绳卡、3a管型绳卡、4销子、5链条端部的插栓、6链条端部的穿绳筒、7压绳板、8密码锁链条、9锁舌、10是锁体、11挂锁链条、12挂锁、13挂锁链条穿绳筒、14右锁扣、15螺栓16左锁扣。
由
图1、2可知，本实用新型由弯曲形管状钢链环2或锥形管状钢链环2a及球型钢丝绳卡3或管型绳卡3a(参见图3、4)以及销子4组成。
实施例1、图5是自行车、摩托车防盗密码车链锁中，采用本实用新型链条8的工作原理及结构示意图。该链条8由钢丝绳1、弯曲形管状钢链环2、球型绳卡3及销子4组成。通过钢丝绳1将一系列弯曲管型钢链环2串联并套叠起来，每两相邻弯曲管型钢链环2之间用球型绳卡3将其隔开一定距离，通过销子4将钢丝绳1与绳卡3固定牢、被串联的各弯曲形管状钢链环2能够单独弯曲和旋转，从而保证了链条8随意弯曲。
链条8的一端通过钢丝绳1，绳卡3及销子4装入密码锁体10内，另一端钢丝绳1通过穿绳筒6上两个穿绳孔(参见图7)由压绳板7，通过拧紧插栓5(参见图6)螺纹联接部分，压紧钢丝绳1，插栓5插入锁体10，锁舌9进入插栓5孔中使锁处于闭锁状态，为防止拧动穿绳筒6在图7中所示穿绳筒边缘铣一缺口，并在锁体10的插入孔留有突起的链条与该缺口配装。
实施例2，图8是自行车、摩托车防盗挂链锁中采用本实用新型链条11的工作原理及结构示意图。该链条11由钢丝绳1、锥形管状钢链环2a、管型绳卡3a及销子4组成。通过钢丝绳1，将一系列锥形管钢链环2a串联并套叠起来，用管型绳卡3a将其隔开一定距离。通过销子4将钢丝绳1与绳卡3a固定牢。被串联的各锥形管状钢链环2a保证链条11随意弯曲。
链条11的两端头、采用结构相同的左右两锁扣16和14。并用挂锁12的锁舌穿过左右两锁扣16和14的锁扣孔并锁紧。左右两锁扣如
图11所示。通过螺钉15将右锁扣14压紧钢丝绳1、钢丝绳1是链条12的端头，参见
图10它是插进挂锁链条穿绳管13两孔中，由图8可知是通过拧紧螺钉15将右锁扣14与穿线筒13压紧钢丝绳1的端头，因链条左右两端联接方式相同，左端不再叙述。
权利要求1.一种防盗车链锁链条，其特征在于由一系列经淬火及表面处理地管状钢链环2用钢丝绳1串联并套叠起来，每相邻两管状钢链环2之间，用绳卡3把它们隔开一定距离，绳卡3和钢丝绳1通过销子4紧固。
2.根据权利要求1所述的防盗车链锁链条，其特征在于管状钢链环2为弯曲管或圆锥管形状。
3.根据权利要求1所述的防盗车链锁链条，其特征在于绳卡3为球型，并有通过球心的两个相互垂直的通孔或为管型并且有一个垂直轴线的通孔。
专利摘要本实用新型公开了一种防盗车链锁链条，该链条由一系列特制的管状钢链环2，并用钢丝绳1串联并套叠起来，每相邻两管状钢链环2之间，用绳卡3把它们隔开一定距离。绳卡3和钢丝绳1通过销子4紧固，因钢丝绳1不外露、不易被剪断，该链条结构简单、便于实现安全可靠。
文档编号E05B71/00GK2099814SQ9120948
公开日1992年3月25日 申请日期1991年6月7日 优先权日1991年6月7日
发明者张柏令, 张仲和 申请人:张柏令