专利名称：组装式三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力驱动短途运输的交通工具，属车辆运输的自行车技术领域，可供城镇和农村广大居民作客货运之用。
目前国内现有的三轮车，除边斗车外，都是整体结构。因其不仅占地面积大，放置不便，而且无法上楼，影响其普及应用。为了满足消费者的需求，《自行车科技》1986年第4期刊出了关于瑞典新近生产的两用三轮自行车，它不仅具有自行车的特性，而且还可作人力运货车使用。该车的车架呈H形，两只前轮和一只后轮均为20″。前轮上方置有一只大货篮，既可骑行运货，亦可手推运货。拔下车架上的连接销，车子可一分为二，前半部分为手推车，后半部份可横置、竖置、也可挂置。但它存在着某些不足之处。该车需扳动前半部份的手推车才能转向，因此，操纵既不灵活，又改变了二只前轮着地点与后轮着地点的等腰三角形状态，车子转向时稳定性差，从而使骑车人感到操纵不灵活、骑行不舒适。
本实用新型的目的在于提供一种由手推车和后半截自行车组装而成的三轮车。它的两只前轮和自行车车把可同步转向，转向灵活，骑行平稳；车架可伸缩，能适应不同身材骑车人的要求。该车可乘人，或载物140公斤。
本实用新型是这样实现的在前车(手推车)车把直管下端装有一只滑轮，在前车的脚叉的横管上各装一只滑轮，用一根钢丝绳在三只滑轮的外侧绕结起来，并分别在滑轮的外侧定位，即构成同步转向的操纵机构，扳动车把，即可灵活转向。
在手推车后侧中下方装有一只方形套管，将自行车后半部分的方管车架插入手推车后侧的方形套管内，然后用插销定位，即成三轮车。
为了便于手推车单独使用，在手推车二只车轮上方的横管上分别垂直安装一只可定位的弹簧销，销子下伸时，可销住滑轮，使车轮定位；在车把下端的滑轮上也安装一只可定位的弹簧销。同时，在手推车车架后侧中下方安装一只可折叠的小万向轮，作手推车的支撑轮。
为加强制动，驱动轮装有脚闸。
组装式三轮车具有下列优点1、该车设有两只前轮与车把可同步转向的操纵机构，它转向灵活，骑行平稳。
2、该车是由自行车后半部份驱动轮和手推车通过连杆、套管组合而成，它不但可合可分，而且车架可伸缩，可以适应不同人的骑行要求。
本实用新型的具体结构由下列附图和实施例给出
图1为组装式三轮车的外观示意图。
图2为三轮车转向结构示意图。
图3为三轮车前、后部分连接结构示意图。
图4为手推车外观图。
图面说明图2中1－车把；2－滑轮；3－钢丝绳；4－车斗；5－车轮；6－钢丝绳定位销；图3中1－车把；2－滑轮；3－钢丝绳；7－方管车架；8－方形套管；9－车斗架；图4中10－小万向轮。
从图上可以看出，本实用新型是由自行车后半部分和手推车组装而成，当两部分连接时，通过连接结构，将自行车后半部分的方管车架(7)插入手推车后方方形套管(8)内，然后用插销定位即成三轮车。在车把(1)的直管下端装一滑轮，该滑轮用钢丝绳与手推车两只脚叉上滑轮绕结 成三轮车两前轮同步转向机构，转动车把即可作灵活转向。方管车架(7)可在方形套管(8)内伸缩，以适应不同人的骑行要求。手推车的后下方装有可折叠的小万向轮(10)，以便单独使用时支撑手推车。
权利要求1.一种组装式三轮车，它由手推车和自行车后半部分组装而成，其特征在于在前车(手推车)车把直管下端装有一只滑轮2，而在前车两轮的两只脚叉上各装一滑轮2，用一根钢丝绳3将三只滑轮2绕结起来，并在滑轮2的外侧用定位销6定位，构成同步转向的操纵机构。
2.根据权利要求1所述的组装式三轮车，其特征在于，设有手推车与自行车后半部分连接的连接机构，即在手推车后侧中下方装有一只方形套管8，将自行车后半部分的方管车架7插入手推车后侧的方形套管8内，然后用定位销定位，构成三轮车。
专利摘要本实用新型涉及一种人力驱动短途运输的交通工具，它由手推车和自行车后半部分(驱动轮)组装而成，可乘人或载物140公斤，适合于家庭交通运输需要。由于二只前轮可同步转向，因此转向灵活，骑行平稳，也由于车体属组合结构，搬动、放置相当方便。卸下自行车后半部分，手推车可单独使用。
文档编号B62K13/00GK2109353SQ9121578
公开日1992年7月8日 申请日期1991年8月8日 优先权日1991年8月8日
发明者顾正, 陆群, 邢云 申请人:顾正, 陆群, 邢云