专利名称：变速自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种由内啮合齿轮为变速机构的变速自行车。
目前市场上的变速自行车都是链轮传动以改变链轮的齿数来变速。比较普遍的是五速，和十速两种变速自行车，这两种在后轮轴上的链轮都是五个，齿数大约分别为14、18、21、24、28。中轴上的链轮五速为一个，54齿，十速为两个多一个44齿的链轮。由于后轮轴安装五个链轮的位置空间有限，因而链轮之间的距离很小，造成自行车使用的链条变窄，一来强度变小，二来与一般自行车不通用，一个链轮与五个链轮传动联接，只能有一组链轮在一个平面内，正常传动，其他链轮只有靠拨叉别着才能传动运转，造成链条与链轮不正常摩损。另外据观察五个链轮变速，每轮相差最多四齿，速度相差并不大，日常最常用的也只有两个速度，一个高速18个齿的，一个低速28个齿的。
本实用新型的目的是为变速自行车设计一种结构紧凑，传动合理的实用变速机构。
本实用新型的特点其变速机构为内啮合齿轮结构，主动大链轮与内齿大齿圈固定在一起，共同通过长滚珠在丝头上转动，丝头是以螺纹联接在自行车中接头上，在丝头另一端固定一功能盘，功能盘上以轴心对称180度方向装有两组连接小齿轮，每组两个相啮合的齿轮，其一又与大齿圈内齿啮合，另一又与可在自行车中轴上轴向滑动的变速主动齿轮啮合。变速主动齿轮由销与变速拉杆连接成一体，还可随自行车中轴一齐转动。此时是低速。当踏动自行车脚踏中轴转动带动变速主动齿轮与功能盘上的两组相啮合的两个齿轮，选择每组两个齿轮是为了使大内齿圈的转向与自行车脚踏旋转的方向相同，此时与大内齿圈固定在一起的主动大链轮与自行车中轴上的变速主动齿轮同步同向转动。通过链条传至后轮，推动自行车前行。
变速拉杆装在自行车中轴的中心孔内，用销与套在中轴外圆柱面上的滑动套连成一体，变速拨叉装在中接头内。操纵拨叉，拨动滑动套向左移动，然后锁定为低速。消除锁定在中轴中心孔内压缩弹簧的作用下，变速拉杆向右伸出，带动用销与变速拉杆连在一起，既可在中轴外圆柱面上滑动，又可随中轴一起转动的变速主动齿轮同大齿圈最外端联接在一起的内齿盘啮合传递高速。
其锁定由定位套完成。定位套在中轴上滑动套与操纵拨叉之间，在定位套的内圆柱面上轴向开有一直角形状的槽，(纵向的直角边槽沿圆柱母线方向、横向的直角边沿圆周方向)横向的直角边槽朝向中轴前转的方向，并在靠近拨叉这一边。槽内卡一销柱，并且该销柱固定在中轴的外圆柱面上。当拨叉挤动定位套时，定位套向左滑动，推移了滑动套，带动变速拉杆，定位套内的直角形槽随之移动，销柱相对在槽内移动，移至横向直角边时，挡住定位套不动，此时中轴转动向前，销柱进入横向槽前端定位套卡死锁定。当变换速度时，操纵拨叉挤紧定位套不使其随中轴转动，用自行车脚踏向后倒转半周，销柱由横向槽内退出，在中心孔内压缩弹簧的弹力下，变速拉杆复位，滑动套带动定位套一齐复位使变速主动齿轮与内齿盘啮合，变高速。
图本实用新型的实施例变速自行车变速机构。
图面说明，1、内齿圈，2、功能盘，3、行走内齿盘，4、小轴，5、连接小齿轮，6、变速主动齿轮，7、“O”型弹簧圈，8、元销，9、大牙盘，10、铆钉，11、拨叉架固定螺钉，12、滚珠外套，13、滚珠，14、弹簧，15、定位套，16、滑动套，17、钢球，18、元销，19、弹簧，20、变速拉杆，21、铁丝，22、定位销，23、拨叉，24、定位顶丝，25、铁丝，26、丝头，27、拉筋，28、丝堵，29、中轴。
自行车中轴上的主动大链轮，大牙盘(9)与变速机构的内齿圈(1)由铆钉(10)固定在一起的，然后套在滚珠外套(12)上，由长圆柱滚珠(13)在丝头(26)上转动。这样大牙盘(9)上受到的链条拉力不是传在中轴上，而是通过由螺纹联接丝头(26)的自行车中接头承受了，丝头(26)的内孔由钢珠(17)等支持着中轴(29)，丝头(26)的另一端也是利用螺纹联接的功能盘(2)，在功能盘(2)上装的两组连接小齿轮(5)每组两个齿轮，为的是使大牙盘(9)转向与中轴(29)转向相同。内齿圈(1)的最外端螺纹联接行走内齿盘(3)。中轴(29)是中空的，中心孔为直径6毫米，内装变速拉杆(20)，头上装弹簧(19)，由丝堵(28)封闭。弹簧(19)始终推压变速拉杆(20)。在变速拉杆(20)上装有元销(18)将滑动套(16)和元销(8)将变速主动齿轮(6)与其连在一起，中轴(29)也要加上空槽，使滑动套(16)与变速主动齿轮(6)在其上能轴向滑动，定位套(15)与定位销(22)的关系同本实用新型要点一样，拨叉(23)是装在拨叉架上，可绕一支点旋转，拨叉架由拨叉架固定螺钉(11)装在自行车三角主架的前斜杆内，伸入中接头，由一根拉筋(27)拉至自行车手把处的操纵扳手上，弹簧(14)使拨叉复位处于自由状态不工作。铁丝(21)、(25)和“O”型弹簧圈都是保证元销不至脱落。当拉紧拉筋(27)变速拉杆(20)向左伸挤压弹簧(19)，变速主动齿轮(6)与连接小齿轮(5)中的一个齿轮啮合，传递低速。此时定位是由在中轴上固定一定位顶丝(24)，使变速拉杆(20)上的凹槽右边正好卡在定位顶丝(24)上。变成高速时操纵拨叉顶紧定位套(15)，使其不能随中轴一齐转动，将自行车脚踏向后踏动半圈，定位销(22)由定位套(15)内圆柱面上的直角形槽的横向槽中倒出至与纵向槽的交界处，在弹簧(19)的作用下推向右边，变速主动齿轮(6)与行走内齿盘啮合，定位顶丝(24)卡在变速拉杆(20)凹槽的左边。变速在自行车的中轴上完成，大牙盘(9)与后轮的小牙盘，仍和现有自行车一样一条链条传动，只将中轴加长30毫米，结构紧凑方便实用。
权利要求1.一种由自行车与变速机构组成的变速自行车，其特征为变速机构为内啮合齿轮结构，主动大链轮固定在内齿大齿圈上，其共同通过长滚珠在丝头上转动，丝头是经螺纹联接在自行车中接头上，在丝头的另一端上固定一功能盘，功能盘上以轴心对称180度方向装有两组连接小齿轮，每组两个相啮合的齿轮，其一又与大齿圈内齿啮合，另一又与可在自行车中轴上轴向滑动的变速主动齿轮啮合，变速主动齿轮由销与变速杆连成一体，还可随自行车中轴一齐转动，大齿圈的最外端联接一内齿盘，变速杆装在自行车中轴的中心孔内，用销与套在自行车中轴外圆面上的滑动套连成一体、并能锁定在某一位置上，在中心孔的最外端装有压缩弹簧。
2.按照权利要求1所述的变速自行车，其特征在于所述的锁定由定位套完成，定位套是套在自行车中轴上在滑动套和装在中接头中的拨叉之间，在定位套的内圆柱面上轴向开有一直角形的沟槽，横向的直角边槽朝向中轴前进方向，并在拨叉这一边，槽内卡销柱，并固定在中轴的外圆柱面上。
专利摘要本实用新型是一种由两组内啮合齿轮为变速机构的变速自行车。在自行车中轴上固定一变速主动齿轮，可以在变速拉杆的作用下移动两个位置，与同主动链轮固定在一起的大齿圈的内齿和固定大齿圈上的内齿盘啮合变速。主动大链轮与大齿圈是通过长圆柱滚珠装在联接在自行车中接头的丝头上，不直接与中轴接触，使自行车踏动省力，中轴减少磨损。
文档编号B62M11/04GK2119388SQ9123151
公开日1992年10月21日 申请日期1991年11月26日 优先权日1991年11月26日
发明者王宏杰 申请人:王宏杰