专利名称：摩托车托靠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车搭载用的附设装置，特别涉及的是一种两轮摩托车与后座相配合的载人(货)用的摩托车托靠。
当前，在国产摩托车后座部位附设有货架或箱体，以增加其运载功能和承载体积。但是，在搭人时，对如何解决乘车人员的安全感和舒适度考虑甚少，或根本就没有考虑。因此，屡有人身伤亡事故发生，给社会带来许多矛盾和麻烦。
本实用新型，是根据现有两轮摩托车后座的结构，增设了与之相配合的摩托车托靠，克服了现有技术所存在的不足之处。
本实用新型的技术方案是摩托车托靠是由倚托、底架和通过连接构件与之相连接的支撑架组成。倚托由垫板(架)和装在其中与之配合的垫面构成。底架由开有连接孔的长、短连杆、与之连接的竖杆及开有定位孔的滑轨构成。长连杆和滑轨分别与竖杆两端连接且上下平行。支撑架由支撑杆、拉杆和滑杆构成。支撑杆、拉杆的两端及本体上开有连接孔，滑轨上有定位孔。拉杆两端分别与支撑杆和长连杆连接，滑杆一端与支撑杆下端为铰链连接，其另一端与滑轨为滑动连接。
在支撑杆和长连杆上还装有加强板。拉杆一端为连接孔，与支撑杆上加强板的连接孔配合，由螺栓进行连接，其另一端设置有限位销，与长连杆上加强板的限位销孔进行连接。
在支撑杆之间还设置有加强杆，以增强其牢固度。在支撑杆上端与垫板之间装有带孔的托板，通过螺栓使支撑杆、托板及垫板紧固连接。
滑杆与滑轨的连接端是与滑轨相配合的滑块，在其本体上有下下穿通的连接孔与滑轨上的定位孔相配合，由螺栓实现定位连接。
本实用新型与现有技术比其优点如下1.结构简单，在不改变摩托车后座架的前提下，与其方便的实现装配连接。
2.搭载人员时安全、舒适、可靠。如不需搭人时，又可将支撑架和倚托收放在后座下部底架的滑轨上。
3.结构合理、造型美观，重量轻，收放自如。
本实用新型的附图图面说明
图1本实用新型的主视图图2本实用新型的侧视图图3本实用新型的俯视图图4本实用新型收放时的侧视图。
下面结合实施例(附图)对本实用新型作详述如下如
图1－图4所示，本实用新型由倚托、支撑架和底架通过连接构件所组成。垫板1、托板2和支撑杆3的上端由螺栓或铆钉4经连接孔5紧固连接，在垫板1中装有垫面6。底架由两根长连杆7、装在长连杆7之间且垂直连接成一体的带孔的两根短连杆8固定连接成一个平面。该平面架与摩托车后座架大小形状相配合。在长连杆7上还设置有带限位销孔10的加强板9，长连杆7的端头连接有与平面架垂直的四根竖杆11，竖杆11的下端固定连接有与长连杆7上下平行的两根滑轨12，滑轨12上开有定位孔13。滑杆14的一端为滑块15与滑轨12成滑动连接。滑块15上开有定位孔13，通过螺栓4与滑轨12可实现定位连接。滑杆14的另一端与支撑杆3的下端通过铰链机构16成铰链连接。拉杆17的一端及本体上有连接孔5，该端与设置在支撑杆3上带连接孔5的加强板9由螺栓4连接，其另一端设置有限位销18，与长连杆7上加强板9的限位销孔10连接。为增强支撑架的牢固度，在支撑杆3之间还设置有加强板9。
本装置在使用状态时，其支撑架或倚托与摩托车后座面的内夹角最小为90°。收放时，先取掉滑块上的定位螺栓和拉杆一端的限位销，使拉杆与支撑杆成平行固紧，向后放下支撑杆，使之与底架成水平状态，向前滑动，将其收放在滑轨上再固紧即可。
权利要求1.一种摩托车托靠，其特征包括有倚托、底架和由连接件相连接的支撑架组成，倚托由垫板(架)和装在其中的垫面构成，底架由带连接孔的水平长、短连杆、竖杆及装在其下部开有定位孔的滑轨构成，支撑架由两端及其之间开有连接孔的支撑杆、两端分别与支撑杆、长连杆相连接且中间开孔的拉杆、以及连接支撑杆与滑轨的滑杆构成，滑杆一端与支撑杆为铰链连接，另一端与滑轨成滑动连接。
2.按照权利要求1所述的摩托车托靠，其特征是在支撑杆和长连杆上还设置有加强板，支撑杆的加强板上有连接孔，与拉杆一端通过螺栓连接，长连杆的加强板上为限位销孔，与拉杆另一端上设置的限位销连接。
3.按照权利要求1所述的摩托车托靠，其特征是在支撑杆上端与垫板之间设置有开有连接孔的托板，支撑杆上端、托板和垫板由螺栓成紧固连接。
4.按照权利要求1所述的摩托车托靠，其特征是滑杆与滑轨的连接端有与之配合的滑块，滑块上有定位孔及与其配合的螺栓或锁定销。
专利摘要一种附设在两轮摩托车后座架上的摩托车托靠，由倚托、底架和支撑架组成。倚托由垫板和其中的垫面构成；底架由水平长、短连杆、竖杆及其下部的滑轨连接而成；支撑架由支撑杆、拉杆及滑轨连接而成。因支撑架和底架连接巧妙，能收能放，人货两用，结构简单合理，重量轻，使用方便，搭人安全、舒适、可靠。
文档编号B62J1/00GK2141387SQ9222012
公开日1993年9月1日 申请日期1992年8月18日 优先权日1992年8月18日
发明者冷定刚 申请人:冷定刚