专利名称：摩托车折叠风挡的制作方法
技术领域：
本实用新型属摩托车用部件，特别涉及一种用于摩托车支架前端的折叠风挡。
摩托车在军事，交通和体育活动方面应用日益广泛，近年来已深入家庭生活，现有的摩托车80、70、50型具有整体风挡，而其它型号车因结构本身限制没有安装风挡，给行车人带来不便，尤其是在风雨气候条件下行车，在泥泞路面行驶，泥水常飞溅在骑行人身上，其它季节行车因没有风挡也易造成风湿类疾病，对骑行者身体健康不利。
本实用新型的目的在于克服以上技术不足，而提供一种在摩托车车架前端位置安装的摩托车折叠风挡。
本实用新型的任务在于，摩托车折叠风挡在支架的前端固定挡板，在挡板间由轴套、连接轴连接，在连接轴上固定弹簧，折叠复位，在挡板的两侧有凸棱，在凸棱上固定卡套，在挡板上、下滑动定位，需用时打开，不用时折叠，方便骑行驾车。
本实用新型摩托车折叠风挡，需用时打开，不用时折叠，使用方便，容易制作。
以下结合附图以实施例具体说明。
图1示摩托车折叠风挡主视图。
图2示摩托车折叠风挡俯视图。
图3示摩托车折叠风挡A－A剖面图。
图4示摩托车折叠风挡折叠结构主视图。
图5示摩托车折叠风挡折叠结构俯视图。
图6示摩托车折叠风挡折叠结构左视图。
图7示摩托车折叠风挡工作图。
图8示摩托车折叠风挡工作图。
图9示摩托车折叠风挡工作图。
图1中，1－挡板；2－挡板；3－挡板；4－扭力弹簧；5－轴套；6－卡套；7－连接轴
图1中，在挡板(1)、(2)、(3)之间由轴套(5)连接轴(7)连接，凸凹相对，在连接轴(7)上固定扭力弹簧(4)，在挡板(1)、(2)、(3)的两侧有凸棱，在挡板(1)、(2)、(3)的凸棱上固定卡套(6)，在挡板(1)、(2)、(3)凸棱上、下滑动。
图2示摩托车折叠风挡俯视图，挡板(1)、(2)、(3)之间由轴套(5)、连接轴(7)连接，在连接轴(7)上固定扭力弹簧(4)，在挡板(1)上固定卡套(6)，在挡板(1)、(2)、(3)上滑动。
图3示摩托车折叠风挡A－A剖面图，在挡板(1)、(2)、(3)由轴套(5)，连接轴(7)连接，由扭力弹簧(4)限制定位，卡套(6)在挡板(1)、(2)、(3)上的凸棱上滑动。
图4示摩托车折叠风挡折叠结构主视图，挡板(1)、(2)、(3)通过轴套(5)、连接轴(7)折叠为一体，卡套(6)在挡板(1)、(2)、(3)上固定。
图7示摩托车折叠风挡U形结构工作图。
图8示摩托车折叠风挡S形结构工作图。
图9示摩托车折叠风挡直形结构工作图。
摩托车折叠风挡的挡板(1)、(2)、(3)可采用工程塑料压铸成形，挡板(1)、(2)、(3)根据行车需要，可在连接轴(7)的扭力弹簧(4)作用下随意转动定位折叠成直板形、S形、U形等使用时，根据不同车型结构，如有保险杠，可安装在保险杠上，如无保险杠，可固定在前车架的位置，骑行时，当需要使用风挡，可将挡板(1)、(3)在上、下方向展开，将挡板(1)、(3)两侧凸棱上固定的卡套(6)分别固定在挡板(1)、(2)、(3)的中间位置，使折叠挡板定位，起到风挡作用。
当车辆需要高速行驶，且路面干净不需要风挡时将挡板固定卡套(6)推到挡板非连接处，使卡套(6)与挡板(1)、(2)、(3)连接处在扭力弹簧(4)的作用下挡板(1)、(3)上、下扣合折叠成为一体，将折叠后的挡板顺向车身，使折叠挡板与车体平行，不影响车的行驶性和增加行车阻力。
本实用新型摩托车折叠风挡，结构简单，制作方便，使用时打开，不用时折叠，适用于各型摩托车骑行驾车使用。
权利要求1.一种由挡板(1)、(2)、(3)上固定弹簧(4)组成的摩托车折叠风挡，其特征在于挡板(1)、(2)、(3)之间由轴套(5)连接，凸凹相对，轴套(5)中间为连接轴(7)连接活动挡板(1)、(2)、(3)，在连接轴(7)上固定扭力弹簧(4)，在挡板(1)、(2)、(3)两侧有凸棱，在挡板(1)、(2)、(3)的凸棱上固定卡套(6)，在挡板(1)、(2)、(3)的凸棱上、下滑动。
专利摘要本实用新型属摩托车用部件，特别涉及一种用于摩托车支架前端的折叠风挡，支架的前端固定挡板，在挡板间由轴套。连接轴连接，在连接轴上固定弹簧，折叠复位，在挡板的两侧有凸棱，在凸棱上固定卡套，在挡板上、下滑动定位控制挡板折叠，使用时打开，不用时折叠，方便骑行驾车，适用于各型摩托车骑行驾车使用。
文档编号B62J17/04GK2175720SQ9322910
公开日1994年8月31日 申请日期1993年8月23日 优先权日1993年8月23日
发明者张福贵 申请人:张福贵