专利名称：板状弹簧悬挂平叉避震自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到自行车，特别是一种板状弹簧悬挂平叉避震自行车。
现有两轮摩托车、自行车的传统减震方式采用螺旋形弹簧及气(油)缸等缓冲机构组成的立叉避震器，其结构复杂、工艺要求严格、成本高。在轻量级车辆的自行车应用上，受体积、刚度、减震效果和生产成本等方面限制，得不到很好的解决。虽然目前有少量立叉避震器式的自行车生产上市，但其减震效果差、易损坏而不受欢迎。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、结构合理、安装使用方便，避震效果好的板状弹簧悬挂平叉避震自行车。
本实用新型的应用原理是这样的，特制的自行车平叉部件安装在车架部件的特制的中接头上。即平叉一端卡压自行车后轮轴，另一端与自行车中接头连接，车后轮即可上下自由摆动。当无弹簧板时，平叉自由上升，至缓冲限位器时，车体无避震效果。当加上板状弹簧时，平叉上的悬挂装置通过下滚轮受弹簧板的压力使平叉往下拉，此时车架部件的处于乘骑部件立管(鞍座位于其上方)受其反冲力而往上移动。在骑自行车时，车轮碰撞到凹凸不平的障碍时，车轮受通过悬挂于平叉的弹簧板的作用很快自动往下压或往上跃，而人体承载部位的立管也由于弹簧的阻尼作用不能跟随突变而产生避震效果。另外，由于自行车的自重与载重比太小，避震效果与载重量变化则很敏感。因此，必须适当调整弹簧本身的刚度来达到最佳效果。
本实用新型的解决技术方案是这样的。固定弹簧板架和弹簧压座焊接固紧在车架底下，在板架和压座里装有弹簧板并固定，弹簧板上下垫满塞有垫片和垫板，弹簧板的另一端压紧在下滚轮，下滚轮装紧在悬挂装置上，悬挂装置与平叉连接固紧，平叉与自行车中接头活动衔接。当自行车鞍座承重时，车架有向下压力，车架底下的弹簧板贴压下滚轮，并把平叉压下，当路况复杂有凹凸不平路面时也能保持车体平稳性。当增减板簧的叠放条数，就可很方便地适应不同人员的减震刚度的需要，以达到最佳避震效果。
本实用新型的优点是结构简单合理，避震效果好，安装调整方便，故障少，乘骑舒适，是个人乘座的理想轻便自行车。
本实用新型的结构构成是这样的。
图1为本实用新型的组装剖视主视图。
图2为本实用新型的组装剖视俯视图。
图3为本实用新型的固定弹簧板架部件剖视侧视图。
图4为本实用新型的弹簧压座部件剖视侧视图。
图1、图2、图3、图4中，车架(1)、垫片(2)、固定弹簧板架(3)、弹簧板(4)、垫板(5)、托架(6)、弹簧压座(7)、下滚轮(8)、压轴(9)、悬挂装置(10)、平叉(11)、缓冲限位器(12)、中接头(13)、橡胶块(14、15)、主管(16)、插肖(17)。
本实用新型的实施例。在车架(1)底下吊装焊接有固定弹簧板架(3)、弹簧压座(7)，托架(6)，在板架(3)、托架(6)里夹紧有板状弹簧板(4)和垫片(2)、垫板(5)。其中板架(3)用钢板做成凵字形，其上口焊接在车架(1)底下。弹簧板(4)穿进口里，并在弹簧板(4)底下有垫片(2)塞紧，在板(4)上方插进插肖(17)压紧。在托架(6)里是先用插肖(17)把弹簧压座(7)支紧在托架(6)里，之后把弹簧板(4)卡入托架(6)里与压座(7)相贴压，再在弹簧板(4)下面加进垫板(5)塞满。托架(6)可是一个铰点连接方式吊挂在车架(1)底下，也可固定焊接在车架(1)底下，其结构可以是按先在车架(1)底下焊接压座(7)，压座(7)横向上有活动肖钉孔，托架(6)按U字形，在弹簧板(4)卡进这U槽内前先放垫板(5)垫底，而放进弹簧板(4)，之后把托架(6)通过用插肖(17)钩紧在压座(7)底下，垫片(2)、垫板(5)、按板架(3)、压座(7)、托架(6)大小配做，垫多垫少以各骑车人需弹力程度装弹簧板(4)多少而定，弹簧板(4)以板架(3)到悬挂装置(10)距离长短配做，以能压过下滚轮(8)为准，弹簧板(4)也以各骑车人所需弹力程度而加减片数，用汽车板簧做成更好，也可用其它板状弹簧做成。悬挂装置(10)是一长形板上面用螺栓螺帽固定在平叉(11)下面，装置(10)底下装有下滚轮(8)、压轴(9)、压轴(9)是一条肖轴，下滚轮(8)是在一条肖轴外面套进一滚套，弹簧板(4)压紧这滚套。装置(10)是在平叉(11)底下一边一个，压轴(9)、下滚轮(8)从两边穿过并用螺帽拧紧，滚轮(8)的滚套位于装置(10)两边固架后的内侧里。平叉(11)在自行车后轮轴的两侧，后轮夹于其中间，即后端卡夹紧后轮轴，前端与中接头两侧活动连接。悬挂装置(10)的位于平叉(11)上方夹装固紧有一块橡胶块(14)或柱簧限位，立管(16)底下焊接有一段铁块，铁块下面固装有橡胶块(15)。当车重下压时，弹簧板(4)压紧下滚轮(8)，把平叉(11)下压，自行车后轮也保持有一个下压力。让后轮紧贴地面，橡胶块(14)压到橡胶块(15)上。
权利要求1.一种板状弹簧悬挂平叉避震自行车，是由车架与平叉之间以板状弹簧作为减震主件的自行车，其特征在于固定弹簧板架(3)、弹簧压座(7)固定焊接在车架(1)底下，板架(3)和压座(7)里装弹簧板(4)，在弹簧板(4)上下面装塞有垫片(2)、垫板(5)、弹簧板(4)的另一端压紧在下滚轮(8)上，下滚轮(8)装紧在悬挂装置(10)上，悬挂装置(10)与平叉(11)连接固紧，平叉(11)与自行车车架活动连接，以及与自行车后轮轴连接固紧。悬挂装置(10)与立管(16)通过橡胶块(14、15)，也可用柱簧限位。
2.按照权利要求1所述的板簧悬挂平叉避震自行车，其特征在于悬挂装置(10)装在平叉(11)上，弹簧板(4)装在悬挂装置(10)的滚轮(8)的滚套上，弹簧板(4)用汽车板簧或其它板簧做成，长短按板架(3)到装置(10)之间的距离。
专利摘要本实用新型公开了一种板簧悬挂平叉避震自行车。是由车架与平叉之间以板状弹簧作为减震主件的自行车。特征是车架底下装有固定弹簧板架，弹簧压座和板状弹簧，板簧压紧自行车平叉上的悬挂装置，自行车后轮在板簧弹压下能保持一种向下压力，使车轮在凹凸不平的路面上保持平稳行驶。能够通过增减板簧条，得到最佳避震效果。是个人乘骑的理想轻便自行车。
文档编号B62K25/00GK2185723SQ9420121
公开日1994年12月21日 申请日期1994年1月15日 优先权日1994年1月15日
发明者覃尚光 申请人:覃尚光