专利名称：电动助行车扭力感应驱动马达装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动助行车扭力感应驱动马达装置，尤指一种电动助行自行车扭力感应驱动马达装置。
如今，人们骑乘电动助行自行车多用于休闲和健身，因此对于电动助行范围的可调性给予越来越多的关注。但是，目前所见的电动助行车结构非常复杂，不仅成本高，一旦发生故障难以修理，还是不易普及。再者，此类电动助行车局限于固定车型，不适用于其他类型自行车。
本实用新型的目的是提供一种使电动助行车助行范围可调的自动装置，一种扭力感应驱动马达装置。
以下结合
本实用新型是如何实现的图1，扭力负载不同时，链条(2)不同位置图图2，本实用新型所述电动助行车扭力感应驱动马达装置图3，本实用新型之另一实施例其中(1)踏板(2)传动链条(3)惰轮装置(4)微动开关(5)惰轮(6)惰轮杆(7)尾端(8)弹簧(9)轨道(10)电池 (11)马达 (12)控制单元(16)曲柄 (17)大轮图1所示，当踏板(1)未施力时，链条(2)处于松垂状态A；当踏板(1)施力时，链条(2)感应扭力变化，由A至B；当踏板(1)加大施力时，链条(2)感应扭力加大，由B至C。由是，链条(2)松垂而紧张、更紧张时，其位置由低而高、更高；反之，链条(2)感应扭力减小，由紧张而松垂时，其位置则由高而低。
结合图2说明本实用新型之构造；
图中包括一惰轮装置(3)、一微动开关(4)及电池(10)、马达(11)共同组成所述扭力感应驱动马达装置。
所述惰轮装置(3)包括惰轮(5)、惰轮杆(6)及其尾端(7)，其中，杆(6)枢接于车体上，杆(6)之弹簧(8)连接在车体上；所述微动开关(4)以螺丝固定在车体上的轨道(9)，与电池(10)、马达(11)构成电路，靠尾端(7)的升降触动而开关；所述惰轮(5)藉助弹簧(8)保持与链条(2)互相稳定啮合，从而感应扭力负载变化而升降，惰轮(5)升高(由D升至D′)，尾端(7)打开开关(4)，通过电池(10)驱动马达(11)运转；惰轮(5)降低(由D′降至D)，尾端(7)关闭开关(4)，使马达(11)停转；其中，助行范围是可调的；A、微动开关(4)位置可在轨道(9)中升降，使感应扭力负载变化范围达到调整；B、惰轮装置(3)对链条(2)所施加扭力负载变化范围，可因弹簧(8)的弹性系数不同而得以调整。
从而满足不同人群对休闲、健身等不同目标及其对不同助行范围的需求。
图3所示，所述微动开关(4)、电池(10)、马达(11)之间装设一控制单元(12)以避免马达(11)所输出的动力有″急出″、″骤停″的现象。
此外，所述弹簧(8)可为拉伸或压缩弹簧、扭力弹簧、或为弹簧片、橡皮管所代替。
所述惰轮(5)可为齿轮、滚轮或冂形滑块所代替。
本实用新型具有构造简单，应用广泛，且成本低易于维修。
权利要求1.一种电动助行车扭力感应驱动马达装置，包括一惰轮装置(3)、一微动开关(4)及电池(10)、马达(11)，其特征在于所述的惰轮装置(3)包括啮合于链条(2)上的惰轮(5)和所枢接的惰轮(6)、尾端(7)，其中杆(6)枢接于车体上，杆(6)之弹簧(8)连接在车体上；所述微动开关(4)以螺丝固定在车体上的轨道(9)，与电池(10)、马达(11)构成电路，靠尾端(7)的升降触动而开关；所述惰轮(5)藉助弹簧(8)保持与链条(2)互相稳定啮合，从而感应扭力负载变化而升降，惰轮(5)升高，尾端(7)打开开关(4)，通过电池(10)驱动马达(11)运转；惰轮(5)降低，尾端(7)关闭开关(4)，使马达(11)停转；
2.根据权利要求1所述的电动助行车扭力感应驱动马达装置，其特征在于所述弹簧(8)可为拉伸或压缩弹簧、扭力弹簧、或为弹簧片、橡皮管。
3.根据权利要求1所述的电动助行车扭力感应驱动马达装置，其特征在于所述惰轮(5)可为齿轮、滚轮或冂形滑块。
专利摘要本实用新型提供一种使电动助行车助行范围可调的自动装置，一种扭力感应驱动马达装置由惰轮装置(3)、微动开关(4)、电池(10)、马达(11)所组成。所述惰轮(5)藉助弹簧(8)保持与链条(2)互相啮合，感应扭力负载变化而升降，由尾端(7)、启闭开关(4)、电池(10)、驱动马达(11)达到电动助行。利用调整微动开关(4)在轨道(9)的位置和弹簧(8)的弹性使助行范围可调。本实用新型构造简单，易于维修，且成本低，适用于任何类型之自行车。
文档编号B62M23/02GK2264139SQ96209449
公开日1997年10月8日 申请日期1996年5月16日 优先权日1996年5月16日
发明者伍必翔 申请人:伍必翔