专利名称：手摇上楼自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种采用链条带动齿形脚轮，手摇链轮驱车上楼的平地行走和负重上楼的专用车。
目前国内已公开的多功能上楼车，普遍存在三个缺陷第一传动机构设计不合理，运行中平稳性差，且多半采用人力推、拉式上楼，使用起来不仅费力，可靠性也差；第二缺少定位机构或定位机构设计欠妥，导致运行中车架与主轴齿形脚轮的相对平衡不好，稳定性不好；第三是制动控制机构设计不合理，上楼易打滑，安全可靠性不够。
本实用新型的发明目的在于克服上述现有技术的不足而推出一种采用链条、链轮带动主轴上的齿形脚轮，并具有脚轮制动机构和用于调整车架和主轴相对位置的定位机构，使用方便、省力、安全、可靠的手摇上楼车。
本实用新型的发明目的可通过以下技术方案得以实现它由车架、摇把、货框、齿形脚轮、传动机构、定位控制机构、制动控制机构组成。其中a、齿形脚轮是由安装在车架上的两个齿形轮2和安装在齿轮2齿顶上的八个脚轮9组；b、传动机构的构成在于链轮25装在车架手把的一侧，并通过链条53与主轴上的小链轮57相连联；c、定位控制机构主要由定位轮55、弹簧38、座套36、插轴35、绳卡34、定位控制线33及固定于车架手把上的定位手把22组成，定位轮55固定在主轴4上，其圆周上制有定位孔，装有弹簧38的座套36固定在车架的空心管内，插轴35的一端置于座套36内，另一端通过绳卡34、定位控制线33与定位手柄22相连；d、制动控制机构主要由制动杆10、弹簧11、14，滑块13、制动绳16、滑键50、端轴51、滑轮29、32，撑杆5构成；其制动控制绳由绳卡17分为上、下两部分，其上部与固定在车架手把上的制动闸把21连接，下部制动绳16两端各连接固定一个滑键50，并安装在端轴51滑动槽内，制动轴承48的后端。左端制动绳通过端轴51及撑杆5的中心空腔，绕过装于车架下部右边管腔的滑轮32，并通过车架管腔上升，再绕过车架上部右边管腔内的滑轮29与置于车架中部的绳卡17相联；右端制动绳也通过端轴51及撑杆5中心空腔，绕过装于车架下部左边管腔的滑轮32，由车架管腔上升，再绕过车架上部左边管腔内的滑轮29与置于车架中部的绳卡17相联。
本实用新型与现有技术相比的优点在于第一、由于采用链传动结构，上楼省力，动行平稳；第二，定位装置的设置便于在平地放置或行走时固定车轴与齿形轮的相对位置，方便调节车体角度位置，以适合不同身高人的使用要求；第三，脚轮制动机构的采用保证了在负重上楼时，既可根据实际需要调整齿形轮与楼梯的啮合伸缩位置，又能防止脚轮滑脱，安全可靠。
附图及图面说明如下
图1为本实用新型的主视结构示意图2为本实用新型的右视结构示意图；图3为本实用新型图2的C-C放大示意图；图4为本实用新型图3的B-B放大示意图；图5为本实用新型图3的A-A放大示意图；图6为本实用新型
图1的K向放大示意图；其中1-轮毂 2-齿形轮 3-开口销 4-主轴 5-撑杆6、12、30、39、41-螺栓 7-轴销 8-胶轮 9-脚轮10-制动杆 11、14、18-弹簧 13-滑块15、19、24、47-螺钉 16-制动绳 17、34-绳卡18-轴 20-轴档 21-制动闸把 22-定位手柄23-拉线 25-链轮 26、52、54-螺母 27-偏销28-手把套 29、32-滑轮 31-摇把 33-定位控制线35-插轴 36-座套 37-框梁 40-座垫 42-护壳43-挡块 44-孔堵 45-轴座 46-衬垫48-制动推力轴承 49-货框 50-滑键 51-端轴53-链条 55-定位轮 56-小链轮实施例本实用新型的设计原理是将楼梯看作齿顶角为90°的斜置齿条，根据齿轮与齿条的传动原理，达到手摇上楼的目的。
本实用新型的设计思想，力求简便易行，安全省力，经济实用。在传动部分，控制制动部分，尽量采用通用自行车零件，整个安装和结构件，尽可能选用标准件和空心管件。本说明书的第五部分并结合附
图1-6已描述了本实用新型的实施例，现进一步补充说明其制动控制及定位控制作用的形成及过程制动主要是对八只脚轮的制动。制动的方式是采取摩擦制动。脚轮的外缘采用橡胶制作，目的在于上楼时，脚轮与楼梯增加摩擦力。另一方面在于与制动面接触时，有良好地摩擦制动效果。
制动杆10上部，用螺栓固定着滑块13。松开制动闸把时，由弹簧11将制动杆推至上极限位置，脚轮与杆的制动面分离，脚轮处于自由状态。
上部制动绳采用通用自行车制动钢丝拉线，与下部制动绳连接。当需要制动时，手握制动把21，制动线将下部制动绳向上拉动，通过制动绳将拉力传递给左右滑键，左右滑键受到拉力后向相对方向移动，并推动推力轴承48，推力轴承推动滑块，滑块带动制动杆，使脚轮获得制动。
当松开闸把后，弹簧14、11使推力轴承复位，制动杆回位，制动释放。
定位部分的控制定位主要是定车架与主轴(齿形轮)的相对位置。定位的目的，在于平地行走时固定齿形轮并且调节车架角度位置，使之适合使用人条件。
定位机构主要由定位轮、座套、插轴、定位控制线、定位手把等机件组成。
定位轮的圆周上加工了定位孔。并固定在主轴4上。座套及插轴固定的车架上。当需要定位时，松开定位手柄22，定位线33内钢丝松驰，由弹簧38将定位销轴35推入定位孔，使主轴与车架定位。
当不需要定位时，扳动定位柄，由定位钢丝线将插轴拉出。定位释放。
权利要求1.一种手摇上楼自行车，由车架、摇把、货柜、齿形脚轮、传动机构、定位控制机构、制动控制机构组成，其特征是a、齿形脚轮是由安装在车架上的两个齿形轮(2)和安装在齿形轮(2)齿顶上的八个脚轮(9)组成；b、传动机构的构成在于链轮(25)装在车架手把的一侧，并通过链条(53)与主轴上的小链轮(57)相联；c、定位控制机构主要由定位轮(55)、弹簧(38)、座套(36)、插轴(35)、绳卡(34)、定位控制线(33)及固定于车架手把上的定位手把(22)组成，定位轮(55)固定在主轴(4)上，其圆周上制有定位孔，装有弹簧(38)的座套(36)固定在车架的空心管内，插轴(35)的一端置于座套(36)内，另一端通过绳卡(34)，定位控制线(33)与定位手柄(22)相连；d、制动控制机构主要由制动杆(10)、弹簧(11)、(14)、滑块(13)、制动绳(16)、滑键(50)、端轴(51)、滑轮(29)、(32)、撑杆(5)构成；其制动控制绳由绳卡(17)分为上、下两部分，其上部与固定在车架手把上的制动闸把(21)连接，下部制动绳(16)两端各联接固定一个滑键(50)，并安装在端轴(51)滑动槽内，制动轴承(48)的后端；左端制动绳通过端轴(51)及撑杆(5)的中心空腔，绕过装于车架下部右边管腔的滑轮(32)，并通过车架管腔上升，再绕过车架上部右边管腔内的滑轮(29)与置于车架中部的线卡相联；右端制动绳也通过端轴(51)及撑杆(5)中心空腔，绕过装于车架下部左边管腔的滑轮(32)，由车架管腔上升，再绕过车架上部的左边管腔内的滑轮(29)与置于车架中部的线卡相联。
专利摘要本实用新型涉及一种采用链条带动齿形轮,手摇驱车的平地和上楼负重专用车。主要构成是车架、齿形脚轮、传动机构、定位及制动控制机构。两个齿形轮安装在车架上,八个脚轮置于齿形轮齿顶上。制动与定位手柄固定于手把上。链轮装在手把一侧,通过链条将动力传递给主轴和齿形轮。优点是既可按使用者的身高调整车体角度位置,又可根据不同楼梯的需要,调整齿形轮与楼梯的啮合位置,防止脚轮滑脱,安全可靠又省力。
文档编号B62B5/02GK2305338SQ9723955
公开日1999年1月27日 申请日期1997年4月18日 优先权日1997年4月18日
发明者蒋效杰 申请人:蒋效杰