专利名称：一种货运拖车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货运拖车，特别是有头车拖带的一节或多节货运拖车。
目前，货运拖车由车体、前后车轮、车轴、牵引杆、前立轴组成，牵引杆、前车轴固定一起，铰接在前立轴上，在拐弯时，通过牵引杆转动前车轴，使前车轮转弯，带动后车轮随之转弯。货运车的头车一般挂一节拖车，在拐弯时头车和拖车的车轮走的不是同一轨迹，拐弯半径较大，如果头车拖拉多节拖车，拐弯半径需要很大，在较窄的道路上拐弯十分困难，有时根本无法实现拐弯。造成这种问题的原因是头车和拖车在拐弯时，它们的转弯中心不在同一点上，有时头车可以转过去，而后面的拖车转不过去。
本实用新型目的是提供一种货运拖车，减小货运车的转弯半径，使头车与拖车的转弯中心在同一点上解决现有技术存在的上述问题。
本实用新型的技术方案是拖车的组成中包括车体、前后车轮、前后车轴、牵引杆、前立轴、前拨杆、后立轴、后拨杆、滑道、滑块，滑道、前立轴、后立轴固定在车体上，牵引杆、前车轴固定一起，铰接在前立轴上，前车轴通过前拨杆与滑块铰接，滑块与滑道相匹配，后拨杆与后车轴固定一起铰接在后车轴上，后拨杆铰接在滑块上。
采用本实用新型，当头车拖带拖车转弯时，牵引杆转动，带动前车轴转动，滑块在滑道上滑动，带动后车轴随之转动，头车与拖车的转弯中心在同一点上，减小了货运车的转弯半径，只要头车可以转弯过，后面的一节或多节拖车都可以通过。
本实用新型具有结构合理、头车与拖车的转弯中心在同一点上、转弯方便等特点。
图1为本实用新型实施例拖车未转弯时结构示意图。
图2为本实用新型实施例拖车转弯后结构示意图。
以下结合附图，通过实施例进一步说明本实用新型。
实施例中，本实用新型由车体(1)、前车轮(2)、后车轮(3)、前车轴(4)、后车轴(5)、牵引杆(6)、前立轴(7)、前拨杆(8)、后立轴(9)、后拨杆(10)、滑道(11)、滑块(12)、前滑杆(13)、后滑杆(14)组成，滑道、前立轴、后立轴固定在车体上，牵引杆、前车轴固定一起，铰接在前立轴上，前车轴通过前拨杆与前滑杆滑动连接，前滑杆与滑块铰接，即前滑杆一端与前拨杆滑动连接，另一端与滑块铰接，滑块与滑道相匹配，后拨杆与后车轴固定一起铰接在后车轴上，后拨杆与后滑杆滑动连接，后滑杆铰接在滑块上，即后滑杆一端与后拨杆滑动连接，另一端与滑块铰接。当头车拖带拖车转弯时，牵引杆转动，带动前车轴转动，前拨杆通过前滑杆带动滑块在滑道上滑动，前滑杆通过与前拨杆之间的滑动，调节长度，适应滑块的滑动，滑块带动后滑杆、后拨杆、后车轴随之转动，头车与拖车的转弯中心在同一点上，减小了货运车的转弯半径。
权利要求1.一种货运拖车，组成中包括车体(1)、前后车轴(4、5)、前后车轮(2、3)、前立轴(7)、牵引杆(6)，前立轴固定在车体上，前车轴与牵引杆固定一起与前立轴铰接，其特征在于组成中还有前拨杆(8)、后立轴(9)、后拨杆(10)、滑道(11)、滑块(12)，滑道、后立轴固定在车体上，前车轴通过前拨杆与滑块铰接，滑块与滑道相匹配，后拨杆与后车轴固定一起铰接在后车轴上，后拨杆铰接在滑块上。
2.根据权利要求1所述之货运拖车，其特征在于组成中还有前滑杆(13)、后滑杆(14)，前滑杆一端与前拨杆滑动连接，另一端与滑块铰接，后滑杆一端与后拨杆滑动连接，另一端与滑块铰接。
专利摘要本实用新型涉及一种货运拖车,特别是有头车拖带的一节或多节货运拖车,主要是解决转弯不方便问题,技术方案是:由车体(1)、前车轮(2)、后车轮(3)、前车轴(4)、后车轴(5)、牵引杆(6)、前立轴(7)、前拨杆(8)、后立轴(9)、后拨杆(10)、滑道(11)、滑块(12)组成本实用新型,前车轴通过前拨杆与滑块铰接,滑块与滑道相匹配,后拨杆与后车轴固定一起铰接在后车轴上,后拨杆铰接在滑块上。本实用新型具有结构合理、头车与拖车的转弯中心在同一点上、转弯方便等特点。
文档编号B62D63/06GK2316216SQ98210360
公开日1999年4月28日 申请日期1998年1月21日 优先权日1998年1月21日
发明者王树林, 马长青, 邹立森, 李国志, 齐子坤, 张桂芬 申请人:唐山爱信齿轮有限责任公司