专利名称：积木式正三轮摩托车的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车，特别是正三轮摩托车。
目前，人们广泛使用的正三轮摩托车其发动机前置，车箱设计过高，驾驶座位也过高，使得整车的重心也过高，侧倾稳定角过小，传递动力距离过长，导致行驶不稳定易翻车。全封闭正三轮摩托车存在转向照明死角，即前照灯照射方向与车辆行驶方向在转向时形成一夹角，出现道路黑暗易发交通事故。此外，其功能性设计也存在不足。
本发明的任务是克服现有技术不足，设计一种流线双轴后驱动积木式车箱的正三轮摩托车。
本发明的任务是以如下方式实现的积木式正三轮摩托车由底盘和车箱二部分组成。车箱是积木式组合、外形为仿生流线形，在车箱(内)中部装有折叠书桌，在车箱的后面装有折叠菜筐、备胎，车箱上顶开有推拉天窗。底盘由传动系统、转向系统和制动系统构成发动机中置，驱动力经换向器、链条直接传动驱动后桥，摩托车发动机中置。
本发明由于外形是仿生设计，动感强烈，其内座椅是按着轿车座椅原理设计，具有乘座轿车的舒适感，而成本与现有正三轮全封闭摩托车基本相同，因此具有造型独特、新颖、实用的特点。又由于发动机与车架采用柔性联接，中置的摩托车发动机实现了整车重心的降低、缩短了动力的传递距离，驱动力经换向器(倒档)、链条直接传动驱动后桥。前照灯安装在转向系统的前减震器的两个滑杆上实现照明与转向同步。在车箱(内)中部装有折叠书桌，在车箱的后面装有折叠菜筐、备胎，在车箱的顶部装有标准组合时使用的推拉天窗，并采用了环保型净化消声器。采用净化消声器可使整车噪声、排气噪声、排尾气排放有害物质降至国内最低水平并且具有耗油低，噪声小，速度适中，运行平稳，价格便宜，用户动态投入少等特点，特别适合旅游业、出租业、家庭用的超微型车的最新车型。
图1为本发明的正面视图；图2为图1的侧面视图；图3为图1的K向视图；图4为图1的g向视图；图5为图1的B向视图；图6为积木式车箱组合示意图。
本发明的一个最佳实施例，如图，积木式正三轮摩托车，有一个仿生形外形，它包括底盘和车箱。车箱为积木组合式，根据气候条件，用户的爱好可以自由组合多种形状。车箱可全封闭、半封闭、敝式并且可以随机组合成八种车箱造型。在车箱上装有前大灯1、转向灯2、刹车灯3、组合框架5。在车箱内部依次装有驱车手柄6、变速踏杆7、换向手柄8、起动拉杆9、发动机10、换向器11、转向把12、电器开关13、仪表14、离合器手柄15、刹车踏板16、油门转把17。发动机安装在后桥的前部并通过换向器11完成动力的传递任务。前大灯1安装在前减震器两个滑杆18上，实现照明与转向同步。消声器19采用环保型净化消声器。折叠菜筐20、备胎21安装在车箱后部，推拉天窗安装在车箱顶部，折叠桌22安装在油箱23上部。车箱内设有三个座位见图4。
发动机安装的位置见图5。
前灯的安装位置图见图2。
图6为车箱的标准组合，为全封闭推拉天窗式，推拉天窗24可前后移动。
当拆除主体门25、副门26、组合框架5、软棚29时变成无门跑车，实现第二种组合。在第二种组合基础上再组合中梁28，即变成中梁跑车实现第三种组合。在第二种组合的基础上再组合主体门25，即变成有门跑车，实现第四种组合。在第二种组合的基础上再组合软棚29，即变成半封闭正三轮摩托车，实现第五种组合。在第二种组合的基础上再组合左、右上边梁27，中梁28即变成框架车箱，实现第六种组合。在第二种组合的基础上再组合主体门25、左、右上边梁、中梁28、软棚29，即变成旅游车，实现第七种组合。在车箱标准组合的基础上拆除推拉天窗24，即变成检阅车。
权利要求
1.一种积木式正三轮摩托车，它有一个仿生流线形的外形，其特征在于车箱由积木组合式全封闭构成，在车箱内部装有折叠书桌，在车箱的后面装有折叠菜筐、备胎，车箱上顶开有推拉天窗，发动机中置，驱动力经换向器、链条直接传动驱动后桥。
2.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于前照灯安装在转向系统前减震器的两个滑杆上。
3.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于车箱可全封闭、半封闭、敝式并可以随机组合成八种车箱造型。
全文摘要
一种积木式正三轮摩托车,外形为仿生流线形组合设计,体积小巧,可乘座三人,其突破性设计在于发动机后置,降低了整车重心高度,提高了车辆的稳定性,实现了前照灯照明与转向同步,这种新型结构的摩托车改变了三轮摩托车的传统模式,增加了功能性设计,安装有折叠菜筐、备胎、推拉天窗,积木式组合车箱可根据天气、用户需要组装成多种型式。具有造型独特,速度适中,油耗低,平稳、舒适,突出环保效果,集小汽车与摩托车优点于一身,可广泛做为旅游业、出租业和家庭用超微型车的一种最新车型。
文档编号B62D61/00GK1267612SQ99112789
公开日2000年9月27日 申请日期1999年3月23日 优先权日1999年3月23日
发明者董秀斌 申请人:董秀斌