专利名称：正三轮摩托车用双转轴换档装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种换档装置，具体是一种正三轮摩托车用双转轴换档装置，属于机械加工技术领域。
背景技术：
三轮摩托车后桥位于摩托车传动系统末端，车体后部与车轮相连，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左右驱动轮，同时具有差速、制动的作用。目前，正三轮摩托车的后桥换挡装置基本为单转轴摇杆摆臂结构，其工作时摇杆需轴向摆动，故其转轴配合间隙较大，换档效果及舒适性均不理想，且因结构局限，受力强度偏低。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种正三轮摩托车用双转轴换档装置，以实现转轴处工作时仅径向转动，整体强度好，换挡操作稳定可靠。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种正三轮摩托车用双转轴换档装置，包括胶木手柄、换挡杆还包括横转轴、立转轴，横转轴和立转轴上分别装有横转套和立转套，立转轴焊接在横转套上，横转轴装配在换挡装置底座前部，所述的换挡装置底座由底座前立板、底座后立板与底座板组焊而成。换挡装置底活动连接在车架上。本实用新型的有益效果是该实用新型两组转轴处工作时仅径向转动，无轴向摆动，故配合间隙小，不松旷，整体强度好，换挡操作稳定可靠，并可以通过更改底座安装方式适应多种三轮摩托车后桥换档的需要。
图I是本实用新型主视结构示意图；图2是本实用新型俯视结构示意图。图中1、胶木手柄,2、换挡杆,3、底座前立板,4、横转套,5、横转轴,6、横转轴卡簧，
7、尼龙套，8、立转套，9、垫圈，10、立转轴卡簧，11、立转轴，12、底座板，13、底座后立板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图I和图2所示，本双转轴换档装置，包括胶木手柄I、换挡杆2，还包括横转轴
5、立转轴11，横转轴5和立转轴11上分别装有横转套4和立转套8，立转轴11焊接在横转套4上，横转轴5装配在换挡装置底座前部，所述的换挡装置底座由底座前立板3、底座后立板13与底座板12组焊而成。本双转轴换挡装置底座通过活性连接固定于车架上。[0013]底座前立板3、底座板12和底座后立板13组焊成底座，换挡杆2与立转套8组焊成型，横转套4与立转轴11组焊成型，底座前立板3下后侧有安装孔，在组焊后的横转套4内安装两件尼龙套7后，通过穿入横转轴5装配在底座上,横转轴5两端用两件横转轴卡簧6限位固定，底座前立板3前立面有异型槽孔，将组焊后的换挡杆2穿过异型槽孔后，立转套8装在立转轴11上，用垫圈9和立转轴卡簧10限位固定，最后将胶木手柄I安装在换挡杆2前端。底座板12上有两个安装孔，通过两组MlO螺栓、螺母固定在车架上，实现适应多种三轮摩托车后桥换档的需要，底座后立板13上有换档拉索安装孔，立转轴11上部有回位弹簧安装孔，换档拉索固定在后立板13上前端通过回位弹簧与立转轴11连接，底座前立板3前立面的异型槽孔为一长一短，换档手柄初始状态处于长槽孔位置，此时换档拉索不受力，换挡装置工作时，换档手柄下压并平移后处于短槽孔位置，此时换档拉索受力，其内芯线前伸，实现换档功能。 ·
权利要求1.一种正三轮摩托车用双转轴换档装置，包括胶木手柄(I )、换挡杆(2)，其特征在于，还包括横转轴(5)、立转轴(11)，横转轴(5)和立转轴(11)上分别装有横转套(4)和立转套(8)，立转轴(11)焊接在横转套(4)上，横转轴(5)装配在换挡装置底座前部，所述的换挡装置底座由底座前立板(3)、底座后立板(13)与底座板(12)组焊而成。
2.根据权利要求I所述的正三轮摩托车用双转轴换档装置，其特征在于，所述的换挡装置底座活动连接在车架上。
专利摘要本实用新型公开了一种正三轮摩托车用双转轴换档装置，属于机械加工技术领域，包括胶木手柄、换挡杆，还包括横转轴、立转轴，横转轴和立转轴上分别装有横转套和立转套，立转轴焊接在横转套上，横转轴装配在换挡装置底座前部，换挡装置底座由底座前立板、底座后立板与底座板组焊而成，该实用新型的有益效果是两组转轴处工作时仅径向转动，无轴向摆动，故配合间隙小，不松旷，整体强度好，换挡操作稳定可靠，并可以通过更改底座安装方式适应多种三轮摩托车后桥换档的需要。
文档编号B62M25/04GK202657198SQ20122025587
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者贾雨, 田学兵, 武永红 申请人:江苏宗申三轮摩托车制造有限公司