间气流顺畅地流动。
[0200]从侧面看，下缘E的后端Eb和脊线K的后端Kb分别接近前管31。因而，能够向前管31的后方输送被整流了的气流。由此，能够更加降低跨乘式车辆I受到的空气阻力。
[0201]从侧面看，下缘E的后端Eb和上缘M的前端Mf接近。因而，下缘E和上缘M能够连续地引导气流。由此，遍及从上部挡泥板25扩及到罩部件81的长的范围，气流能够顺畅地流动。
[0202]同样地，从侧面看，脊线K的后端Kb和第二脊线N2的前端N2f接近。因而，脊线K和第二脊线N2能够连续地引导气流。由此，遍及从下部挡泥板23扩及到罩部件81的长的范围，气流能够顺畅地流动。
[0203]罩部件81包括导入口 P，因此能够恰当地确保输送到罩部件81和燃料罐43之间的气流的量。由此，能够冷却发动机单元41 (例如，气缸盖)和排气管等。
[0204]导入口 P被形成在罩部件81的前部，因此能够恰当地确保流入到导入口 P中的气流的量。另外，导入口 P被配置在膨出部82上，因此导入口 P比较大。因而，能够更恰当地确保流入到导入口 P中的气流的量。
[0205]导入口 P被配置在下缘E的延长线Ib和脊线K的延长线Ic之间。因而，能够使由下缘E和脊线K整流了的气流流入到导入口 P中。
[0206]从侧面看，整流板84的端缘84E与下缘E、脊线K、上缘M、第一脊线NI和第二脊线N2大致平行。因而，整流板84能够不扰乱流入到导入口 P中的气流而顺畅地整流。
[0207]跨乘式车辆I包括头灯用撑条91。因而，能够将上部挡泥板25、头灯单元27和闪光器28恰当地安装到前叉17上。
[0208]头灯用撑条91以能够调整头灯单元27的光轴的方向的方式支承头灯单元27。因而，能够恰当地调整头灯单元27的光轴。另外，头灯用撑条91固定地支承上部挡泥板25。因而，能够不改变上部挡泥板25的位置而调整头灯单元27的光轴。
[0209]这样，安装头灯单元27的头灯用撑条91和安装仪表单元29的仪表用撑条101是独立的部件。因而，能够分别独立地装配与头灯单元27关联的部分组件99和与仪表单元29关联的部分组件109。
[0210]例如，能够在不同的生产线或不同的工厂进行第一装配工序(步骤SI)和第二装配工序(步骤S2)。另外，能够在不同的时期进行第一、第二装配工序。因而，能够分别有效地生产部分组件99、109。
[0211]在这种情况下，安装工序(步骤S3)只是将被完成了的两个部分组件99、109安装到前叉17上的作业。因此，能够有效地削减安装工序中的工时。另外，能够有效地缩小进行安装工序的生产线。
[0212]另外，撑条91、101是单独的部件，因此能够只将部分组件99、109的一者从前叉17拆下或安装到前叉17上。由此，能够容易地对头灯单元27或仪表单元29等进行修补或检查。例如，能够容易地进行头灯单元27的电灯泡的更换。另外，例如，能够容易地进行仪表单元29的维护。
[0213]并且，由于撑条91、101是单独的部件，因此能够将撑条91、101分别安装到前叉17的不同部位上。因而，能够提高头灯单元27或仪表单元29的配置的自由度。另外，能够避免头灯单元27或仪表单元29集中到一处(例如，上托架115的周围)。由此，能够抑制上托架115等的大型化。
[0214]本发明不限于上述实施方式，能够如下地变形实施。
[0215](I)在上述实施例中，上部挡泥板25(缘部51)具有了开口 A，但是不限于此。即，也可以变更为没有开口 A的上部挡泥板。
[0216](2)在上述实施例中，罩部件81具有了导入口 P，但是不限于此。S卩，也可以从罩部件81省略导入口 P。在这种情况下，也可以将具有与导入口 P相似的外观形状的凹部形成在罩部件81上。
[0217](3)在上述实施例中，头灯用撑条91支承的部件除了头灯单元27还有上部挡泥板25和闪光器28，但是不限于此。例如，头灯用撑条91还可以支承其它部件。另外，头灯用撑条91也可以不支承上部挡泥板25和闪光器28的至少任一个。同样地，仪表用撑条101支承的部件是仪表单元29，但是不限于此。例如，仪表用撑条101也可以支承其它部件。
[0218](4)在上述实施例中，闪光器28与前叉17 —体地旋转，但是闪光器28也可以不与前叉17—体地旋转。另外，在上述实施例中，闪光器28被前叉17支承，但是不限于此。例如，也可以在车架11支承闪光器28。
[0219](5)在上述实施例中，上部挡泥板25、头灯单元27和闪光器28被前叉17间接地支承，但是不限于此。也可以将上部挡泥板25、头灯单元27和闪光器28的至少一个被前叉17直接地支承。
[0220](6)在上述实施例中，脊线K被形成在下部挡泥板23的膨出部75的表面上，但是不限于此。也可以在膨出部75以外的下部挡泥板23的表面上形成脊线K。
[0221](7)在上述实施例中，第一、第二脊线N1、N2被形成在罩部件81的膨出部82上，但是不限于此。在膨出部82以外的罩部件81的表面上也可以形成脊线N1、N2的至少一个。另外，也可以省略第一、第二脊线N1、N2的至少一者。
[0222](8)在上述实施例中，头灯用撑条91被下托架113固定，但是不限于此。例如，也可以在前叉17的其它部位上安装头灯用撑条91。同样地，也可以适当地变更将仪表用撑条101固定在前叉17上的位置。
[0223](9)在上述实施例中，头灯单元27和闪光器28是单独的部件，但是不限于此。例如，也可以变更为包括闪光器和头灯两者的灯单元。
[0224](10)在上述实施例中，跨乘式车辆I是包括了单一的前轮21和单一的后轮47的自动二轮车，但是不限于此。例如，也可以变更为具有两个前轮的三轮车辆或具有两个后轮的三轮车辆。或者，也可以变更为具有两个前轮和两个后轮的四轮车辆。在这些变形实施例中，能够适当地选择、变更前叉17的构成。
[0225](11)在上述实施例中，跨乘式车辆I作为动力源而具备发动机单元41，但是不限于此。例如，作为动力源，也可以变更为包括电动马达。
[0226](12)关于上述实施例和上述(I)至(11)中说明了的各变形实施例，还可以将各构成置换为其它变形实施例的构成或组合等来适当地变更。
【主权项】
1.一种跨乘式车辆,所述跨乘式车辆包括: 头管; 前叉，所述前叉以能够旋转的方式被所述头管支承； 车把，所述车把被所述前叉的上部支承； 前轮，所述前轮被所述前叉的下部支承； 下部挡泥板，所述下部挡泥板被所述前叉支承，并且覆盖所述前轮的上方； 上部挡泥板，所述上部挡泥板被所述前叉支承，并且被配置在比所述下部挡泥板靠上方的位置；以及 头灯单元，所述头灯单元被所述前叉支承； 所述前轮、所述下部挡泥板、所述上部挡泥板以及所述头灯单元伴随所述车把的操作而一体地旋转。
2.如权利要求1所述的跨乘式车辆，其中， 从侧面看，所述上部挡泥板延伸到比所述头灯单元靠前方且靠下方， 从侧面看，所述上部挡泥板延伸到比所述头灯单元靠后方， 从正面看，所述上部挡泥板围绕所述头灯单元的下部、右部和左部， 所述上部挡泥板将气流引导到所述头灯单元的后部。
3.如权利要求1或2所述的跨乘式车辆，其中， 所述上部挡泥板具有从侧面看比所述头灯单元靠前方且靠下方延伸的缘部、以及覆盖所述头灯单元的侧面的至少一部分的侧壁部， 从侧面看，所述侧壁部延伸到比所述头灯单元靠后方。
4.如权利要求3所述的跨乘式车辆中， 所述上部挡泥板具有上壁部，所述上壁部覆盖所述头灯单元的上表面的至少一部分， 从上面看，所述上壁部延伸到比所述头灯单元靠后方。
5.如权利要求1至4中任一项所述的跨乘式车辆，其中， 在所述上部挡泥板和所述头灯单元之间形成有间隙， 所述上部挡泥板将流入到了所述间隙的气流引导到所述头灯的后部。
6.如权利要求5所述的跨乘式车辆，其中， 所述跨乘式车辆包括用于调整所述头灯单元的光轴的方向的光轴调整器， 通过所述间隙能看到所述光轴调整器。
7.如权利要求1至6中任一项所述的跨乘式车辆，其中， 所述下部挡泥板具有脊线， 从侧面看，所述上部挡泥板的下缘与所述下部挡泥板的所述脊线大致平行。
8.如权利要求1至7中任一项所述的跨乘式车辆，其中， 所述上部挡泥板的前端位于比所述下部挡泥板的前端靠后方。
9.如权利要求1至8中任一项所述的跨乘式车辆，其中， 所述跨乘式车辆包括被前叉支承的闪光器， 所述闪光器伴随着所述车把的操作而与所述前轮、所述下部挡泥板、所述上部挡泥板以及所述头灯单元一体地旋转。
10.如权利要求1至9中任一项所述的跨乘式车辆，其中， 所述跨乘式车辆包括支承所述头灯单元的头灯用撑条， 所述头灯用撑条被固定在所述前叉上。
11.如权利要求10所述的跨乘式车辆,其中， 所述头灯用撑条以能够调整所述头灯单元的光轴的方向的方式支承所述头灯单元。
12.如权利要求10或11所述的跨乘式车辆，其中， 所述头灯用撑条还支承所述上部挡泥板。
13.如权利要求1至12中任一项所述的跨乘式车辆，其中， 所述跨乘式车辆包括: 燃料罐，所述燃料罐被配置在所述头管的后方；以及 罩部件，所述罩部件覆盖所述燃料罐的侧面的至少一部分； 从侧面看，所述上部挡泥板的下缘和所述罩部件的上缘大致平行。
14.如权利要求13所述的跨乘式车辆，其中， 所述罩部件具有用于导入气流的导入口， 所述导入口被形成在所述罩部件的前部，并且向所述罩部件和所述燃料罐之间供应气流。
15.如权利要求13或14所述的跨乘式车辆，其中， 所述罩部件具有第一脊线和被形成在比第一脊线靠下方的第二脊线， 所述下部挡泥板具有脊线， 从侧面看，所述第二脊线与所述下部挡泥板的所述脊线大致平行。
【专利摘要】跨乘式车辆(1)包括：头管(13)；前叉(17)，所述前叉(17)以能够旋转的方式被头管(13)支承；车把(19)，所述车把(19)被前叉(17)的上部支承；前轮(21)，所述前轮(21)被前叉(17)的下部支承；下部挡泥板(23)，所述下部挡泥板(23)被前叉(17)支承，并且覆盖前轮(21)的上方；上部挡泥板(25)，所述上部挡泥板(25)被前叉(17)支承，并且被配置在比下部挡泥板(23)靠上方；以及头灯单元(27)，所述头灯单元(27)被前叉(17)支承，前轮(21)、下部挡泥板(23)、上部挡泥板(25)和头灯单元(27)伴随着车把(19)的操作而一体地旋转。
【IPC分类】B62J15-04, B62J6-02
【公开号】CN104554536
【申请号】CN201410403582
【发明人】石原永贵
【申请人】雅马哈发动机株式会社
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年8月15日
【公告号】EP2860088A1