转向装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种转向装置。
【背景技术】
[0002]在转向装置中，在车辆与另一车辆碰撞的一次碰撞之后，会发生车辆的驾驶员与车辆的方向盘碰撞的二次碰撞。考虑到吸收与二次碰撞相关联的撞击，已经提出了各种类型的构造，其中，转向柱的一部分从车身移位以被允许沿柱轴向方向移动。
[0003]例如，在专利文献1中，悬吊螺栓插入穿过设置在车身侧托架的基板部中的长形通孔并且随后插入穿过具有一对滑板部的滑动素板，所述一对滑板部沿着基板部的上表面和下表面。车身侧托架的基板部经由两个滑板部保持，所述滑板部位于柱侧托架的上板部与紧固部之间，该紧固部固定地设置在悬吊螺栓上，由此，柱侧托架连接至车身侧托架以支撑在车身侧托架上。当发生二次碰撞时，滑动素板与悬吊螺栓一起沿柱轴向方向移动。
[0004]引用列表
[0005]专利文献
[0006][专利文献1] JP-A-2012-148758
【发明内容】
[0007]技术问题
[0008]然而，当发生二次碰撞时，在载荷被倾斜地输入到转向轴的情况下，存在对悬吊螺栓刺入到长孔的内周中从而在长孔的内周上产生凹痕的担忧。在悬吊螺栓这样刺入到长孔中的情况下，正在移动(移位)的悬吊螺栓被施加了制动力，从而导致了对移位载荷增大的担忧。
[0009]因此，本发明的目的在于提供一种可以抑制在发生二次载荷时移位载荷增大的转向装置。
[0010]解决问题的方案
[0011]为了实现该目的，权利要求1的发明提供了一种转向装置(1)，该转向装置⑴包括:
[0012]固定托架(23)，固定托架(23)包括固定至车身侧构件(13)的第一板(30);
[0013]可移动护罩(16)，可移动护罩(16)以可旋转的方式支撑转向轴(3)，转向轴的一个端部连接有转向构件；
[0014]可移动托架(24)，可移动托架(24)支撑可移动护罩以在发生二次碰撞时沿柱移动方向(XI)移动，并且可移动托架包括面向第一板的第二板；以及
[0015]一对悬吊机构(T1、T2)，所述一对悬吊机构(Τ1、Τ2)包括一对悬吊轴(251、252)，所述一对悬吊轴(251、252)插入穿过以与柱移动方向平行地延伸的方式设置在第一板中的一对长孔(81、82;81Q)以及以与所述一对长孔分别对应的方式设置在第二板中的一对圆孔(91、92)，以将第一板与第二板连接在一起，从而经由可移动托架悬吊可移动护罩，其中，悬吊轴的各个的长孔插入部(53、53P)在发生二次碰撞时从初始组装位置沿着相应的长孔沿柱移动方向移动，
[0016]其中，长孔中的任一长孔的内周(81a)包括一对平面部(83、84)、内凹的弧形表面部(85)以及一对渐缩表面部(86、87)，所述一对平面部(83、84)以与柱移动方向平行的方式延伸，在一对平面部之间限定的间距大于相应的悬吊轴的长孔插入部的外径(D1 ;D1P)，内凹的弧形表面部(85)支承设置在初始组装位置中的相应的悬吊轴的长孔插入部的外周(53a)的一部分，所述一对渐缩表面部各自从弧形表面部的一对端部(85a、85b)沿切向方向延伸以连接至相应的平面部，以及
[0017]其中，渐缩表面相对于柱移动方向形成的渐缩角(Θ 1、Θ2)大于等于摩擦角
(β)ο
[0018]带括号的附图标记表示稍后将描述的实施方式中的对应的构成元件或类似的构成元件，当然，其并不意味着本发明被局限于这些实施方式。以下亦是如此。
[0019]另外，如权利要求2中所要求的，转向装置可以包括表面压力集中减轻构件(110、120)，表面压力集中减轻构件(110、120)包围悬吊轴的插入穿过长孔中的所述一个长孔的长孔插入部以分散所述一个长孔的内周上的接触压力。
[0020]另外，如权利要求3中所要求的，表面压力集中减轻构件可以包括旋转构件
(110)，旋转构件(110)以与所述一个长孔的内周滚动接触的方式可旋转地配装在长孔插入部上。
[0021]另外，如权利要求4中所要求的，表面压力集中减轻构件可以包括滑动构件
(120)，滑动构件(120)以与所述一个长孔的内周滑动接触的方式配装在长孔插入部上。
[0022]另外，如权利要求5中所要求的，滑动构件可以包括弧形表面部(125)和一对平面部(123、124)，弧形表面部(125)配装在所述一个长孔的弧形表面部中，所述一对平面部(123、124)以与柱移动方向平行且分别面向所述一个长孔的所述一对平面部的方式延伸。
[0023]另外，权利要求6的本发明提供了一种转向装置，转向装置包括:
[0024]固定托架，固定托架包括固定至车身侧构件的第一板；
[0025]可移动护罩和可移动托架，可移动护罩以可旋转的方式支撑转向轴，转向轴的一个端部连接有转向构件，可移动托架支撑可移动护罩以使可移动护罩在发生二次碰撞时沿柱移动方向移动，并且可移动托架包括面向第一板的第二板；
[0026]—对悬吊机构，所述一对悬吊机构包括一对悬吊轴，所述一对悬吊轴插入穿过以与柱移动方向平行地延伸的方式设置在第一板中的一对长孔以及以与所述一对长孔分别对应的方式设置在第二板中的一对圆孔以将第一板与第二板连接在一起，从而经由可移动托架悬吊可移动护罩，其中，悬吊轴的各个的长孔插入部在发生二次碰撞时从初始组装位置沿着相应的长孔沿柱移动方向移动；以及
[0027]表面压力集中减轻构件，表面压力集中减轻构件包围插入穿过长孔中的至少一个长孔的悬吊轴的长孔插入部，以分散相应的长孔的内周上的接触压力。
[0028]另外，如权利要求7中所要求的，表面压力集中减轻构件可以包括旋转构件，旋转构件以与相应的长孔的内周滚动接触的方式可旋转地配装在长孔插入部上。
[0029]另外，如权利要求8中所要求的，表面压力集中减轻构件可以包括滑动构件，滑动构件以与相应的长孔的内周滑动接触的方式配装在长孔插入部上。
[0030]本发明的有利效果
[0031]根据权利要求1的本发明，长孔的渐缩表面部的渐缩角大于等于摩擦角。因此，当发生二次碰撞时，悬吊轴的长孔插入部可以从初始组装位置沿第一方向平滑地移动(移位)而不会被卡住。因此，可以抑制移位载荷的增大。
[0032]根据权利要求2的本发明，包围了悬吊轴的长孔插入部的表面压力集中减轻构件减轻了长孔的内周上的表面压力集中。因此，当发生二次碰撞时，长孔插入部平滑地移动(移位)而没有刺入到长孔的内周中。
[0033]根据权利要求3的本发明，当发生二次碰撞时，以可旋转的方式配装在长孔插入部上的旋转构件在长孔的内周上滚动，因此长孔的内周上的表面压力的集中被减轻，从而使得长孔插入部能够从初始组装位置平滑地移位。
[0034]根据权利要求4的本发明，当发生二次碰撞时，以可旋转的方式配装在长孔插入部上的滑动构件在长孔的内周上滑动，因此长孔的内周上的表面压力的集中被减轻，从而使得可以允许长孔插入部从初始组装位置平滑地移位。
[0035]根据权利要求5的本发明，滑动构件包括所述一对平面部，所述一对平面部以与柱移动方向平行且分别面向长孔的所述一对平面部的方式延伸。因此，确保减轻了表面压力的集中，从而使得可以确保实现平滑的移位。
[0036]根据权利要求6的本发明，包围悬吊轴的长孔插入部的表面压力集中减轻构件减轻了长孔的内周上的表面压力的集中。因此，当发生二次碰撞时，长孔插入部从初始组装位置平滑地移动(移位)而不会刺入到长孔的内周中。
[0037]根据权利要求7的本发明，当发生二次碰撞时，以可旋转的方式配装在长孔插入部上的旋转构件在长孔的内周上滚动，因此长孔的内周上的表面压力的集中被减轻，从而使得可以允许长孔插入部从初始组装位置平滑地移位。
[0038]根据权利要求8的本发明，当发生二次碰撞时，以可旋转的方式配装在长孔插入部上的滑动构件在长孔的内周上滑动，因此长孔的内周上的表面压力的集中被减轻，从而使得可以允许长孔插入部从初始组装位置平滑地移位。
【附图说明】
[0039][图1]图1为本发明的第一实施方式的转向装置的示意侧视图，该图示出了转向装置的示意构型。
[0040][图2]图2为第一实施方式的转向装置的示意截面图，该图示出了沿着图1中的线I1-1I截取的截面。
[0041][图3]图3为第一实施方式的转向装置的分解立体图。
[0042][图4]图4为第一实施方式的固定托架、两个悬吊机构以及连接及分离机构的部分剖开示意平面图。
[0043][图5]图5为第一板和第二板连接在一起的状态的截面图，该图示出了在前后方向上包括第一实施方式中的树脂销的轴线的截面。
[0044][图6]图6为二次碰撞时第一板和第二板的截面图，该截面图示出了第二板由于第一实施方式中的树脂销被剪断而从第一板的预定位置沿柱移动方向移位的状态。
[0045][图7]图7为沿图2中的线VI1-VII截取的截面图，该图示出了第一实施方式中的第一板、两个悬吊螺栓和连接及分离机构的截面。
[0046][图8]图8为沿着图2中的线VII1-VIII截取的截面图，该图示出了第一实施方式中的第二板、两个悬吊螺栓和连接及分离机构的截面。
[0047][图9]图9为图7中的示出了第一板中的两个长孔和两个悬吊螺栓的放大的示意图，省略了第一板和两个悬吊螺栓的截面上的剖面线。
[0048][图10]图10为第二实施方式中的第一板中的两个长孔和两个悬吊螺栓的示意图，省略了第一板和两个悬吊螺栓的截面上的剖面线。
[0049][图11]图11为第三实施方式中的第一板中的两个长孔和两个悬吊螺栓的示意图，省略了第一板和两个悬吊螺栓的截面上的剖面线。
[0050][图12]图12为第四实施方式中的第一板中的两个长孔和两个悬吊螺栓的示意图。
【具体实施方式】
[0051]参照附图，将对本发明的优选实施方式进行描述。
[0052]图1为示出了本发明的第一实施方式的转向装置的示意构型的示意图。参照图1，转向装置1具有转向轴3、中间轴5、小齿轮轴7和齿条轴8，转向轴3连接至转向构件2例如方向盘，中间轴5经由万向节4连