自行车前变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明总体涉及一种自行车前变速器。更具体而言，本发明涉及一种具有外护套接收部件的自行车前变速器，该外护套接收部件设置在底座构件上，底座构件将自行车前变速器安装到自行车车架上。
【背景技术】
[0002]—般来说，前变速器安装到自行车车架上、靠近前齿盘，以使链条在前齿盘之间横向移动。前变速器包括不可移动地固定到自行车车架上的固定构件或底座构件、以及可移动构件。可移动构件包括链条导板，链条导板相对于底座构件可移动地被支撑，以在至少两个横向位置之间移动。通常，连杆组件被连接在底座构件和可移动构件之间以可移动地支撑链条导板。链条导板通常具有一对定位板或导向板，其被设置成可选择地接触链条并使链条在前齿盘之间移动。通常，通过拖动和/或释放连接在换挡杆和前变速器之间的换挡杆控制操作线缆，从而使链条导板相对于底座构件移动。所述控制操作线缆通常被连接到枢转连杆中的一个枢转连杆上以将扭矩施加在该枢转连杆上，从而使链条导板在伸展位置和缩回位置之间移动。美国专利N0.6，093，122和美国专利N0.7,081,058中公开了操作线缆操作式前变速器的两个实例。
【发明内容】
[0003]本发明的一个方面提供了一种自行车前变速器，该自行车前变速器具有接收操作线缆的外护套接收部件。该外护套接收部件被构造成设置在底座构件上。
[0004]根据现有技术的状态以及本专利申请说明书的第一方面，一种自行车前变速器主要配置有底座构件、连杆组件、链条导板、输入连杆、连接用连杆和外护套接收部件。底座构件被构造成安装到自行车车架上。连杆组件包括第一连杆、延伸连杆和第二连杆，第一连杆在第一枢轴线处可枢转地连接到底座构件上，延伸连杆可操作地连接到第一连杆上并可枢转地连接到底座构件上，第二连杆在第二枢轴线处可枢转地连接到底座构件上。链条导板可枢转地连接到第一连杆和第二连杆上以在缩回位置和伸展位置之间移动。输入连杆相对于底座构件绕第三枢轴线可枢转地被支撑。输入连杆被构造成连接到操作线缆上以使输入连杆响应于操作线缆的操作而移动。连接用连杆绕第四枢轴线可枢转地连接到输入连杆上，并绕第五枢轴线可枢转地连接到延伸连杆上。连杆组件响应于输入连杆的运动而运动。外护套接收部件被构造成接收外护套，操作线缆穿过该外护套。外护套接收部件设置在底座构件上。
[0005]根据本发明的第二方面，根据所述第一方面的自行车前变速器被构造成当从平行于第一枢轴线的轴向方向观察时，外护套接收部件相对于竖直方向设置在第一枢轴线和第三枢轴线之间。
[0006]根据本发明的第三方面，根据所述第一方面的自行车前变速器被构造成使得底座构件包括外部分和内部分。内部分被设置成在底座构件安装到自行车车架上的状态下比外部分更靠近自行车车架。外护套接收部件设置在底座构件的内部分上。
[0007]根据本发明的第四方面，根据所述第三方面的自行车前变速器被构造成，使得在底座构件被安装到自行车车架上的状态下，外护套接收部件至少局部地从所述内部分朝自行车车架突出。
[0008]根据本发明的第五方面，根据所述第一方面的自行车前变速器被构造成，使得输入连杆包括线缆连接部件，线缆连接部件被构造成连接到操作线缆上。线缆连接部件在竖直方向上相对于第三枢轴线与外护套接收部件相对布置。
[0009]根据本发明的第六方面，根据所述第一方面的自行车前变速器被构造成:所述延伸连杆和连接用连杆被构造成，使得第四枢轴线和第五枢轴线之间间隔的第一距离大于在第五枢轴线和第一枢轴线之间伸展的第二距离。
[0010]根据本发明的第七方面，根据所述第一方面的自行车前变速器还包括至少一个支承构件，其设置在第三枢轴线和输入连杆之间。
[0011]根据本发明的第八方面，根据所述第一方面的自行车前变速器被构造成，使得输入连杆包括被构造成调节操作线缆的张紧度的线缆调节器。
[0012]根据本发明的第九方面，根据所述第一方面的自行车前变速器被构造成，使得延伸连杆和连接用连杆被设置成在底座构件被安装到自行车车架上的状态下比第二连杆更靠近链条移动方向的下游侧。
[0013]根据本发明的第十方面，根据所述第一方面的自行车前变速器被构造成:输入连杆和连杆组件被设置成使得输入连杆相对于底座构件绕第三枢轴线枢转达60度或更大的旋转角度，以使链条导板从缩回位置移动到伸展位置。
[0014]根据本发明的第十一方面，根据所述第一方面的自行车前变速器被构造成:输入连杆和延伸连杆相对于底座构件可枢转地布置，使得输入连杆和连接用连杆形成由第三枢轴线、第四枢轴线和第五枢轴线限定的角度。第四枢轴线位于该角度的顶点位置上，使得该角度在链条导板位于缩回位置时大于或等于60度。
[0015]根据本发明的第十二方面，根据所述第一方面的自行车前变速器被构造成:输入连杆和延伸连杆相对于底座构件可枢转地布置，使得输入连杆和连接用连杆形成由第三枢轴线、第四枢轴线和第五枢轴线限定的角度。第四枢轴线位于该角度的顶点位置上，使得该角度在链条导板位于伸展位置上时小于30度。
[0016]根据本发明的第十三方面，根据所述第一方面的自行车前变速器被构造成:输入连杆和延伸连杆相对于底座构件可枢转地布置，使得输入连杆和连接用连杆形成由第三枢轴线、第四枢轴线和第五枢轴线限定的角度。第四枢轴线位于该角度的顶点位置上，使得该角度在缩回位置和伸展位置之间的变化范围大于30度。
[0017]根据本发明的第十四方面，根据所述第十三方面的自行车前变速器被构造成，使得所述角度在缩回位置和伸展位置之间的变化范围大于40度。
[0018]根据本发明的第十五方面，根据所述第一方面的自行车前变速器被构造成，使得外护套接收部件包括入口开口，外护套被插入该入口开口中。在底座构件安装到自行车车架上的状态下，入口开口相对于竖直方向面朝下。
[0019]根据本发明的第十六方面，自行车前变速器包括底座构件、连杆组件、链条导板和外护套接收部件。底座构件被构造成安装到自行车车架上。连杆组件包括第一连杆和第二连杆，第一连杆可枢转地连接到底座构件上，第二连杆可枢转地连接到底座构件上。链条导板可枢转地连接到第一连杆和第二连杆上以在缩回位置和伸展位置之间运动。外护套接收部件被构造成接收外护套，操作线缆穿过该外护套。外护套接收部件包括入口开口，外护套被插入该入口开口中。在底座构件被安装到自行车车架上的状态下，入口开口相对于竖直方向面朝下。
[0020]下面将结合附图详细描述本发明，这些内容公开了自行车前变速器的两个说明性实施例。通过下面的详细描述内容，本领域的技术人员将可明显看出所公开的自行车前变速器的其他目的、特征、方面和优点。
【附图说明】
[0021]现在请参照附图，这些附图构成原始公开内容的一部分，附图如下:
[0022]图1是自行车车架的局部侧视图，根据所示的一个实施例的自行车前变速器安装到该自行车车架上；
[0023]图2是图1中所示的前变速器的外侧透视图；
[0024]图3是图1和2中所示的前变速器的内侧透视图；
[0025]图4是图1至3中所示的前变速器的外侧立面图；
[0026]图5是图1至4中所示的前变速器的内侧立面图；
[0027]图6是图1至5中所示的前变速器的前侧立面图；
[0028]图7是图1至6中所示的前变速器的后侧立面图；
[0029]图8是图1至7中所示的前变速器的一系列前侧立面图，在这些图中，链条导板从缩回位置(最左边视图)移动到伸展位置(最右边视图)上；
[0030]图9是图1至8中所示的前变速器的一系列后侧立面图，在这些图中，链条导板从缩回位置(最左边视图)移动到伸展位置(最右边视图)上；
[0031]图10是图1至9中所示的前变速器的一部分的后侧放大立面图，图中链条导板处于缩回位置上；
[0032]图11是图1至10中所示的前变速器的后侧放大立面图，图中链条导板处于伸展位置上；
[0033]图12是图1至11中所示的前变速器的前侧立面图，图中拆解了选定部分以示出外护套接收部件的细节；
[0034]图13是图1至12中所示的前变速器的一部分的前侧放大立面图，在图中拆解了选定部分以示出外护套接收部件的细节；
[0035]图14是图1至13中所示的前变速器的底座构件的截面图，在图中操作线缆被插入到外护套接收部件中；
[0036]类似于图14，图15是图1至13中所示的前变速器的底座构件的截面图，但是图