车辆用发动机罩构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及前发动机罩的后部的上方被发动机罩装饰件覆盖的车辆用发动机罩构造的改良。
【背景技术】
[0002]在汽车等的车辆的前发动机罩的后方配置有前玻璃。前发动机罩是通过对金属板进行冲压成型而得到的，对于金属制的前发动机罩要求与前玻璃的连续性是困难的，从而由树脂成形的发动机罩装饰件被安装在前发动机罩的后部。前发动机罩及发动机罩装饰件受到发动机的热或外气温的热而热膨胀。由于树脂制的发动机罩装饰件与金属制的前发动机罩的热膨胀率不同，从而需要谋求应对由热膨胀导致的错位的对策。公知有被实施了这种针对热膨胀的对策的车辆用发动机罩构造。
[0003]专利文献I公开的车辆用发动机罩构造为了避开由热膨胀导致的发动机罩装饰件的伸长，在车宽方向中央部将发动机罩装饰件分割成左右两部分，并固定左右的发动机罩装饰件的车宽方向外端部。左右的发动机罩装饰件发生热膨胀的情况下，利用车宽方向中央部的分割部分吸收伸长。
[0004]但是，将发动机罩装饰件在车宽方向中央部分割时，分割部分露出，从而在提高外观性方面变得不利，并且在分割部分设置层差等，导致构造变得复杂，部件成本变高。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本专利第3604081号公报
【发明内容】
[0008]本发明的课题是提供一种车辆用发动机罩构造，能够防止由前发动机罩和发动机罩装饰件的热膨胀差导致的相互干涉，并且能够进一步提高外观性。
[0009]根据技术方案I涉及的发明，提供一种车辆用发动机罩构造，前发动机罩由表面的发动机罩面板和设置在该发动机罩面板的背面的发动机罩框架构成，发动机罩面板的后部形成为相对于该发动机罩面板的前部向下方低一级的层差状，发动机罩面板的后部的上方被树脂制的发动机罩装饰件覆盖，该发动机罩装饰件的上表面与发动机罩面板的前部的上表面大致共面，发动机罩装饰件的背面通过多个夹持机构被安装在发动机罩面板的后部的上表面，上述车辆用发动机罩构造的特征在于，多个夹持机构由设置在发动机罩装饰件的背面上的多个槽、能够滑动地嵌合于该多个槽的多个夹子、和以能够卡挂该多个夹子的方式设置在发动机罩面板的后部的上表面上的多个夹子固定孔构成，多个槽是沿发动机罩装饰件的长度方向排列且相对于发动机罩装饰件的前缘向该长度方向外侧且向后方倾斜的倾斜槽，关于该多个倾斜槽的倾斜角，越是位于发动机罩装饰件的长度方向外侧的槽，该倾斜角越大。
[0010]如技术方案2所述，优选的是，多个倾斜槽形成在与发动机罩装饰件的背面一体地形成的多个夹子安装部上，由此被设置在发动机罩装饰件的背面，多个夹子安装部由从发动机罩装饰件的背面向发动机罩面板的后部的上表面延伸的大致U字状截面的多个腿部、和封闭该多个腿部的前端的平板状的多个夹子安装板构成，是与发动机罩装饰件一体成型的一体成型品，多个倾斜槽形成在多个夹子安装板上，该大致U字状截面的多个腿部和多个倾斜槽向该多个倾斜槽的倾斜方向开口，从发动机罩装饰件的背面向发动机罩面板的后部的上表面延伸的基座位于多个夹子安装部的至少一部分的附近，在该基座的前端面上，设置有用于夹设在该基座与发动机罩面板的后部的上表面之间的弹性部件。
[0011]如技术方案3所述，优选的是，多个倾斜槽的至少一部分形成于通过粘接固定在发动机罩装饰件的背面上的夹子安装部，由此被设置在发动机罩装饰件的背面。
[0012]如技术方案4所述，优选的是，发动机罩装饰件具有:从该发动机罩装饰件的后缘向下方延伸且位于前发动机罩的后缘的正后方的后壁；以及从该后壁向前发动机罩的后缘的正下方延伸的肋部，该肋部与前发动机罩的后缘的下表面接触。
[0013]如技术方案5所述，优选的是，在发动机罩装饰件的背面，设置有被推压在发动机罩面板的后部的上表面的推压部，该推压部由与发动机罩面板的后部的上表面接触的软质弹性体、和重叠在该软质弹性体的上方的硬质弹性体构成。
[0014]如技术方案6所述，优选的是，在发动机罩装饰件的前缘，形成有沿该前缘设置的至少I个突起部，该突起部形成为能够与发动机罩面板的前部与后部的边界面接触的球面状。
[0015]如技术方案7所述，优选的是，在发动机罩面板的后部的上表面与发动机罩装饰件的背面之间，配置有用于向前风窗玻璃喷射清洗液的清洗器喷嘴、和用于向该清洗器喷嘴供给清洗液的清洗液供给用管，该清洗液供给用管能够经由管接头而与前发动机罩的下方的清洗液箱连接，管接头相对于发动机罩面板的后部的上表面倾斜，且沿上下贯通该上表面，并通过接头用夹子被安装在该上表面。
[0016]发明的效果
[0017]在技术方案I涉及的发明中，多个夹持机构由设置在发动机罩装饰件的背面上的多个槽、能够滑动地嵌合于该多个槽的多个夹子、和以能够卡挂该多个夹子的方式设置在发动机罩面板的后部的上表面上的多个夹子固定孔构成。另外，多个槽是沿发动机罩装饰件的长度方向排列、且相对于发动机罩装饰件的前缘向该长度方向外侧并向后方倾斜的倾斜槽。关于该多个倾斜槽的倾斜角，越是位于发动机罩装饰件的长度方向外侧的槽，该倾斜角越大。由此，即使发动机罩装饰件因热膨胀而伸长，也能够以使发动机罩装饰件从与发动机罩面板之间的边界线分离的方式沿倾斜槽进行引导来避开伸长。其结果，即使树脂制的发动机罩装饰件是沿着与发动机罩面板之间的边界线而向前方大幅度弯曲的形状，也能够防止由发动机罩装饰件和发动机罩面板的热膨胀差导致的相互的干涉。另外，由于能够不分割发动机罩装饰件地一体地形成，所以还能够提高外观性。
[0018]在技术方案2涉及的发明中，多个倾斜槽形成在与发动机罩装饰件的背面一体形成的多个夹子安装部上，由此被设置在发动机罩装饰件的背面。夹子安装部具有大致U字状截面的多个腿部和封闭腿部且形成有倾斜槽的安装板。大致U字状截面的多个腿部和多个倾斜槽向该多个倾斜槽的倾斜方向开口。由此，即使发动机罩装饰件成为沿车身前后方向的宽度窄、朝向车宽方向前端变细的形状，也能够在注塑成型时同时形成夹子安装部。另夕卜，从发动机罩装饰件的背面向发动机罩面板的后部的上表面延伸的基座位于多个夹子安装部的至少一部分的附近，由此，基座也能够通过注塑成型同时形成。而且，在该基座的前端面上，设置有用于夹设在该基座与发动机罩面板的后部的上表面之间的弹性部件，由此，能够与将夹子安装部配置成交错状的情况同样地，防止发动机罩装饰件在前后方向上的晃动。
[0019]在技术方案3涉及的发明中，多个倾斜槽的至少一部分形成于通过粘接而固定在发动机罩装饰件的背面上的夹子安装部。通过注塑成型形成夹子安装部时，即使没有使滑动模具进退的空间的情况下，也能够通过粘接而配置夹子安装部，从而能可靠地固定发动机罩装饰件，并能够进一步防止发动机罩装饰件在前后方向上的晃动。
[0020]在技术方案4涉及的发明中，发动机罩装饰件具有:从该发动机罩装饰件的后缘向下方延伸且位于前发动机罩的后缘的正后方的后壁；以及从该后壁向前发动机罩的后缘的正下方延伸的肋部。肋部与前发动机罩的后缘的下表面接触。由此，即使发动机罩装饰件