两轮机动车启动总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种摩托车配件，特别涉及一种两轮机动车启动总成。
【背景技术】
[0002]现有技术中，两轮机动车启动总成的结构是由脚踏杆和启动臂构成，脚踏杆与启动臂垂直可转动连接，启动臂与发动机启动轴连接，使用时脚踏杆带动启动臂，启动臂带动发动机启动轴转动达到发动机启动的目的；由于启动臂的机械强度和抗磨擦能力差，长时间使用后容易发生磨损，降低了两轮机动车启动总成的使用寿命，增加了使用成本。
[0003]因此，就需要一种两轮机动车启动总成，其启动臂具有较大的机械强度和抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种两轮机动车启动总成，其启动臂具有较大的机械强度和抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本。
[0005]本发明的两轮机动车启动总成，包括启动臂和脚踏杆，所述启动臂的一端设有用于与发动机启动轴相连的启动轴连接座、另一端设有用于与脚踏杆相连的踏杆连接轴，所述踏杆连接轴上设有用于限制脚踏杆在启动臂延伸方向运动的限位块；所述脚踏杆上设有防滑橡胶；所述启动臂的外表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层、中间层和加强层组成，所述基础层为厚度1.5 μπι-3.0 μπι的碳化钨层，所述中间层为厚度0.6 μm-1.2 μm的镍层，所述加强层为厚度2.0 μm_4.0 μm的氮化硼层。
[0006]进一步，所述启动臂与启动轴连接座一体成型。
[0007]进一步，所述基础层的厚度为2.5 μ m。
[0008]进一步，所述中间层的厚度为0.9 μ m。
[0009]进一步，所述加强层的厚度为3.0 μ m。
[0010]本发明的有益效果:本发明的两轮机动车启动总成，通过在启动臂的外表面设置耐磨层组，能够有效增强其抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本；耐磨层组中，基础层能够阻止镜壳表面金属渗透到中间层和加强层中，中间层能够使加强层有效沉积，加强层耐磨、耐腐蚀、不易脱落、环保，抗磨性能佳；基础层、中间层及加强层的厚度范围均通过实验确定，能够在实现耐磨的同时节省原料，提高加工效率。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述:
[0012]图1为本发明的结构示意图；
[0013]图2为本发明的耐磨层组的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]图1为本发明的结构示意图，图2为本发明的耐磨层组的结构示意图，如图所示:本实施例的两轮机动车启动总成，包括启动臂I和脚踏杆8，所述启动臂I的一端设有用于与发动机启动轴相连的启动轴连接座2、另一端设有用于与脚踏杆8相连的踏杆连接轴3，所述踏杆连接轴3上设有用于限制脚踏杆在启动臂I延伸方向运动的限位块31 ;所述脚踏杆8上设有防滑橡胶81 ;基础层、中间层及加强层可根据具体情况采用物理气相沉积(PVD)法、化学气相沉积(CVD)法以及它们的组合及变异方法进行涂覆；所述启动臂I的外表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层41、中间层42和加强层43组成，所述基础层41为厚度1.5 μπι-3.0 μ m的碳化妈层，所述中间层42为厚度0.6 μ m-1.2 μπι的镍层，所述加强层43为厚度2.0 μπι-4.0 μπι的氮化硼层；通过在启动臂I的外表面设置耐磨层组，能够有效增强其抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本；耐磨层组中，基础层41能够阻止镜壳表面金属渗透到中间层42和加强层43中，中间层42能够使加强层43有效沉积，加强层43耐磨、耐腐蚀、不易脱落、环保，抗磨性能佳；基础层41、中间层42及加强层43的厚度范围均通过实验确定，能够在实现耐磨的同时节省原料，提高加工效率；优选地，所述基础层41的厚度为2.5 μπι ;所述中间层42的厚度为0.9 μπι;所述加强层43的厚度为3.0 μ m，经过实验验证，这一厚度值能够有效耐磨。
[0015]本实施例中，所述启动臂I与启动轴连接座2 —体成型，可有效提高启动轴连接座2的结构强度，简化生产加工工艺，节约成本。
[0016]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种两轮机动车启动总成，包括启动臂和脚踏杆，所述启动臂的一端设有用于与发动机启动轴相连的启动轴连接座、另一端设有用于与脚踏杆相连的踏杆连接轴，所述踏杆连接轴上设有用于限制脚踏杆在启动臂延伸方向运动的限位块；所述脚踏杆上设有防滑橡胶；其特征在于:所述启动臂的外表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层、中间层和加强层组成，所述基础层为厚度1.5 μ??-3.0ym的碳化妈层，所述中间层为厚度0.6 μπι-1.2 μπι的镍层，所述加强层为厚度2.0 μπι-4.0 μπι的氮化硼层。2.根据权利要求1所述的两轮机动车启动总成，其特征在于:所述启动臂与启动轴连接座一体成型。3.根据权利要求2所述的两轮机动车启动总成，其特征在于:所述基础层的厚度为.2.5 μ mD4.根据权利要求3所述的两轮机动车启动总成，其特征在于:所述中间层的厚度为.0.9 μ mD5.根据权利要求4所述的两轮机动车启动总成，其特征在于:所述加强层的厚度为.3.0 μ mD
【专利摘要】本发明公开了一种两轮机动车启动总成，包括启动臂和脚踏杆，所述启动臂的一端设有用于与发动机启动轴相连的启动轴连接座、另一端设有用于与脚踏杆相连的踏杆连接轴，所述踏杆连接轴上设有用于限制脚踏杆在启动臂延伸方向运动的限位块；所述脚踏杆上设有防滑橡胶；所述启动臂的外表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层、中间层和加强层组成，所述基础层为厚度1.5μm-3.0μm的碳化钨层，所述中间层为厚度0.6μm-1.2μm的镍层，所述加强层为厚度2.0μm-4.0μm的氮化硼层；本发明的两轮机动车启动总成，通过在启动臂的外表面设置耐磨层组，能够有效增强其抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本。
【IPC分类】B62K23/08
【公开号】CN105599851
【申请号】CN201510819810
【发明人】邓萍
【申请人】重庆秋航机械有限责任公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月23日