一种八孔鞍座支架的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种八孔鞍座支架，包括鞍座支架本体，所述鞍座支架本体左右两端对称设有6个长定位孔，两侧长定位孔之间的孔距为406mm；位于中间的两个长定位孔外侧各设有1个定位孔，2个定位孔位置对称，2个定位孔的孔距为510mm；鞍座支架本体中部对称设有4个减重孔。本发明结构简单，设计合理，避免因焊条形止推块花飞溅将底盘塑料制动气管烫漏气；取消因焊条形止推块需要在焊接部位重新补漆，改善作业环境；提高鞍座连接板外观油漆质量；取消配焊条形止推块和焊后补漆两个工位，降低制造成本和人工成本；降低工人劳动强度，提高装配效率；方便用户根据半挂车使用状况调整鞍座前置距；方便用户选择安装不同高度的鞍座连接板。
【专利说明】
_种八孔鞍座支架
技术领域
[0001]本发明涉及鞍式牵弓I座技术领域，具体是一种八孔鞍座支架。
【背景技术】
[0002]现有的设计鞍座支架结构是每个支架由6个M16X1.5螺栓与鞍座连接板连接，鞍座支架6个孔是18 X 28长定位孔(见图1)。该结构特点如下:
[0003]1.鞍座支架与鞍座连接板连接完后，要在每个鞍座支架前后及外侧配焊三个条形止推块；
[0004]2.工人在配焊条形止推块时产生的焊花飞溅极易将底盘塑料制动气管烫漏气，即便是使用了遮挡板后，气管烫伤比例仍在1-3%左右；
[0005]3.在配焊条形止推块的同时也将鞍座连接板表面油漆破坏，焊接的部位需要重新补漆。补漆质量很难保证，遇到下雨天易生锈，影响整车外观质量；
[0006]4.因为需要配焊与补漆，装配效率低，且作业环境差。
【发明内容】
[0007]本发明的目的在于提供一种八孔鞍座支架，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0009]—种八孔鞍座支架，包括鞍座支架本体，所述鞍座支架本体左右两端对称设有6个长定位孔，两侧长定位孔之间的孔距为406mm;位于中间的两个长定位孔外侧各设有I个定位孔，2个定位孔位置对称，2个定位孔的孔距为5 1mm;鞍座支架本体中部对称设有4个减重孔。
[00?0]作为本发明进一步的方案:所述长定位孔的规格为18*28mm。
[0011 ]作为本发明再进一步的方案:所述定位孔的直径为18mm。
[0012]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明结构简单，设计合理，避免因焊条形止推块花飞溅将底盘塑料制动气管烫漏气;取消因焊条形止推块需要在焊接部位重新补漆，改善作业环境;提高鞍座连接板外观油漆质量;取消配焊条形止推块和焊后补漆两个工位，降低制造成本和人工成本;降低工人劳动强度，提高装配效率;方便用户根据半挂车使用状况调整鞍座前置距;方便用户选择安装不同高度的鞍座连接板。
【附图说明】
[0013]图1为现有的鞍座支架的结构示意图。
[0014]图2为本发明的结构示意图。
[0015]图中:1-鞍座支架本体，2_长定位孔，3_定位孔，4_减重孔。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0017]请参阅图2，一种八孔鞍座支架，包括鞍座支架本体I，所述鞍座支架本体I左右两端对称设有6个长定位孔2，两侧长定位孔2之间的孔距为406mm;位于中间的两个长定位孔2外侧各设有I个定位孔3，2个定位孔3位置对称，2个定位孔3的孔距为510mm，定位孔3内安装有螺栓，所述螺栓取代传统条形止退块起到止退作用；鞍座支架本体I中部对称设有4个减重孔4，减轻了鞍座支架的重量，节约材料。
[0018]进一步的，本发明所述长定位孔2的规格为18*28mm。
[0019]进一步的，本发明所述定位孔3的直径为18mm。
[0020]本发明鞍座支架前后增加孔距510的2-(218定位孔3，鞍座支架由8个M16 X 1.5螺栓与鞍座连接板连接，同时也增加鞍座支架与鞍座连接板静摩擦力(类比N42、ZB1两个车型，这两个车型鞍座连接板与车架连接螺栓是12个M16螺栓。而采用八孔鞍座支架的鞍座共有16个M16螺栓与鞍座连接板连接，比鞍座连接板与车架连接螺栓多4个)。
[0021 ]鞍座支架与鞍座连接板连接时，前后两个M16 X 1.5螺栓既起到连接作用还起到定位作用。每个鞍座新增四个M16 X 1.5螺栓来对鞍座进行定位作用，取消原结构配焊条形止退块，提高装配效率和鞍座连接板外观质量。因为鞍座支架外形尺寸较6个孔鞍座支架增大，相应的鞍座连接板瓦楞也要加宽，鞍座连接板外形尺寸也加大。
[0022]对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0023]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种八孔鞍座支架，包括鞍座支架本体(I)，所述鞍座支架本体(I)左右两端对称设有6个长定位孔(2)，两侧长定位孔(2)之间的孔距为406mm;其特征在于:位于中间的两个长定位孔(2)外侧各设有I个定位孔(3)，2个定位孔(3)位置对称，2个定位孔(3)的孔距为510_;定位孔3内安装有用于止退的螺栓;鞍座支架本体(I)中部对称设有4个减重孔(4)。2.根据权利要求1所述的八孔鞍座支架，其特征在于:所述长定位孔(2)的规格为18*28mm ο3.根据权利要求1所述的八孔鞍座支架，其特征在于:所述定位孔(3)的直径为18mm。
【文档编号】B62D53/08GK106005066SQ201610517931
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月4日
【发明人】董江山, 董文华, 莱旋, 张冰
【申请人】东风专用汽车有限公司