摩托车后搁脚挡泥板安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车结构改进，具体来讲涉及一种摩托车后搁脚挡泥板安装结构，属于摩托车技术领域。
【背景技术】
[0002]为了增强摩托车搭乘人员的舒适性，提高乘坐过程中的安全，在涉及后座载人的摩托车上都设计有后搁脚，后搁脚平时收拢，不占用空间，需要时再打开用于搁脚。为了安装后搁脚，车架上专门设置有后搁脚安装管，后搁脚安装管两端弯折向前，在弯折位置形成朝向后方的拐点，后搁脚就安装在拐点处，后搁脚安装管两端分别与后体支撑管与中体支撑管焊接固定，大致呈三角形连接。虽然在车架两侧安装有侧盖，但侧盖并没有覆盖后搁脚安装管，如果摩托车在雨天或者泥泞路面行驶，后轮转动会带出大量的泥水，这些泥水就容易通过后搁脚安装管区域飞溅到后座乘客的裤腿上，弄脏衣服，带来不便。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种强度高、安装方便、能够有效防止裤脚被弄脏的摩托车后搁脚挡泥板安装结构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的:
[0005]摩托车后搁脚挡泥板安装结构，包括后搁脚安装管，后搁脚安装管两端弯折向前，在弯折位置形成朝向后方的拐点，后搁脚安装在拐点处，后搁脚安装管两端分别与后体支撑管与中体支撑管固定。在后搁脚安装管上与后搁脚安装管贴合安装有竖立的后搁脚挡泥板，后搁脚挡泥板与安装在车架上的侧盖连为一片。
[0006]后搁脚挡泥板在后搁脚安装管上的具体安装结构为:后搁脚安装管以拐点为界形成后搁脚安装上管和后搁脚安装下管两段，在后搁脚安装上管上设有安装凸台，在后搁脚安装下管与后体支撑管之间设有将两者连接的安装构件，安装凸台和安装构件中部均设有螺纹孔，在后搁脚安装下管上位于拐点和安装构件之间设有向上的插销。在后搁脚挡泥板上设有分别与安装凸台和安装构件上的螺纹孔对应的安装孔，在后搁脚挡泥板下端面设有与插销对应的插销孔；插销插入插销孔中，两连接螺栓分别穿过后搁脚挡泥板上的安装孔及安装凸台和安装构件上对应的螺纹孔，以将后搁脚挡泥板固定安装在安装凸台和安装构件上。
[0007]所述后搁脚挡泥板周围向后搁脚安装管方向延伸形成一圈加强围边，后搁脚挡泥板中部向后搁脚安装管方向隆起，以在正面形成凹陷。这样结构的后搁脚挡泥板强度更高，不容易损坏，寿命更长。
[0008]所述插销上安装有胶套，安装有胶套的插销再插入插销孔中，这样既能够减震，又使安装更加牢固。
[0009]相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果:
[0010]1、本结构在后搁脚安装管上安装有后搁脚挡泥板，后搁脚挡泥板与侧盖连为一片，这样后轮带起的泥水就不容易飞溅出来，更容易保护后座乘客不受泥水侵袭。
[0011]2、本后搁脚挡泥板安装牢固可靠，自身强度也很高，使用寿命更长。
【附图说明】
[0012]图1-本实用新型结构示意图。
[0013]图2-本实用新型后搁脚挡泥板另一个角度所示安装示意图。
[0014]图3-本实用新型后搁脚挡泥板安装分解图。
[0015]图4-本实用新型后搁脚挡泥板结构图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0017]参见图1-图4，从图上可以看出，本实用新型摩托车后搁脚挡泥板安装结构，其总体基于后搁脚安装管而设计，后搁脚安装管I结构跟现有技术一样，其两端弯折向前，在弯折位置形成朝向后方的拐点，后搁脚2安装在拐点处，后搁脚安装管I两端分别与后体支撑管3与中体支撑管4焊接固定，大致呈三角形连接。同时在车架两侧安装有侧盖5。为了阻止泥水飞溅出来，本结构在后搁脚安装管I上与后搁脚安装管贴合安装有竖立的后搁脚挡泥板6，后搁脚挡泥板6与安装在车架上的侧盖5连为一片。这样后轮带起的泥水就不容易飞溅出来，更容易保护后座乘客不受泥水侵袭。
[0018]后搁脚挡泥板具体安装结构如下:特别参见图3，后搁脚安装管以拐点为界形成后搁脚安装上管和后搁脚安装下管两段，在后搁脚安装上管上设有安装凸台7，在后搁脚安装下管与后体支撑管之间设有将两者连接的安装构件8，安装凸台7和安装构件8中部均设有螺纹孔，同时在后搁脚安装下管上位于拐点和安装构件之间设有向上的插销9。上述安装凸台和安装构件及插销都是用于安装后搁脚挡泥板而增设的，即后搁脚挡泥板安装于其上。为了与安装凸台、安装构件及插销配合安装，在后搁脚挡泥板6上设有分别与安装凸台和安装构件上的螺纹孔对应的安装孔10，同时在后搁脚挡泥板6下端面设有与插销对应的插销孔11。安装时，插销9插入插销孔11中，即后搁脚挡泥板上的插销孔套在插销上，两连接螺栓12再分别穿过后搁脚挡泥板上的安装孔10与安装凸台和安装构件上对应的螺纹孔连接，即将后搁脚挡泥板固定安装在安装凸台和安装构件上。连接螺栓12头部套有起预紧作用的胶垫13，胶垫位于连接螺栓头部和后搁脚挡泥板之间并被压紧，可以防止螺栓因为震动而脱落。
[0019]由于后搁脚挡泥板安装位置容易被脚踢到，长期如此寿命降低，为了提高其自身强度，所述后搁脚挡泥板6周围向后搁脚安装管方向延伸形成一圈加强围边14，后搁脚挡泥板6中部向后搁脚安装管方向隆起，以在正面形成凹陷15，参见图4。这样结构的后搁脚挡泥板强度更高，不容易损坏，寿命更长，而且并不明显增加材料用量。从图4可以看出，后搁脚挡泥板呈三角形，以与后搁脚安装管弯折后形状对应。
[0020]具体安装时，在插销9上安装有胶套16，安装有胶套16的插销9再插入插销孔11中，这样既能够减震，提高后座乘客的舒适性，又使安装更加牢固。
[0021]因此本实用新型通过对后搁脚挡泥板安装结构和自身结构的改进，其安装更加牢固可靠，自身强度也很高，使用寿命更长。
[0022]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.摩托车后搁脚挡泥板安装结构，包括后搁脚安装管，后搁脚安装管两端弯折向前，在弯折位置形成朝向后方的拐点，后搁脚安装在拐点处，后搁脚安装管两端分别与后体支撑管与中体支撑管固定；其特征在于:在后搁脚安装管上与后搁脚安装管贴合安装有竖立的后搁脚挡泥板，后搁脚挡泥板与安装在车架上的侧盖连为一片。
2.根据权利要求1所述的摩托车后搁脚挡泥板安装结构，其特征在于:所述后搁脚安装管以拐点为界形成后搁脚安装上管和后搁脚安装下管两段，在后搁脚安装上管上设有安装凸台，在后搁脚安装下管与后体支撑管之间设有将两者连接的安装构件，安装凸台和安装构件中部均设有螺纹孔，在后搁脚安装下管上位于拐点和安装构件之间设有向上的插销；在后搁脚挡泥板上设有分别与安装凸台和安装构件上的螺纹孔对应的安装孔，在后搁脚挡泥板下端面设有与插销对应的插销孔；插销插入插销孔中，两连接螺栓分别穿过后搁脚挡泥板上的安装孔及安装凸台和安装构件上对应的螺纹孔，以将后搁脚挡泥板固定安装在安装凸台和安装构件上。
3.根据权利要求1所述的摩托车后搁脚挡泥板安装结构，其特征在于:所述后搁脚挡泥板周围向后搁脚安装管方向延伸形成一圈加强围边，后搁脚挡泥板中部向后搁脚安装管方向隆起，以在正面形成凹陷。
4.根据权利要求2所述的摩托车后搁脚挡泥板安装结构，其特征在于:所述插销上安装有胶套，安装有胶套的插销再插入插销孔中。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车后搁脚挡泥板安装结构，在后搁脚安装管上安装有竖立的后搁脚挡泥板，后搁脚挡泥板与车架上的侧盖连为一片。后搁脚挡泥板周围向后搁脚安装管方向延伸形成一圈加强围边，后搁脚挡泥板中部向后搁脚安装管方向隆起，以在正面形成凹陷。本结构在后搁脚安装管上安装有后搁脚挡泥板，这样后轮带起的泥水就不容易飞溅出来，更容易保护后座乘客不受泥水侵袭。本后搁脚挡泥板安装牢固可靠，自身强度也很高，使用寿命更长。
【IPC分类】B62J15-04, B62J25-00
【公开号】CN204548323
【申请号】CN201520163927
【发明人】赵正东, 莫莉
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月23日