01朝向定位盖6为前端)设有顶压头5010，顶压头5010可伸入定位通孔52内。
[0044]如图7所示:顶压头5010呈圆柱形，略小于定位通孔52的直径，定位通孔52与顶压头5010之间的间隙小于0.1mm ;定位通孔52朝向顶压柱501的一侧设有用于增加导向作用的延伸孔壁。
[0045]第一壳体51呈圆形，第一壳体51内共有4个定位通孔52，四个定位通孔52围绕第一壳体51圆周中心均匀排列，相邻的定位通孔52的夹角均呈90度，保持定位盖6与摁钮盖5之间的转动角度，使每次定位的角度均为90度的整数倍。
[0046]延伸部510呈圆边矩形管状，延伸部510上设有4处锥形通孔5100，锥形通孔5100位于延伸部510的4个平面上并两两相对设置。锥形通孔5100位于延伸部510的4个平面上并两两相对设置用于和锥形螺钉配合，锥形通孔5100与锥形螺钉的接触面积较大，可提供较大的拧紧力，使定位盖6两端的载物能够紧紧的固定于定位盖6表面。
[0047]顶压柱501外壁套设有复位弹簧502，复位弹簧502 —端抵触嵌槽513的槽底，复位弹簧502的另一端抵触环形摁钮50。
[0048]复位弹簧502可以为环形摁钮50提供一个回弹力，使环形摁钮50能够快速复位(若没有复位弹簧502，则是通过定位弹簧621提供回弹力，但是这样容易使得环形摁钮50复位不到位，导致轻微的卡死现象)。
[0049]籲关于定位机构和顶出机构的具体结构和使用:
[0050]定位机构:用于限制X形中心架的形状，当X形中心架处于折叠或是打开状态时，定位机构可限制摁钮盖5和定位盖6的相对移动，使X形中心架在自行车使用或折叠收起时能够保持一个固定的形状，保持行车的安全性以及折叠携带时的便携性。
[0051]如图5中所示，定位机构中的定位基块622与定位盖6 —体成型设置，定位基块622的中部有阶梯孔，阶梯孔包括第一孔6221和第二孔6220，第一孔6221为靠近摁钮盖5的通孔，且第一孔6221的孔径小于第二孔6220的孔径，阶梯孔内放置有定位柱623，定位柱623的前端位于第一孔6221内，定位柱623的后端为直径大于第一孔6221的圆形板片，定位柱623后设有定位弹簧621，定位弹簧621抵触定位压盖620，为定位柱623提供一个向下的力，使定位柱623处于常弹出状态，摁压定位柱623可使其向上退缩进入第一孔6221内。
[0052]在正常使用状态自行车展开呈X形和折叠状态下，定位柱623受定位弹簧621的作用，处于伸出状态，并且定位柱623进入与正常使用状态对应的摁钮盖5定位通孔52内，使摁钮盖5与定位盖6无法发生相对的转动，使二者固定。
[0053]顶出机构:是用于将定位机构中的定位柱顶出定位通孔，从而解除定位。
[0054]顶出机构位于摁钮盖5内，摁钮盖5包括第一壳体51、环形摁钮50和弹簧，第一壳体51远离定位盖6的一侧设有容纳环形摁钮50的摁钮槽513，环形摁钮50内侧设有贯穿摁钮槽513槽底的顶压柱501，弹簧位于摁钮槽513内并套在顶压柱501上。
[0055]顶压柱501的位置和数量与定位通孔52均对应，在环形摁扭处于未摁压状态时，定位柱623穿过定位基块622和定位通孔52，使摁钮盖5与定位盖6无法发生相对的转动，当摁压环形摁扭，顶压柱501向上移动并进入定位通孔52内，将定位柱623挤出定位通孔52使之缩入第一孔6221内，使定位柱623不再限制摁钮盖5和定位盖6的转动，摁钮盖5和定位盖6可再次转动。
[0056]如图6所示:顶压头5010呈圆柱形，略小于定位通孔52的直径，定位通孔52与顶压头5010之间的间隙小于0.1mm ;定位通孔52朝向顶压柱501的一侧设有用于增加导向作用的延伸孔壁。
[0057]顶压头5010的直径小于定位通孔52，顶压头5010在环形摁钮50的作用下可以被顶入定位通孔52内，将定位柱623顶出，使定位机构的定位作用失效，摁钮盖5和定位盖6可发生相对的转动。延伸孔壁用于增加定位通孔52的长度，使其对定位柱623的导向作用更为明显。
[0058]顶压头5010的长度与定位通孔52深度相同。在环形摁钮50摁压使顶压头5010进入定位通孔52内时，顶压头5010需将定位柱623完全顶出定位通孔52，并且顶压头5010还必须位于定位通孔52内，即顶压头5010和定位柱623的接触面处于摁钮盖5和定位盖6的转动平面内。
[0059]在实际生产过程中，对于顶压头5010和定位通孔52之间的检验:将顶压头5010放入定位通孔52，从另一侧观察顶压头5010的位置，即可判断顶压头5010的长度是否与定位通孔52的长度相同，是否符合需求。以此来限制顶压柱501的伸出量，防止顶压柱501伸出过度进入第一孔6221内，导致摁钮盖5和定位盖6难以转动。
[0060]同时，关于顶压柱501的伸入量，也可在顶压柱501尾部(环形摁钮50端)设置限位结构，防止顶压柱501过度伸入，但是相比实施例3中的顶压头5010的限位方式，实施例3中的限位方式更易于测量和判断。
[0061]顶压头5010和定位柱623的顶部均呈圆顶，由于顶压头5010和定位柱623 二者接触面位于摁钮盖5和定位盖6的交界面上，若采用不带倒角边的顶压头5010和定位柱623，则在转动的过程中顶压头5010或定位柱623很容易可在第一孔6221或定位通孔52内。因此，通过增设圆顶，使二者在交界面上具有一定的过渡弧面。若采用倒角亦可达到相似的效果，但采用圆顶效果更佳。
[0062]通过摁压环形摁扭，使折叠自行车解除限位，使自行车可以从X形的使用状态向折叠状态转变，在转动过程中，松开环形摁扭，当定位柱623再次对准定位通孔52时，定位柱623在定位弹簧621的作用下再次将定位柱623送入定位通孔52内，使折叠自行车处于折叠状态，并且摁钮盖5和定位盖6再次限位无法发生转动，保持自行车处于折叠状态。当折叠自行车从折叠状态至展开的X形的使用状态，亦是同上相同的流程。
[0063]顶压柱501上的弹簧一端抵触摁钮槽513 —端抵触环形摁钮50，提供环形摁钮50一个回弹的力，使定位机构中的环形摁钮50常时间处于弹出状态。
[0064]以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种自行车中心架的定位盖，其特征在于:包括第二壳体￠1)和保护盖￠11)，所述第二壳体￠1)的中部设有供保护盖￠11)嵌设的缺口，所述保护盖￠11)嵌设于缺口内，第二壳体(61)的两端相对设有延伸部(610)，第二壳体(61)内部设有定位机构(62)，定位机构(62)位于保护盖(611)下方；所述定位机构(62)包括固定在第二壳体(61)上的定位基块￠22)、定位压盖￠20)、定位弹簧￠21)和定位柱￠23);所述定位基块(622)内设有阶梯通孔，阶梯通孔由远离定位压盖￠20)的第一孔￠221)和靠近定位压盖(620)的第二孔￠220)组成；所述定位柱(623)上端设有定位头(6230)，定位头￠230)位于第二孔￠220)内，定位柱￠23)中部位于第一孔￠221)内；定位压盖(620)固定在定位基块(622)外端；定位弹簧￠21)压缩在定位压盖(620)和定位头￠230)之间，并容纳在第二孔(6220)内 ο2.根据权利要求1所述的自行车中心架的定位盖，其特征在于:定位头￠230)呈圆形板状，定位头￠230)的直径大于第一孔￠221)的内径。3.根据权利要求1所述的自行车中心架的定位盖，其特征在于:定位基块(622)与第二壳体(61) —体成型设置。4.根据权利要求1或3所述的自行车中心架的定位盖，其特征在于:所述第二壳体(61)呈圆形，第二壳体￠1)内共有4个定位基块￠22)，所述四个定位基块￠22)围绕第二壳体(61)圆周中心均匀排列，相邻的定位基块(622)的夹角均呈90度。5.根据权利要求1所述的自行车中心架的定位盖，其特征在于:所述延伸部(610)呈圆边矩形管状。6.根据权利要求5所述的自行车中心架的定位盖，其特征在于:所述延伸部(610)上设有4处锥形通孔(6100)，所述锥形通孔￠100)位于延伸部(610)的4个平面上并两两相对设置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自行车中心架的定位盖，定位盖内的定位机构可实现中心架的转动，并限制中心架的转动角度，定位机构可一键解除定位，其解除过程也较为简易、操作方便。有效的解决了现有折叠自行车折叠过程极为繁琐的问题，节省大量时间和人力。
【IPC分类】B62K15/00
【公开号】CN204871411
【申请号】CN201520579200
【发明人】陈先寅
【申请人】杭州乐途电动车有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月4日