一种简易钢筋手推车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于建筑施工领域，涉及钢筋的转运，尤其是一种简易钢筋手推车。
【背景技术】
[0002]建筑施工时钢筋需用量较大，钢筋在加工区域加工完成后需运输至使用地点，运距较长时，人工搬运耗费人力、物力较多，机械设备吊装转运成本较大，且对场地要求较高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种简易钢筋手推车，该手推车利用施工现场的现有钢管搭接构成，制作容易，成本低，而且结实耐用。
[0004]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种简易钢筋手推车，包括车体及两车轮，所述车体由上横管、上纵管、下斜管、下纵管及侧竖管组装构成，在两车轮之间连接车轴，在车轴的前、后两端分别向左、右两侧对称固装四个下斜管，所述下斜管均是远离车轮的一端向上倾斜，在前、后对称的两下斜管之间均匀间隔固装多个下纵管，在四个下斜管上均匀间隔固装多个侧竖管，分别连接前、后两排侧竖管的顶部对称固装两上横管，在两上横管之间均匀间隔固装多个上纵管，在上纵管与上横管组成的水平框架上放置钢筋。
[0006]而且，在侧竖管上插有竖杆。
[0007]而且，所述的固装连接为扣件连接。
[0008]本实用新型的优点和积极效果是:
[0009]本手推车的车体由钢管及扣件搭接组装构成，安装、拆卸容易，合理地利用了施工工地现有的闲置资源，使之形成简易的运输设备，提高钢筋运输效率，减少了人工搬运时间，加快了施工进度。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的主视示意图；
[0011]图2为图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
[0013]—种简易钢筋手推车，包括车体及两车轮5，所述车体由上横管1、上纵管6、下斜管3、下纵管及侧竖管2组装构成，在两车轮之间连接车轴7，在车轴的前、后两端分别向左、右两侧对称固装四个下斜管，所述下斜管均是远离车轮的一端向上倾斜，在前、后对称的两下斜管之间均匀间隔固装多个下纵管，在四个下斜管上均匀间隔固装多个侧竖管，分别连接前、后两排侧竖管的顶部对称固装两上横管，在两上横管之间均匀间隔固装多个上纵管，在上纵管与上横管组成的水平框架上放置钢筋。
[0014]为了防止钢筋在运输的途中从侧面滚落，在侧竖管上根据需要插入竖杆4作为护栏。
[0015]所述管之间的固装连接均通过扣件实现。
[0016]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种简易钢筋手推车，包括车体及两车轮，其特征在于:所述车体由上横管、上纵管、下斜管、下纵管及侧竖管组装构成，在两车轮之间连接车轴，在车轴的前、后两端分别向左、右两侧对称固装四个下斜管，所述下斜管均是远离车轮的一端向上倾斜，在前、后对称的两下斜管之间均匀间隔固装多个下纵管，在四个下斜管上均匀间隔固装多个侧竖管，分别连接前、后两排侧竖管的顶部对称固装两上横管，在两上横管之间均匀间隔固装多个上纵管，在上纵管与上横管组成的水平框架上放置钢筋。2.根据权利要求1所述的简易钢筋手推车，其特征在于:在侧竖管上插有竖杆。3.根据权利要求1所述的简易钢筋手推车，其特征在于:所述的固装连接为扣件连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种简易钢筋手推车，包括车体及两车轮，所述车体由上横管、上纵管、下斜管、下纵管及侧竖管组装构成，在两车轮之间连接车轴，在车轴的前、后两端分别向左、右两侧对称固装四个下斜管，所述下斜管均是远离车轮的一端向上倾斜，在前、后对称的两下斜管之间均匀间隔固装多个下纵管，在四个下斜管上均匀间隔固装多个侧竖管，分别连接前、后两排侧竖管的顶部对称固装两上横管，在两上横管之间均匀间隔固装多个上纵管，在上纵管与上横管组成的水平框架上放置钢筋。本手推车的车体由钢管及扣件搭接组装构成，安装、拆卸容易，合理地利用了施工工地现有的闲置资源，使之形成简易的运输设备，提高钢筋运输效率，加快了施工进度。
【IPC分类】B62B1/10
【公开号】CN204937153
【申请号】CN201520664698
【发明人】王强, 李军, 范晓东, 敖岩, 张健, 刘铁成, 王昱
【申请人】中铁三局集团天津建设工程有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月31日