一种高强度悬臂支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种高强度悬臂支架。
【背景技术】
[0002]随着客车工业的不断发展，高强度、轻量化的客车也日益成为主要的发展方向。全承载客车作为目前技术最先进的客车，其车身主体是由矩形管拼接而成。作为一款完整的客车，其车身需要安装各种附件，这些附件通过各种形式的支架与车身相连。很多时候设计人员会根据附件的安装需求改变车身结构或增加功能结构。目前，当附件的质量较大时，通常会设计一根悬置梁，但由于该悬置梁的根部要承受最大的扭转力矩且应力集中在根部，因此，该悬置梁的根部连接处容易损坏。此时，通常会在附件的另一端头增加结构功能件以保证强度，但这回导致成本及整车重量的增加，不符合轻量化的要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种高强度悬臂支架，该悬臂支架能够解决现有技术中悬臂支架结构强度低及应力集中导致的易损坏等问题，且具有结构简单、重量低、安装方便等特点。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种高强度悬臂支架，包括中间支架板以及分别设置在中间支架板前后两端下侧的第一支架板与第二支架板；所述中间支架板与第一支架板、第二支架板之间分别设有第一倒圆角部、第二倒圆角部。
[0006]所述中间支架板上开设有腰形安装孔。
[0007]所述第一支架板与第二支架板的结构相同，包括支架板主体、设置在支架板主体前端的第三倒圆角部、设置在支架板主体中前部的斜切缺口部以及设置在支架板主体后端的且与矩形梁相适应的安装止口。
[0008]进一步的，所述安装止口为直角止口，且该直角止口设置在支架板主体后端的下部。
[0009]进一步的，所述腰形安装孔的长度方向为左右方向。
[0010]进一步的，所述中间支架板、第一倒圆角部、第一支架板、第二倒圆角部和第二支架板采用不锈钢板一体折弯成型。
[0011]进一步的，所述斜切缺口部为三棱柱。
[0012]由以上技术方案可知，首先，根据材料力学中悬臂梁端点受力其内应力从悬臂梁的前端往根部逐渐增大的特性，本实用新型在第一支架板与第二支架板的中前部设置斜切缺口部，能够有效避免悬臂支架的应力集中，提高悬臂支架的结构强度。其次，斜切缺口部能够节省材料，降低悬臂支架重量，符合客车轻量化的要求。再者，本实用新型通过在第一支架板与第二支架板的后端设置直角止口，使悬臂支架的后端下部正好卡在矩形梁上，不仅能够增大悬臂支架与矩形梁之间的焊接接触面，提高连接强度，还能使支架板主体的中后部相当于加强撑顶在矩形梁立面上，使悬臂支架承受较大的扭转力矩。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图一；
[0014]图2是本实用新型的结构示意图二；
[0015]图3是本实用新型的装配示意图。
[0016]其中:
[0017]1、中间支架板，2、第一支架板，3、第二支架板，4、安装止口，5、斜切缺口部，6、第一倒圆角部，7、第二倒圆角部，8、腰形安装孔，9、第三倒圆角部，10、矩形梁，11、螺栓，12、附件。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0019]如图1-图3所示的一种高强度悬臂支架，包括中间支架板1以及分别设置在中间支架板1前后两端下侧的第一支架板2与第二支架板3。所述中间支架板1与第一支架板
2、第二支架板3之间分别设有第一倒圆角部6、第二倒圆角部7。由图1和图2可知，本实用新型所述的悬臂支架为开口向下的U型结构。
[0020]所述中间支架板1上开设有腰形安装孔8。
[0021]所述第一支架板2与第二支架板3的结构相同，包括支架板主体、设置在支架板主体前端的第三倒圆角部9、设置在支架板主体中前部的斜切缺口部5以及设置在支架板主体后端的且与矩形梁10相适应的安装止口 4。所述第三倒圆角部9，用于防止工人在装配过程中误碰而受伤，且能够提高该悬臂支架的美观度。
[0022]进一步的，所述安装止口 4为直角止口，且该直角止口设置在支架板主体后端的下部。所述安装止口，用于先将第一支架板与第二支架板卡在矩形梁上，再将第一支架板与第二支架板焊接在矩形梁上，具有增大焊接面积、定位悬置支架安装位置的功能。
[0023]进一步的，所述腰形安装孔8的长度方向为左右方向。所述腰形安装孔，用于调节附件12的安装位置，以减小制造误差。
[0024]进一步的，所述中间支架板1、第一倒圆角部6、第一支架板2、第二倒圆角部7和第二支架板3采用不锈钢板一体折弯成型。
[0025]进一步的，所述斜切缺口部5为三棱柱。如图3所示，该三棱柱的两个三角形底面位于前后两侧，该三棱柱竖直方向上的长度从前向后依次增大。
[0026]如图3所示，第一支架板2和第二支架板3的直角止口均卡在矩形梁10上，且第一支架板与第二支架板分别与矩形梁10焊接相连。附件12通过螺栓11安装在中间支架板的腰形安装孔8中。通过直角止口的定位与固定作用，以及安装腰形孔的微调节作用，本实用新型焊接在矩形梁上时，无需工装就能够保证安装精度。
[0027]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种高强度悬臂支架，其特征在于:包括中间支架板以及分别设置在中间支架板前后两端下侧的第一支架板与第二支架板；所述中间支架板与第一支架板、第二支架板之间分别设有第一倒圆角部、第二倒圆角部； 所述中间支架板上开设有腰形安装孔； 所述第一支架板与第二支架板的结构相同，包括支架板主体、设置在支架板主体前端的第三倒圆角部、设置在支架板主体中前部的斜切缺口部以及设置在支架板主体后端的且与矩形梁相适应的安装止口。2.根据权利要求1所述的一种高强度悬臂支架，其特征在于:所述安装止口为直角止口，且该直角止口设置在支架板主体后端的下部。3.根据权利要求1所述的一种高强度悬臂支架，其特征在于:所述腰形安装孔的长度方向为左右方向。4.根据权利要求1所述的一种高强度悬臂支架，其特征在于:所述中间支架板、第一倒圆角部、第一支架板、第二倒圆角部和第二支架板采用不锈钢板一体折弯成型。5.根据权利要求1所述的一种高强度悬臂支架，其特征在于:所述斜切缺口部为三棱柱。
【专利摘要】本实用新型涉及一种高强度悬臂支架，包括中间支架板以及分别设置在中间支架板前后两端下侧的第一支架板与第二支架板；所述中间支架板与第一支架板、第二支架板之间分别设有第一倒圆角部、第二倒圆角部。所述中间支架板上开设有腰形安装孔。所述第一支架板与第二支架板的结构相同，包括支架板主体、设置在支架板主体前端的第三倒圆角部、设置在支架板主体中前部的斜切缺口部以及设置在支架板主体后端的且与矩形梁相适应的安装止口。由以上技术方案可知，该悬臂支架能够解决现有技术中悬臂支架结构强度低及应力集中导致的易损坏等问题，且具有结构简单、重量低、安装方便等特点。
【IPC分类】B62D25/00
【公开号】CN204956645
【申请号】CN201520744623
【发明人】熊成林, 王孝来, 汪俭, 严伟, 刘飞, 蒋全喜
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月24日