边三轮摩托车用备胎架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型专利涉及一种备胎架，特别是一种边三轮摩托车用备胎架。
【背景技术】
[0002]边三轮摩托车由一两轮摩托车和设在两轮摩托车右侧一个边车构成。边三轮摩托车的边车除需要人员乘坐外还应当考虑适当的置物空间。现有边车的车斗内设有座椅，座椅后方设有固定连接在车斗尾部向外延伸的平台上的备胎架。由于，备胎架与车斗呈固定连接，备胎架上的备胎仅通过备胎固定装置固定，当需要将备胎架设置成与车斗呈铰接连接，并通过备胎架翻转构成置物平台而增大车斗置物空间时，该结构备胎架存在备胎松动甚至掉落的风险。为此，需要进行改进。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的是针对现有技术的不足，提供一种边三轮摩托车用备胎架，该备胎架通过设置备胎固定装置和备胎护框的方式，使备胎架向后翻转呈倾斜或水平状态时，备胎护框在备胎下方形成对备胎的托挡结构，可有效降低或消除备胎脱落的隐患，提高备胎固定的可靠性。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
[0005]—种边三轮摩托车用备胎架，包括备胎架主体，备胎架主体上设有备胎固定装置和备胎护框，备胎护框与备胎架主体平行，且二者之间形成备胎存放空间。
[0006]采用前述技术方案的本实用新型，由于备胎架上的备胎既通过备胎固定装置固定在备胎架主体上，又由备胎护框形成外侧的挡护；当备胎架与车斗由下部形成铰接连接，并通过铰接结构向后翻转成倾斜或水平状态时，备胎护框位于备胎下方，从而形成备胎下方的托挡，可有效降低或消除因固定装置松动而造成的备胎脱落隐患，提高备胎固定的可靠性。
[0007]优选的，所述备胎架主体下端形成有铰接结构，该铰接结构用于备胎架主体与边三轮摩托车的车斗形成铰接。以获得备胎架向后翻转成水平的状态，便于备胎架构成置物平台使边车获得宽敞的置物空间，如搭载行李箱、帐篷或具有较大体积和适当重量的其他化口雄贝口口寺ο
[0008]优选的，所述备胎护框的拦护部呈梯形结构。以通过少耗材的结构形成对备胎的有效挡护。
[0009]优选的，所述备胎架主体由矩形框架和覆盖在框架上钢板组焊形成。以用于向后翻转呈向后倾斜的状态时，其构成三轮摩托车边车车斗的后挡板；或者向后翻转成水平状态时，构成拓展车斗置物空间的置物平台，并具有足够强度和刚度的备胎架主体结构，满足置放重物的强度和刚度要求。
[0010]进一步优选的，所述备胎护框由圆管材弯折形成，并与备胎架主体的矩形框架焊接固定。以利用整体弯折结构和焊接的牢固性确保护框结构的牢固性和可靠性。
[0011]优选的，所述备胎固定装置由定位部分和压紧部分组成，定位部分用于通过备胎轮毂轴承内孔定位，压紧部分用于通过轮毂外端面或轮毂轴承外端面对备胎形成螺旋压紧。以形成备胎固定的牢固性和稳定性，且结构简单，制造成本低。
[0012]进一步优选的，所述定位部分由形成在定位芯轴上的定位段构成。以紧凑结构，减少构件数量，提高备胎装拆的快捷性。
[0013]更进一步优选的，所述定位芯轴里端形成螺杆结构，定位芯轴上形成有构成压紧部分的压紧盘；所述备胎架主体上焊接固定有螺母座，该螺母座具有与定位芯轴里端螺杆螺合的螺纹孔。进一步紧凑结构，减少构件数量，提高备胎装拆的快捷性。
[0014]再进一步优选的，所述定位芯轴外端焊接固定有十字形手轮。以便徒手或简单的加力杆即可松动或拧紧压紧部件，不需专用工具即可方便的装拆备胎。
[0015]进一步优选的，所述定位芯轴焊接固定在所述备胎架主体上，定位芯轴外端呈螺杆结构，定位芯轴的螺杆段上螺合有滚花螺母，滚花螺母内侧设有套装在定位芯轴上的压板。以进一步确保备胎固定的牢固性和稳定性，并紧凑结构，减少构件数量，提高备胎装拆的快捷性。
[0016]本实用新型的有益效果是，可方便可靠的用于备胎架需向后翻转拓展置物空间的边三轮车的边车，且在备胎架构成置物平台时，备胎固定连接可靠，无脱落隐患，且结构简单、备胎装拆操作方便，制造成本低。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的实施例1设在边车车斗尾部常规使用状态的结构示意图，其中，备胎架按车辆前行方向向前倾斜。
[0018]图2是本实用新型图1中的A向视图。
[0019]图3是本实用新型图1中的B向示意图。
[0020]图4是本实用新型实施例2的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
[0022]实施例1，参见图1、图2、图3，一种边三轮摩托车用备胎架，包括备胎架主体1，备胎架主体1上设有备胎7用备胎固定装置和备胎护框2，备胎护框2与备胎架主体1平行，且二者之间形成备胎存放空间。备胎架主体1下端形成有铰接孔la的铰接结构，该铰接结构用于备胎架主体1与边三轮摩托车的车斗形成铰接；在常规使用状态下，备胎架通过设在备胎架主体1上的锁紧机构8与车斗上的锁紧座形成锁紧。所述备胎架主体1由矩形框架和覆盖在矩形框架上的钢板组焊形成。备胎护框2由圆管材弯折形成，其拦护部呈梯形结构，备胎护框2与备胎架主体1的矩形框架焊接固定。备胎固定装置由定位部分和压紧部分组成，定位部分用于通过备胎轮毂轴承内孔定位，压紧部分用于通过轮毂外端面或轮毂轴承外端面对备胎形成螺旋压紧，定位部分由形成在定位芯轴3上的定位段构成。
[0023]其中，定位芯轴3里端形成螺杆结构，定位芯轴3上形成有构成压紧部分的压紧盘3a ;备胎架主体1上焊接固定有螺母座4，该螺母座4具有与定位芯轴3里端螺杆螺合的螺纹孔。定位芯轴3外端焊接固定有十字形手轮3b。
[0024]实施例2，参见图4，定位芯轴3焊接固定在所述备胎架主体1上，定位芯轴3外端呈螺杆结构，定位芯轴3的螺杆段上螺合有滚花螺母5，滚花螺母5内侧设有套装在定位芯轴3上的压板6。
[0025]本实施例的其余结构与实施例1相同，在此不再赘述。
[0026]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种边三轮摩托车用备胎架，包括备胎架主体(1)，其特征在于，所述备胎架主体(1)上设有备胎固定装置和备胎护框(2)，备胎护框(2)与备胎架主体(1)平行，且二者之间形成备胎存放空间。2.根据权利要求1所述的边三轮摩托车用备胎架，其特征在于，所述备胎架主体(1)下端形成有铰接结构，该铰接结构用于备胎架主体(1)与边三轮摩托车的车斗形成铰接。3.根据权利要求1所述的边三轮摩托车用备胎架，其特征在于，所述备胎护框(2)的拦护部呈梯形结构。4.根据权利要求1所述的边三轮摩托车用备胎架，其特征在于，所述备胎架主体(1)由矩形框架和覆盖在矩形框架上的钢板组焊形成。5.根据权利要求4所述的边三轮摩托车用备胎架，其特征在于，所述备胎护框(2)由圆管材弯折形成，并与备胎架主体(1)的矩形框架焊接固定。6.根据权利要求1?5中任意一项权利要求所述的边三轮摩托车用备胎架，其特征在于，所述备胎固定装置由定位部分和压紧部分组成，定位部分用于通过备胎轮毂轴承内孔定位，压紧部分用于通过轮毂外端面或轮毂轴承外端面对备胎形成螺旋压紧。7.根据权利要求6所述的边三轮摩托车用备胎架，其特征在于，所述定位部分由形成在定位芯轴(3)上的定位段构成。8.根据权利要求7所述的边三轮摩托车用备胎架，其特征在于，所述定位芯轴(3)里端形成螺杆结构，定位芯轴(3)上形成有构成压紧部分的压紧盘(3a);所述备胎架主体(1)上焊接固定有螺母座(4)，该螺母座(4)具有与定位芯轴(3)里端螺杆螺合的螺纹孔。9.根据权利要求8所述的边三轮摩托车用备胎架，其特征在于，所述定位芯轴(3)外端焊接固定有十字形手轮(3b)。10.根据权利要求7所述的边三轮摩托车用备胎架，其特征在于，所述定位芯轴(3)焊接固定在所述备胎架主体(1)上，定位芯轴(3)外端呈螺杆结构，定位芯轴(3)的螺杆段上螺合有滚花螺母(5)，滚花螺母(5)内侧设有套装在定位芯轴(3)上的压板(6)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种边三轮摩托车用备胎架，包括备胎架主体，备胎架主体上设有备胎固定装置和备胎护框，备胎护框与备胎架主体平行，且二者之间形成备胎存放空间。优选，备胎架主体由矩形框架和覆盖在框架上钢板组焊形成；备胎护框的拦护部呈梯形结构；备胎护框由圆管材弯折形成，并与备胎架主体的矩形框架焊接固定；备胎固定装置由定位部分和压紧部分组成，定位部分用于通过备胎轮毂轴承内孔定位，压紧部分用于通过轮毂外端面或轮毂轴承外端面对备胎形成螺旋压紧。本实用新型的有益效果是，备胎固定可靠，无脱落隐患，且结构简单、备胎装拆操作方便，制造成本低；特别适用于备胎架向后翻转形成边车车斗的置物空间拓展。
【IPC分类】B62K27/10
【公开号】CN204956820
【申请号】CN201520681767
【发明人】伍毅, 曾宪富
【申请人】重庆银钢科技（集团）有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月6日