专利名称：三轮摩托轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种三轮摩托轿车，是由摩托车发展到轿车的中间产物。
目前，摩托车已进入千家万户，成为一种普遍的交通工具，但存在着安全性差，不能遮风避雨的缺点，使用者饱受风寒之苦。而正三轮摩托车又很简陋，乘座极不舒适。从摩托车到汽车轿车之间价格差别很大，我国普通居民的收入状况还达不到广泛使用汽车轿车的条件，且要取得驾驶资格比较困难。
本实用新型的目的是提供一种摩托车过渡到汽车轿车之间的居民家用或短途客用或客货两用的交通工具，以适应现在城乡居民收入状况，提高其乘用时的舒适性和安全性。
本实用新型是这样实现的，它主要包括发动机、一个前轮、两个后轮、车架、冷却系统、转向系统、后桥，还包括有流线型外壳、外壳内的双排四人座位、外壳上的车门，发动机置于车体尾部，冷却系统包括一个封闭的风道以及与发动机冷却翼片外形相对应的风罩。发动机采用目前常用的250型、750型汽油发动机或其它持续功率不低于8.8KW的汽油发动机。转向系统采用方向盘式或方向把式。
采用上述结构的三轮摩托轿车，车体外观为完全轿车型，可作为客用或客货两用，使用轻便、灵活、经济，车轮、车体外形尺寸与现有三轮摩托车基本相同，但重心与三轮摩托车相比做了较大下降，因此行驶平顺性好、使用可靠、安全舒适，由于发动机采用广泛应用的250型、750型汽油发动机，保证了发动机的可靠性及配件的供应。如采用250型发动机，其经济车速燃油消耗不大于4升／百公里。
以下结合附图及实施例说明本实用新型的具体结构和工作原理。
图1是本实用新型客用型外观图。图2是本实用新型中客货两用型外观图。图3是本实用新型中采用方向盘式转向系统及采用750型汽油发动机的冷却系统结构示意图，图4是本实用新型中采用方向把式转向系统及采用250型汽油发动机的冷却系统结构的示意图。图5是本实用新型采用750型汽油发动机的传动系统的示意图。图6是本实用新型采用250型汽油发动机的传动系统的示意图。图7是本实用新型中减震器安装的示意图。
如附图所示，本实用新型主要由发动机、一个前轮10、两个后轮7、车架、封闭风道9以及与发动机冷却翼片形状相对应的风罩18组成的冷却系统、流线型外壳35、外壳内的双排四人座位37、外壳上的车门36以及转向系统组成，方向盘转向系统由方向盘16、齿条转向器17、球销连杆15、前叉11组成，方向把式转向系统由方向把14、动力转向缸13、把转向连杆12、前叉11组成。
如图5所示，采用750型汽油发动机的动力传动系统主要由发动机2、与发动机动力输出轴连在一起的链轮26、链条27、与链条相连的倒车机构(引向机构)32、传动轴上的万向节30以及后轿1组成，在发动机上还有变速踏板20、起动摇臂31、挡位操纵杆28、缸体3。
如图6所示，采用250型汽油发动机的动力传动系统主要由发动机5、安装在输出空心轴23上的拔销凸轮24、离合装置22、离合器摇臂21以及安装在后桥1、输出空心轴23上的链条29组成。在发动机上还有变速踏板20、档位离合联动轴25、起动转臂31、缸体4，发动机缸体为卧式。
如图7所示，双作用减震器34安装在后桥1和车架支承33之间。
在车体上还有货箱底板8。发动机上还有化油器6。由于250型发动机上的缸体4与750型的缸体外形不同，因此，风罩19的形状也就与750型的风罩不同。
由封闭风道和风罩18组成的冷却系统，利用行驶迎来的风力和离去产生的吸引力的作用，冷却彻底，风道前部设立集风口，加大了封闭风道的风力密度。
操纵连杆排列于封闭风道内。
本实用新型的传动效率与正三轮摩托车相比为如采用750型发动机，由于传动系统出现倒车(引向)机构，使总传动效率降低约0.04。
如采用250型，由于省去一级链条传动，使总传动效率提高约0.04。
权利要求1.三轮摩托轿车，包括发动机、一个前轮10、两个后轮7、车架、冷却系统、转向系统、后桥1，其特征在于，它还包括流线型外壳35、外壳内的双排四人座37、外壳上的车门36，所述的发动机置于车体尾部，所述的冷却系统由封闭风道9、发动机缸体冷却翼片外的形状与其相对应的风罩18组成。
2.如权利要求1所述的三轮摩托轿车，其特征在于，所述的转向系统由方向盘16、齿条转向器17、球销连杆15、前叉11组成。
3.如权利要求1所述的三轮摩托轿车，其特征在于，所述的转向系统由方向把14、动力转向缸13、把转向连杆12、前叉11组成。
4.如权利要求1所述的三轮摩托轿车，其特征在于，在所述的后桥1和发动机之间通过链条20传动。
5.如权利要求1所述的三轮摩托轿车，其特征在于，所述的后桥1和发动机之间通过轴30传动。
6.如权利要求1所述的三轮摩托轿车，其特征在于，在所述的后桥1和车架支承34之间有双作用减震器33。
专利摘要一种三轮摩托轿车，是交通工具由摩托车发展到汽车轿车的中间产物，包括发动机、一个前轮10、两个后轮7、车架、冷却系统、转向系统、后桥1，还包括流线型外壳35、外壳内的双排四人座位37、外壳上的车门，发动机置于车体尾部，冷却系统由封闭风道9、发动机缸体冷却翼片外的形状与其相对应的风罩18组成，这种三轮摩托轿车，车体外观为轿车型，可客货两用，使用轻便、灵活、经济，行驶平顺，使用可靠，安全舒适耗油量低。
文档编号B62D47/00GK2155333SQ9323054
公开日1994年2月9日 申请日期1993年3月24日 优先权日1993年3月24日
发明者李振堂 申请人:李振堂