三轮摩托车方向柱组合的制作方法

文档序号:4068679阅读:3311来源:国知局
专利名称:三轮摩托车方向柱组合的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车方向柱,特别涉及一种采用单减震器的三轮摩托车方向柱组合。
背景技术
目前,三轮摩托车普遍采用在方向柱下部并列安装两个减震器构成前叉结构,虽然这种结构牢固,承载力大,但是由于是左右两个减震器,前轮装配在两个减震器之间,安装、拆卸前轮就极不方便,费时费力,造成生产装配成车和维修车辆时工时的浪费,同时采用两个减震器,还存在两减震器的减震弹簧的弹力经使用一段时间后衰减不一致,形成减震不一致的现象,尤其是采用两个减震器,使用的材料和加工的工时都相对较多,势必造成生产成本高的现象,不利于企业的经营发展。

发明内容
本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车方向柱组合,该方向柱组合只采用一个减震器,使前轮的安装、拆卸更加方便,同时避免了减震不一致的现象,还能降低生产成本。
本实用新型的目的是这样实现的它包括一个减震器和前轮轴,其特征在于限位块、挡泥板支承和减震器安装支架分别固定连接在方向柱上,方向柱下端设有径向的通孔,摇架一端通过轴销连接在方向柱下端,摇架另一端与减震器的下端连接,减震器的上端与减震器安装支架连接,摇架与前轮轴的连接部设有一个通孔,通过安装在孔中的轴承与前轮轴配合。
由于采用了上述结构,在方向柱下端通过轴销与摇架连接,前轮轴安装配合在摇架的通孔中,使装配前轮时不会受到任何干涉就能够方便地安装在前轮轴上。减震器安装支架固定连接在方向柱上,一个减震器上端与减震器安装支架连接,下端与摇架连接,使由前轮产生的震动,经摇架传递给减震器后,在减震器得以削弱衰减。
本实用新型结构简单,减震效果好,生产成本低,易于实施。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。


图1是本实用新型的结构简图;图2是图1的A向视图;图3是本实用新型的摇架的结构简图。
具体实施方式
参见图1、图2、图3,本实用新型三轮摩托车方向柱组合,包括一个减震器7和前轮轴6。方向柱1的形状为 形,限位块2固定焊接在其上段的直杆部,所述限位块2为异形块,用于限制转向的角度;挡泥板支承3固定焊接在方向柱1的中段的弯曲部,或者根据需要焊接在方向柱1中段的其它部位也能起相同作用,用以安装前挡泥板;减震器安装支架4固定焊接在方向柱1下段的直杆部,或者根据需要焊接在方向柱1弯曲的中段也能达到相同效果。方向柱1下端设有径向的通孔,摇架5的叉头一端卡在方向柱1下端,用轴销8穿过摇架5的叉头和方向柱1下端的通孔,并用卡圈定位,把摇架5连接在方向柱1下端;摇架5的另一端与减震器7的下端采用螺栓9紧固连接,减震器7的上端穿过减震器安装支架4上的安装孔,套上垫圈,用螺母紧固连接;摇架5与前轮轴6的连接部设有一个通孔14,通孔14为台阶孔,轴承10、11分别过盈配合在台阶孔的两大端中,前轮轴6在孔14中与轴承10、11过渡配合,其轴上的台阶限位于轴承10的内套,轴端套上垫圈用螺母13紧固,用盖封封住孔口;台阶孔14中段的孔壁上还设有一个通孔,与测速器连接的蜗杆12安装在此孔中且与前轮轴6啮合。摇架5上还设有制动器固定盘15,用以安装制动器。
装配成车时,将本实用新型方向柱组合装配在三轮摩托车主梁前部的立管中,将前轮的轮毂用螺母紧固在前轮轴上,在制动器固定盘上用螺栓紧固安装制动器即可,安装极为方便。
权利要求1.一种三轮摩托车方向柱组合,包括一个减震器(7)和前轮轴(6),其特征在于限位块(2)、挡泥板支承(3)和减震器安装支架(4)分别固定连接在方向柱(1)上,方向柱(1)下端设有径向的通孔,摇架(5)一端通过轴销(8)连接在方向柱(1)下端,摇架(5)另一端与减震器(7)的下端连接,减震器(7)的上端与减震器安装支架(4)连接,摇架(5)与前轮轴(6)的连接部设有一个通孔(14),通过安装在孔中的轴承(10、11)与前轮轴(6)配合。
2.根据权利要求1所述的三轮摩托车方向柱组合,其特征在于方向柱(1)的形状为“ ”形,限位块(2)固定连接在其上段的直杆部,挡泥板支承(3)固定连接在其中段,减震器安装支架(4)固定连接在其下段或者中段。
3.根据权利要求1所述的三轮摩托车方向柱组合,其特征在于摇架(5)与前轮轴(6)的连接部的通孔(14)为台阶孔,轴承(10、11)分别装配在台阶孔的两大端中,台阶孔中段的孔壁上还设有一个通孔。
专利摘要本实用新型公开了一种三轮摩托车方向柱组合,包括一个减震器和前轮轴,其特征在于限位块、挡泥板支承和减震器安装支架从上到下依次固定连接在方向柱上,方向柱下端设有径向的通孔,摇架一端通过轴销连接在方向柱下端,摇架另一端与减震器的下端连接,减震器的上端与减震器安装支架连接,摇架与前轮轴的连接部设有一个通孔,通过安装在孔中的轴承与前轮轴配合。本实用新型方向柱组合只采用一个减震器,使前轮的安装、拆卸更加方便,同时避免了减震不一致的现象,还能降低生产成本。
文档编号B62K25/04GK2730738SQ20042006163
公开日2005年10月5日 申请日期2004年10月9日 优先权日2004年10月9日
发明者王东, 赵明贵, 赵竑, 吕召林 申请人:重庆东本机械制造有限责任公司
网友询问留言 已有1条留言
  • 访客 来自[未知地区] 2019年03月13日 20:14
    宗申牌800四缸汽油盘式摩托车方向器间隙太大100多个毫米,方向难控制。
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