一种电动汽车中通道加强板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动汽车零部件技术领域;具体的说是涉及一种电动汽车中通道加强板。
【背景技术】
[0002]汽车中通道是汽车的重要部件，通常在中通道上面需要安装很多零件，对中通道的承重要求比较高，为了保证中通道的承重要求，一般车身焊接好以后会过电泳液以防止车身腐蚀，对于中通道加强板，通常会出现电泳液侵附面积小的情况，这样将会造成防腐效果不佳以及部分地方没有电泳到，同时还容易存在电泳液堆积，不易流出的情况，所以提供一种结构强度高，耐腐蚀性能好的中通道加强板就显的非常的必要。
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的:
[0004]主要是为了提供一种新型的中通道加强板结构，提高零件的结构强度，保证中通道的支撑加强作用，同时预防零件的变形损坏，同时解决电泳液堆积的问题，增大中通道加强板的电泳面积，增大防腐面积，提高加强板的有效使用寿命和耐腐蚀性能。
[0005]本实用新型的技术方案为:
[0006]提供了一种电动汽车中通道加强板，包括中通道本体，在中通道本体上设置有矩形的加强板，在加强板的四周及中间位置处设置有矩形的凸筋，凸筋与中通道相互贴合，在凸筋上设置有位置相互对应的焊接孔。
[0007]所述的加强板上凸筋的高度为5mm。
[0008]所述的加强板采用铝合金材质。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]有效的提高零件的结构强度，保证中通道的支撑加强作用，同时预防零件的变形损坏，良好的解决电泳液堆积的问题，增大中通道加强板的电泳面积，增大防腐面积，提高加强板的有效使用寿命和耐腐蚀性能。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图中，I为中通道本体，2为加强板;3为凸筋;4为焊接孔。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做出详细的描述。
[0014]如图1所示，提供了一种电动汽车中通道加强板，包括中通道本体I，在中通道本体I上设置有矩形的加强板2，在加强板2的四周及中间位置处设置有矩形的凸筋3，凸筋与中通道相互贴合，在凸筋上设置有位置相互对应的焊接孔4，所述的加强板上凸筋的高度为5_，所述的加强板采用铝合金材质，本实用新型结构简单适用，加强板采用铝合金材料，零件采用冲压工艺成型，零件上面设计有很多通口的方形凸筋，这些凸筋和中通道贴合，通过凸筋与铝合金中通道点焊在一起，以很好地保证翻边对中通道的支撑加强作用，预防了零件变形的情况，本实用新型中的中通道加强板采用凸筋四周分布的布置方式，中通道加强板与中通道焊接后会形成通腔，车身电泳时进来的电泳液可以全部的流出去，这样可以很好地解决电泳液堆积的问题，同时这样的结构设计方式可以增大中通道加强板的电泳面积，增大防腐面积，对于中通道加强板，凸筋的要求有很高的限制，凸筋高度低电泳液将无法完全通过，造成电泳液堆积的现象，凸筋高度高零件强度就会降低，本实用新型中的方形凸筋高度为5mm，保证零件强度的同时电泳液可以顺利的通过，所以在增加中通道本体强度的同时又提高了加强板的整体耐腐蚀性能。
【主权项】
1.一种电动汽车中通道加强板，包括中通道本体，其特征在于:在中通道本体上设置有矩形的加强板，在加强板的四周及中间位置处设置有矩形的凸筋，凸筋与中通道相互贴合，在凸筋上设置有位置相互对应的焊接孔。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车中通道加强板，其特征在于:所述的加强板上凸筋的高度为5mm。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车中通道加强板，其特征在于:所述的加强板采用铝合金材质。
【专利摘要】本实用新型属于电动汽车零部件技术领域，具体的说是涉及一种电动汽车中通道加强板，主要是为了提供一种新型的中通道加强板结构，提高零件的结构强度，保证中通道的支撑加强作用，提高加强板的有效使用寿命和耐腐蚀性能，提供了一种电动汽车中通道加强板，包括中通道本体，在中通道本体上设置有矩形的加强板，在加强板的四周及中间位置处设置有矩形的凸筋，凸筋与中通道相互贴合，在凸筋上设置有位置相互对应的焊接孔，本实用新型简单适用，保证零件强度的同时电泳液可以顺利的通过，所以在增加中通道本体强度的同时又提高了加强板的整体耐腐蚀性能。
【IPC分类】B62D25/20
【公开号】CN205203140
【申请号】CN201520979758
【发明人】张文储, 李松, 王悦
【申请人】郑州比克新能源汽车有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月1日