一种摩托车口式拉线安全带的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种摩托车安全带，尤其是一种口式拉线安全带。
【背景技术】
[0002]现有的汽车和飞机上所使用保护人身安全的安全带已经被广泛使用，并已有很成熟的技术方案，但是安全带在摩托车上应用的实例还比较少，经过调查发现，很多摩托车肇事出现交通事故，大多数都是驾驶人员从摩托车上甩抛出去造成摔伤或者造成死亡，然而现在针对驾驶摩托的人只有头盔进行保护；目前市场上没有完善的摩托车安全带标准，市场上也逐渐出现少量的摩托车安全带，现在的安全带也存在着一些问题:现有的安全带采用一根安全带，将安全带的左右两端分别固定在摩托车的左右两侧，然后安全带位于摩托车驾驶人员和乘坐人员的的腹部，如果摩托车发生交通事故，这样的安全带不能够防止摩托车上的人员从摩托车上被甩抛出去，因为摩托车发生撞击时，摩托车上的人员虽然不会向前被抛出，但是由于人员受到安全带向后的反冲力，使得摩托车上的人员则更容易从摩托车的后方抛出，以及人员被甩抛出的距离更远，以及人员着地时受到的力更大，这样的安全带对摩托车上的驾驶人员和乘坐人员存在严重的安全隐患，并且这样的安全带在使用以及发生碰撞时容易脱落的问题。
[0003]我国的摩托车的数量和汽车的数量相当，摩托车对道路的要求不高。特别适合广大的农村牧区地区，中低收入的人群，是他们生活的主要交通代步工具，随着我国经济的发展，机动摩托车的数量将会大幅度的增加，因此研究设计一种安全防护效果更好的摩托车安全带就显得非常的迫切和必要。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中的上述问题，本实用新型提出了一种摩托车口式拉线安全带，本实用实用新型解决了现有摩托车安全带实际安全性不高，使用时或者发生碰撞时安全带容易脱落等技术问题。
[0005]本实用新型的技术方案为:一种摩托车口式拉线安全带，包括腰带、两对拉线，所述腰带的一端设有锁舌，腰带的另一端设有锁扣，所述腰带上设有用于固定拉线的圆孔，所述拉线的两端分别设有挂扣，所述两对拉线的一端通过挂扣分别固定在圆孔中。
[0006]进一步地，所述两对拉线中的一对拉线为织布拉线，另一对拉线为弹性胶带拉线。
[0007]进一步地，所述圆孔为四个，其中两个圆孔位于腰带的左侧，另外两个圆孔位于腰带的右侧，且腰带左侧的圆孔和腰带右侧的圆孔关于腰带的中线对称。
[0008]进一步地，所述织布拉线和弹性胶带拉线交替的固定在圆孔中。
[0009]进一步地，所述织布拉线上设有调整卡扣。
[0010]本实用新型通过腰带上的锁舌和锁扣将腰带固定在摩托车行驶人员的腰部，织布拉线和弹性胶带拉线的一端通过挂扣交替的固定在腰带的圆孔中，然后织布拉线和弹性胶带的另一端通过挂扣固定在摩托车的左右横梁上或者摩托车的左右支架上，使得摩托车上的人员能够受到来自四个方向的拉线的保护。当摩托车发生碰撞时，两对拉线能够将反冲能吸收，并且保证人员不会从摩托车上甩抛出去，当有更紧急的情况，需要汽车逃生，直接轻易打开腰带则可逃离。
[0011 ]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0012]本实用新型通过在腰带的左右两侧分别固定有一条织布拉线和一条弹性胶带拉线，使得摩托车上的人员受到来自四个方向的拉线的保护，当摩托车发生碰撞时，四条拉线能够将碰撞的反冲能进行吸收，使得人员的腰部收到的挤压损伤小，并且在碰撞过程中腰带和拉线不易脱落，使得摩托车上的人员的安全性得到明显的提高，并且本实用新型结构简单，实用方便，佩戴和解开操作很方便。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型中腰带的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
[0016]参照附图1、2，本实用新型包括腰带1、两对拉线，腰带I的一端设有锁舌2，腰带I的另一端设有锁扣3，腰带I上设有用于固定拉线的圆孔4，拉线的两端分别设有挂扣5，两对拉线的一端通过挂扣5分别固定在圆孔4中。
[0017]两对拉线中的一对拉线为织布拉线6，另一对拉线为弹性胶带拉线7，这样使得可以通过弹性胶带拉线7吸收碰撞的反冲能。
[0018]圆孔4为四个，其中两个圆孔4位于腰带I的左侧，另外两个圆孔74位于腰带I的右侦U，且腰带I左侧的圆孔4和腰带I右侧的圆孔4关于腰带I的中线对称，这样使得织布拉线6和弹性胶带拉线7的固定位置分别位于口字型的顶角处，使得摩托车上的人员受到的左右两侧的拉力呈一个稳定的状态。
[0019]织布拉线6和弹性胶带拉线7交替的固定在圆孔4中，这样是使得避免两条织布拉线6相邻或者两条弹性胶带7拉线相邻，使得摩托车上的人员前后或者左右受到的拉力不平衡。
[0020]织布拉线6上设有调整卡扣8，织布拉线6没有弹性，因为人员不同的体型可以根据调整卡扣8调整织布拉线6的合适长度。
[0021]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种摩托车口式拉线安全带，其特征在于:包括腰带、两对拉线，所述腰带的一端设有锁舌，腰带的另一端设有锁扣，所述腰带上设有用于固定拉线的圆孔;所述拉线的两端分别设有挂扣，所述两对拉线的一端通过挂扣分别固定在圆孔中。2.如权利要求1所述的摩托车口式拉线安全带，其特征在于:所述两对拉线中的一对拉线为织布拉线，另一对拉线为弹性胶带拉线。3.如权利要求1所述的摩托车口式拉线安全带，其特征在于:所述圆孔为四个，其中两个圆孔位于腰带的左侧，另外两个圆孔位于腰带的右侧，且腰带左侧的圆孔和腰带右侧的圆孔关于腰带的中线对称。4.如权利要求2所述的摩托车口式拉线安全带，其特征在于:所述织布拉线和弹性胶带拉线交替的固定在圆孔中。5.如权利要求2所述的摩托车口式拉线安全带，其特征在于:所述织布拉线上设有调整卡扣。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车口式拉线安全带，包括腰带、两对拉线，所述腰带的一端设有锁舌，腰带的另一端设有锁扣，所述腰带上设有用于固定拉线的圆孔，所述拉线的两端分别设有挂扣，所述两对拉线的一端通过挂扣分别固定在圆孔中。本实用新型中这样设置腰带和两对拉线能够保证摩托车在发生碰撞的过程中反冲吸能，碰撞过程腰带和拉线不会发生脱落，对腰部的挤压损伤小，上车时容易佩戴，下车容易解开，能够有效的保证摩托车在碰撞过程中摩托车上的人员不会被甩抛出去，太高了摩托车行车的安全性。
【IPC分类】B62J27/00
【公开号】CN205220905
【申请号】CN201521049462
【发明人】喻一桂, 钟晨, 喻彬, 黄丽颖, 熊细妹
【申请人】重庆马盾科技有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月15日