伪装车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种伪装车辆，该伪装车辆包括：具有照明设备和多个车窗的车辆；定位在车辆的外部上方并且允许通过至少一部分的多个车窗的能见度的伪装件；以及在伪装件外侧由所述车辆支撑的附加照明设备。本实用新型还提供了另一种伪装车辆。本实用新型的伪装车辆确保了在道路测试期间驾驶员的前能见度和车辆醒目性。更多地，如果需要，该附加照明设备能够与原始照明设备并行地操作以使对测试结果的任何影响最小化以及确保车辆的合法性。
【专利说明】
伪装车辆
技术领域
[0001]本文件大体涉及在道路测试中使用的伪装车辆，并且更具体地，涉及具有附加照明设备的在道路测试中使用的伪装车辆。
【背景技术】
[0002]在被称为汽车展览的壮观的促销活动期间，习惯上每年都向公众呈现新型车辆和更新的车辆设计。这些汽车展览是新型车辆和更新设计的款式和特征第一次向公众呈现的地方。在这样的揭幕式之前，测试车辆的生产前构造以确定和改正涉及设计、工具、工艺、顾客使用、维修等的任何问题。该生产前车辆还用来测试车辆的耐久性和可靠性，以及总的来说车辆的所有法律要求。在实验室、测试轨道以及在公共道路上实施这种测试。
[0003]在车辆开发期间，并且一定在将车辆带到外面在公共道路上用于测试之前，通常掩盖或伪装至少一部分的车辆外部以防止公众在官方呈现以及投入市场之前看到独特的款式和特征。如在图1中所示，已知利用柔软的伪装件10来改变车辆14的能够感知到的形状和线型，其中该伪装件10带有在柔软的伪装件下面的多个泡沫或丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)插入件12(未示出)；或利用覆盖车辆的外部表面18的带图案的乙烯树脂包裹件/伪装件16;或利用以上两种方式的组合。同样已知的是覆盖或掩盖车辆车轮20。
[0004]由于车辆的款式和外观的其中一个最明显和最有贡献的特征是外部照明设备(例如，车前灯、前部信号灯、后部信号灯、雾灯、中央高位置安装的刹车灯)，因此外部照明设备通常也被覆盖。这包括照明设备的前部部件和后部部件。尽管一些部件22(例如，倒车灯)由伪装件16部分地覆盖以露出有限区域，如在图2中所示，但是其他的部件24(例如，制动灯)仍未被覆盖。部分的部件自身的露出区域能够经常通过网眼布覆盖以尽可能多地掩盖照明部件同时允许发射光的能见度。因此，驾驶员的前能见度和车辆醒目性能够受到不利影响。
[0005]为了使任何这种不利的影响最小化，同时保护车辆的款式和特征(包括外部照明设备)的机密性，存在对车辆伪装的新方式的需要。这种方式将必要地隐藏车辆款式和外部照明设备特征，但是将提供充足的照明设备以确保前能见度和车辆醒目性。这可包括附加外部照明设备。然而，为了支持原始照明设备的测试，该附加照明设备能够与原始照明设备并行地操作，并且至少部分地独立于原始照明设备被控制和供电。以这种方式，原始照明设备持续地以正常使用状态工作并且在该状态下(即，真实顾客使用)被评估，以便发现任何涉及顾客使用、耐久性和/或可靠性的问题。
【实用新型内容】
[0006]该文件涉及伪装车辆，该伪装车辆具有定位在车辆外部上方的伪装件、以及在伪装件外侧由车辆支撑的附加照明设备。有利地是，这尤其确保了在道路测试期间驾驶员的前能见度和车辆醒目性。更多地，如果需要，该附加照明设备能够与原始照明设备并行地操作以使对测试结果的任何影响最小化以及确保车辆的合法性。
[0007]根据本文描述的目的和益处，提供一种伪装车辆。该伪装车辆可概括地描述为包括具有照明设备和多个车窗的车辆、定位在车辆的外部上方并且允许通过至少一部分的多个车窗的能见度的伪装件、以及在所述伪装件外侧由所述车辆支撑的附加照明设备。
[0008]根据一个可能的实施例，至少一部分的照明设备通过伪装件是可见的。在另一个可能的实施例中，提供一种用于控制照明设备的控制模块，并且通过该控制模块与照明设备并行地控制附加照明设备。
[0009]根据又一个可能的实施例，控制模块产生控制信号以操作照明设备，并且设置在控制模块与照明设备之间的传感器感测电力的施加并且产生附加控制信号以操作附加照明设备。
[0010]在另一个可能的实施例中，伪装车辆包括用于为包括照明设备的车辆提供电力的电源、以及为附加照明设备提供电力的附加电源。
[0011]根据附加的可能实施例，附加照明设备包括最少数量的灯、反射装置以及相关联的设备以满足联邦机动车辆安全标准第108条的要求。
[0012]根据另一个可能的实施例，附加照明设备包括至少两个车前灯、至少两个尾灯、至少两个刹车灯、至少一个高位置安装的刹车灯、至少一个牌照灯、至少两个驻车灯、至少两个中间侧回复反射器、至少两个中间侧标志灯、至少四个侧标志灯、至少一个倒车灯、至少四个转向信号灯、至少一个转向信号操作单元、至少一个转向信号闪光装置、以及至少一个车辆危险警告信号操作单元、以及至少一个车辆危险信号闪光装置。
[0013]根据附加的方面，一种伪装车辆包括具有照明设备和多个车窗的车辆、连接至车辆的外部并且允许通过至少一部分的多个车窗的能见度的伪装件、以及安装至伪装件的外部的附加照明设备。
[0014]在另一个可能的实施例中，附加照明设备包括至少两个附加车前灯、至少两个附加尾灯、至少两个附加驻车灯、以及至少一个牌照灯，并且进一步包括控制至少两个附加车前灯、至少两个附加尾灯、至少两个附加驻车灯以及至少一个牌照灯的驾驶员操作的开关。
[0015]在又一个可能的实施例中，伪装车辆包括用于控制照明设备的控制模块，并且附加照明设备进一步包括至少两个附加转向信号灯、至少两个附加刹车灯、至少一个附加倒车灯，并且其中，通过控制模块与照明设备并行地控制至少两个附加转向信号灯、至少两个附加刹车灯、以及至少一个附加倒车灯。
[0016]根据另一个可能的实施例，控制模块产生控制信号以操作照明设备，并且其中，定位在控制模块与照明设备之间的传感器感测电力的施加，并且产生附加控制信号以操作至少两个附加转向信号灯、至少两个附加刹车灯、以及至少一个附加倒车灯。
[0017]在另一个可能的实施例中，至少一部分的照明设备通过伪装件是可见的。在另一个可能的实施例中，伪装车辆包括用于为包括照明设备的车辆提供电力的电源，以及用于为附加照明设备提供电力的附加电源。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，附加照明设备包括最少数量的灯、反射装置和相关设备以满足联邦机动车辆安全标准第108条的要求。
[0019]根据另一个方面，提供一种操作车辆以使车辆的外部属性(包括车辆的照明设备)基本上从能见度中遮盖的方法。该方法可被概括地描述为包括以下步骤:(a)使用伪装件覆盖除了至少一部分的多个车窗之外的车辆的外部；(b)在被覆盖的照明设备附近支撑附加照明设备；以及(C)并行地操作照明设备和附加照明设备。
[0020]在一个可能的实施例中，该方法进一步包括以下步骤:使用电源为照明设备供电，并且使用附加电源为附加照明设备供电。
[0021]在另一个可能的实施例中，该方法进一步包括以下步骤:感测照明设备的部件的供电(powering)，并且基于感测照明设备的部件的供电产生发送至附加照明设备的附加控制信号。该附加控制信号使电力提供至附加照明设备的相似的部件(例如，Φ恸灯和附加制动灯)。
[0022]在另一个可能的实施例中，附加照明设备包括至少两个附加车前灯、至少两个附加尾灯、至少两个附加驻车灯、以及至少一个牌照灯;并且该方法进一步包括以下步骤:使用由车辆的乘员操作的开关控制上述至少两个附加车前灯、至少两个附加尾灯、至少两个附加驻车灯、以及至少一个牌照灯的供电步骤。
[0023]在又一个可能的实施例中，照明设备包括至少两个转向信号灯、至少两个刹车灯、以及至少一个倒车灯，并且该方法进一步包括以下步骤:感测由控制模块产生并且被引导至上述至少两个转向信号灯、至少两个刹车灯、以及至少一个倒车灯中的至少其中一个的控制信号，并且向相应的上述至少两个附加转向信号灯、至少两个附加刹车灯、以及至少一个附加倒车灯中的至少其中一个提供附加控制信号。
[0024]根据本实用新型的一个实施例，附加照明设备包括最少数量的灯、反射装置和相关设备以满足联邦机动车辆安全标准第108条的要求。
[0025]本实用新型的有益效果在于:本实用新型的伪装车辆确保了在道路测试期间驾驶员的前能见度和车辆醒目性。更多地，如果需要，该附加照明设备能够与原始照明设备并行地操作以使对测试结果的任何影响最小化以及确保车辆的合法性。
[0026]在以下的描述中，示出和描述了伪装车辆和相关方法的若干优选实施例。然而应当意识到，在全部不背离如上所述以及在以下的权利要求中描述的组件和方法的情况下，该车辆和方法能够是其他不同的实施例，并且它们的若干细节能够在各种明显的方面进行修改。相应地，应当认为附图和描述本质上是例示性的而非限制性的。
【附图说明】
[0027]附图包含在此处并形成说明书的一部分，其例示了伪装车辆的若干方面，并且与描述一起用于解释其特定原理。在附图中:
[0028]图1是伪装车辆的透视图，其中该伪装车辆利用带图案的乙烯树脂伪装件和带有定位在下面的泡沫插入件的柔软伪装件，并且覆盖外部照明设备的所有部件；
[0029]图2是部分伪装的车辆的透视图，其中车辆的外部照明设备的部件至少部分地露出；
[0030]图3是伪装车辆的透视图，其中该伪装车辆利用覆盖所有的外部照明设备的带图案的乙烯树脂伪装件和柔软伪装件并且具有在车辆的后部上的附加照明设备；
[0031]图4是由柔软伪装件的网眼部分部分地覆盖的右尾灯的部分透视图；
[0032]图5是伪装车辆的透视图，其中该伪装车辆利用覆盖所有的外部照明设备的带图案的乙烯树脂伪装件和柔软伪装件并且具有在车辆的前部上的附加照明设备；
[0033]图6是概括地示出通过控制模块并行地操作照明设备和附加照明设备的线路图；
[0034]图7是示出了控制模块的示例性线路图，其中该控制模块包括处理器和电力开关，该电力开关基于通过传感器感测向负载的电力施加而向负载和附加负载提供电力；
[0035]图8是示出了为闪光装置和附加转向灯供电的感测和触发的示例性线路图；以及
[0036]图9是示出了用于手动地为附加照明设备的选定部件供电的三位置开关的示例性线路图。
[0037]现将详细地参照伪装车辆和相关方法的目前的实施例，其实例在附图中示出，其中相同的标号用来表示相同的元件。
【具体实施方式】
[0038]现参照图3，其概括地例示了具有外部照明设备(未示出)和多个车窗的伪装车辆26的一个实施例。在所描述的实施例中，照明设备的所有部件都被定位在车辆26的外部上方的伪装件32覆盖，并且多个车窗包括未被覆盖的车窗33和被覆盖的车窗34。被覆盖的车窗34被透明塑料或乙烯树脂36覆盖，其中透明塑料或乙烯树脂36根据需要提供至少一些通过至少一部分的多个车窗的能见度以驾驶车辆26。
[0039]在所描述的实施例中，伪装件32包括示出定位在车门面板和车顶上方的带图案的乙烯树脂伪装件40、以及示出定位在前部车辆端部和后部车辆端部上方的柔软伪装件42。泡沫插入件(未示出)或类似材料在不同的位置处定位在柔软伪装件42下面或柔软伪装件42内以改变车辆26的感知到的形状和款式。在替代实施例中，伪装件可仅包括乙烯树脂伪装件或仅包括柔软伪装件，或取决于期望从视线遮挡的特征的组合中每一者的不同百分比。更多地，伪装件可仅定位在车辆的外部的部分上方(例如，驾驶员侧车门和乘客侧车门可没有伪装件)O车辆车轮可同样地通过伪装件44覆盖或掩盖。
[0040]如在图3中所例示，外部照明设备的每个部件都定位在伪装件32下面。在图4所示的一个可能的实施例中，伪装件32可包括网眼部分46，例如，网眼部分46邻近尾灯48(以虚线示出)使得从该尾灯发射出的光能够被看见。在这种情况中，网眼部分46由柔软伪装件42中的多个孔50形成，然而在其他的实施例中，该网眼部分可以本技术领域中通常已知的任意方式建造(例如，由金属、纤维或其他柔性/韧性材料的连接的线制成)。独立的网眼部分可通过粘合、缝纫或其他方式固定或连接至位于邻近外部照明设备的期望部件的位置的伪装件。
[0041]如在图3中进一步所示，附加照明设备52由伪装件32外侧的车辆26支撑。在所描述的实施例中，附加照明设备52包括后部组件54，该后部组件54包括右信号灯56和左信号灯58、右尾灯60和左尾灯62、左刹车灯或制动灯64和右刹车灯或制动灯66、左倒车灯68和右倒车灯70、以及左牌照灯72和右牌照灯74 ο该后部组件54可以任何方式由车辆支撑。如一个实例，可使用钩或环产品(例如，维可牢品牌)将后部组件54连接或附接至柔软伪装件42。可替代地，后部组件可由车辆26刚性地支撑。例如，后部组件可连接至自身连接至一部分的车辆(例如，撞击杆或框架、或其他车辆零件)的托架。
[0042]附加照明设备52可进一步包括前部组件76，该前部组件76包括右近光车前灯78和左近光车前灯80、右远光车前灯79和左远光车前灯81、右信号灯82和左信号灯84、右驻车灯86和左驻车灯88、以及右侧标识灯90和左侧标志灯92。正如后部组件，前部组件76可以任意方式由车辆26支撑。如一个实例，可使用钩或环产品将前部组件连接或附接至柔软伪装件42，或通过自身连接至车辆(例如，撞击杆或框架或其他部件)的托架将前部组件更牢固地连接或附接至柔软伪装件42。根据本实用新型，前部组件和后部组件能够以任何方式连接至车辆。
[0043]尽管不在本实用新型的所有实施例中要求，但是所描述的实施例的附加照明设备52包括最少数量的灯、反射装置和相关联的设备以满足联邦机动车辆安全标准第108条的要求。联邦机动车辆安全标准第108条的全部内容在此通过引用被包含。对于乘用车辆，例如所描述的实施例的车辆26，这必定包括被称为要求的机动车辆照明设备[所有的乘用车和摩托车、以及多用途乘客车辆、卡车、公共汽车和低于80英寸(2030mm)整体宽度的拖车]的表格III中列举的每个部件，其形成联邦机动车辆安全标准第108条的一部分。
[0044]所列举的部件包括至少两个车前灯、至少两个尾灯、至少两个刹车灯、至少一个高位置安装的刹车灯、至少一个牌照灯、至少两个驻车灯、至少两个中间侧回复反射器、至少两个中间侧标识灯、至少四个侧标识灯、至少一个倒车灯、至少四个转向信号灯、至少一个转向信号操作组件、至少一个转向信号闪光装置、至少一个车辆危险警告信号操作单元、以及至少一个车辆危险警告信号闪光装置。当然，其他的实施例可包括要求满足联邦机动车辆安全标准第108条的多于或少于该最小数量的灯、反射装置、以及相关联的设备。
[0045]如在图6中所示，在一个实施例中，附加照明设备52可与照明设备并行地被控制。更具体地，后部照明设备96可与后部附加照明设备98并行地被控制，并且前部照明设备100可与前部附加照明设备102并行地被控制。
[0046]在所描述的实施例中，如在任意的现代车辆中，车辆26的控制模块104控制照明设备。更具体地，如在图7中所示，控制模块104包括微处理器控制器106，该微处理器控制器106响应于来自开关108(例如，阀杆开关或其他控制器)的输入信号(S節...n))产生控制信号(S1...n)。控制信号(例如,S1)引起电力开关110将来自车辆电池112的车辆电力(例如，+ 12伏特)转换至照明设备(例如，车前灯)的部件116。
[0047]如进一步所示，电气地定位在控制模块104与照明设备的部件116之间的传感器114感测由向部件116施加车辆电力而产生的电流。传感器114产生附加输入信号(Sadd-1n)，该附加输入信号(Sadd-1n)引起电力开关122(例如，继电器)将来自附加电池118的辅助电力转换至附加照明设备52的相似的附加部件(例如，附加车前灯)120。换句话说，该附加输入信号(Sadd-1N)触发从附加电池向相似的附加部件的电力的施加。这种简化的例示性回路可被扩大成包括多个传感器，该多个传感器感测车辆电力向照明设备的多个部件的施加的开/关状态，并且产生多个附加输入信号，该附加输入信号触发从附加电池向附加照明设备52的相似的附加部件的电力的施加。
[0048]把附加车辆电力与车辆电力分开以避免车辆电池112的任何附加负载以及为车辆26的具体负载设计的线束。换句话说，提供足以为用于单一外出测试或多个外出测试的所有附加照明设备52供应电力的附加电池或电池组。在所描述的实施例中，附加电池118包括一个或多个深度放电胶体电池(例如，用于存储太阳能的类型)，该深度放电胶体电池具有能够在计划的道路测试期间为附加照明设备的每个部件供电的容量。在一个或多个道路测试之后，该附加电池118能够被交换成完全充电的更换电池。在其他的实施例中，该一个或多个附加电池能够形成附加照明设备的部件的不可分割的部分，或该附加电池能够被携带在车辆中或车辆上并且与附加部件分开。
[0049]如以上指出，控制模块104响应于车辆26的操作者采取动作(例如，将阀杆开关108移动至打开位置或按压制动踏板)而向照明设备的部件(例如，转向灯、反向灯、和/或制动灯)提供电压，从而引起电流在线束内流动。然后传感器114感测线束内电流的存在并且使用感测到的电流触发在附加照明设备52中的相似的附加部件120(例如，转向灯、反向灯、和/或制动灯)的操作。
[0050]例如，图8示出了在控制模块104与转向灯124以及附加转向灯126之间的如上所述的感测和触发相互作用。如所示，控制模块104接收来自阀杆开关128的输入信号(S)。作为回应，控制模块104经由电力开关向转向灯124施加车辆电力。传感器130感测由施加车辆电力而产生的电流(I)并且向电力开关132提供附加控制信号Sadd。电力开关132将来自附加电池134的附加电力转换至附加照明设备52的匝间回路中的闪光装置136，该闪光装置136启动附加转向灯126的闪光。
[0051]阀杆开关128—返回“关闭”位置并且车辆电力从转向灯124中移除使得转向灯124停止闪光，传感器130就将停止触发电力开关132和附加照明设备52中的附加转向灯126的操作。尽管这种感测和触发方式能够用于附加照明设备的每个通电的部件，但是车前灯(远光灯和近光灯功能)、尾灯、驻车灯、和牌照灯不依赖这种方式，并且在所描述的实施例中手动操作。
[0052]更具体地，车辆乘员通过操作如在图9中所示的三位置开关140手动地控制车前灯80和82、尾灯60和62、驻车灯86和88、以及牌照灯72和74的操作。该三位置开关140为以下功能提供来自附加电池142的附加电力:(I)全部打开；(2)全部关闭；以及(3)尾灯、驻车灯和牌照灯打开。远光车前灯功能(包括车前灯的闪光通过(flash-to-pass)功能)使用在所述实施例中的以上所述的感测和触发过程由驾驶员动作控制。
[0053]在本实用新型的另一个方面，一种操作车辆以使车辆的外部属性(包括车辆的照明设备)基本上从能见度中遮盖的方法包括以下步骤:使用伪装件32覆盖除了至少一部分的多个车窗之外的车辆26的外部，在被覆盖的照明设备附近支撑附加照明设备52，以及并行地操作照明设备和附加照明设备。外部属性可包括车辆的独特款式和特征。
[0054]在该方法中，照明设备由车辆26的电池112供电，并且附加照明设备52由单独的附加电池118供电。如上所述，提供足以为用于单一外出测试或多个外出测试的所有附加照明设备供电的单独电池组。该电池组能够形成附加照明设备52的部件的不可分割的部分，或该电池组能够被携带在车辆26中或车辆26上。
[0055]该方法可进一步包括以下步骤:感测照明设备的部件的供电，以及基于感测照明设备的部件的供电产生发送至附加照明设备52的附加控制信号，这使得提供电力至附加照明设备的相似的部件。这是以上所述的感测和触发方法，当照明设备的部件通电时该方法自动地打开附加照明设备52的相似的部件。在所述的方法中，依赖于此方式的部件包括例如转向灯、反向灯以及制动灯。
[0056]尽管该感测和触发方式能够用于附加照明设备52的每个通电的部件，但是在所述方法中，车前灯(远光灯和近光灯功能)、尾灯、驻车灯和牌照灯是手动操作的。更具体地，该方法可包括以下步骤:使用开关控制用于附加车前灯、附加尾灯、附加驻车灯和附加牌照灯的通电步骤。该开关由车辆的乘员操作，并且可为例如用于打开车前灯的阀杆开关、或接收来自制动踏板的输入的开关。
[0057]总而言之，提供具有附加照明设备的伪装车辆可产生许多益处。这允许操作车辆同时遮挡或阻止公众看见车辆的独特款式和特征。这允许新车辆进行合适的道路测试，并且允许在正常条件下操作照明设备的各种照明部件。
[0058]以上内容出于例示和描述的目的呈现。并不意在详尽描述或将实施例限制成公开的精确形式。鉴于以上教导的明显的修改和变体是可能的。所有的这种修改和变体当根据它们被公平地、合法地和公正地赋予的宽度解释时都在所附权利要求的范围内。
【主权项】
1.一种伪装车辆，其特征在于，包括: 具有照明设备和多个车窗的车辆； 定位在所述车辆的外部上方并且允许通过至少一部分的所述多个车窗的能见度的伪装件；以及 在所述伪装件外侧由所述车辆支撑的附加照明设备。2.根据权利要求1所述的伪装车辆，其特征在于，所述照明设备的至少一部分通过所述伪装件是可见的。3.根据权利要求1所述的伪装车辆，其特征在于，进一步包括用于向包括所述照明设备的所述车辆提供电力的电源、以及用于向所述附加照明设备提供电力的附加电源。4.根据权利要求1所述的伪装车辆，其特征在于，所述附加照明设备包括至少两个车前灯、至少两个尾灯、至少两个刹车灯、至少一个高位置安装的刹车灯、至少一个牌照灯、至少两个驻车灯、至少两个中间侧回复反射器、至少两个中间侧标志灯、至少四个侧标志灯、至少一个倒车灯、至少四个转向信号灯、至少一个转向信号操作单元、至少一个转向信号闪光装置、以及至少一个车辆危险警告信号操作单元、以及至少一个车辆危险警告信号闪光装置。5.一种伪装车辆，其特征在于，包括: 具有照明设备和多个车窗的车辆； 连接至所述车辆的外部并且允许通过至少一部分的所述多个车窗的能见度的伪装件；以及 安装至所述伪装件的外部的附加照明设备。6.根据权利要求5所述的伪装车辆，其特征在于，所述附加照明设备包括至少两个附加车前灯、至少两个附加尾灯、至少两个附加驻车灯、以及至少一个牌照灯，并且进一步包括用于控制所述至少两个附加车前灯、所述至少两个附加尾灯、所述至少两个附加驻车灯、以及所述至少一个牌照灯的驾驶员操作的开关。7.根据权利要求6所述的伪装车辆，其特征在于，进一步包括用于控制所述照明设备的控制模块，并且其中所述附加照明设备进一步包括至少两个附加转向信号灯、至少两个附加刹车灯、以及至少一个附加倒车灯。8.根据权利要求7所述的伪装车辆，其特征在于，所述照明设备的至少一部分通过所述伪装件是可见的。9.根据权利要求7所述的伪装车辆，其特征在于，进一步包括用于向包括所述照明设备的所述车辆提供电力的电源、以及用于向所述附加照明设备提供电力的附加电源。
【文档编号】B60Q1/00GK205524516SQ201620179892
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】艾伯特·埃克拉迪犹斯, 阿伦·库马, 黛安·玛丽·拉艾, 凯利·玛丽亚·亚当斯·坎波斯, 马亨德拉·索玛萨拉·达萨纳亚克, 哈迪奥·辛格, 苏莱曼·N·阿卜杜勒-努尔
【申请人】福特环球技术公司