一种增强型汽车底部护板的制作方法
【专利摘要】本实用新型专利公开了一种增强型汽车底部护板，属于汽车零部件领域，包括板体，板体上设有多个车身安装孔；车身安装孔之间设有凸起的加强筋；加强筋之间相互连接构成“三角形”的凹槽；板体左侧边缘的上半部分设有避让沟槽；避让沟槽的周围设有加强板肋；板体的左侧设有盖板安装孔，右侧设有与车身连接的卡扣凸起。本实用新型通过设置凸起的加强筋，并且加强筋之间相互构成三角型结构，提高了板体的结构强度；板体上设有避让沟槽，满足了汽车底护板的结构需求，在避让沟槽的周围设置加强板肋，保证结构的牢固，从而达到产品能够承受更大的外力而不碎裂，提高产品的使用寿命，节约成本。
【专利说明】
一种増强型汽车底部护板
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种增强型汽车底部护板。
【背景技术】
[0002]安装在汽车底部的护板是用于防止泥、沙、石、水等东西进入发动机，变速箱等部件的间隙内，车辆行走时，泥、沙、石很容易被带到上述部件的间隙里。若在汽车底盘上不安装该护板，就会引起因为小石块进入变速箱旁的间隙里，在行车中当轮胎转向时由于间隙不够，可将变速箱硬顶出凹坑或孔洞，造成变速箱漏油等问题。若泥沙进入发动机将会造成发动机的严重磨损。汽车车底护板是安装在车身底部，直接面对地面的起防护作用的护板，其还有一项重要功能是减少汽车在行驶过程中车身下部的空气乱流，从而减少风阻，提高燃油经济性达到节能减排的功效，所以近些年在节能减排的大趋势下，很多汽车主机厂都在增加此类护板。
[0003]由于汽车底部护板安装在汽车车身的底部，我们知道，汽车底部有发动机以及排气管等零部件，结构比较复杂，因此车底护板的安装要求比较高，往往需要在本体上开设避让槽或者避让孔，这样会导致底部护板的安装强度不足;特别是在行驶涉水路况下，底部护板会与地面啥时发生碰撞，甚至会出现破损的情况，严重影响了底部护板的使用寿命。如何在有效的空间内合理设计底部护板，成为了当前技术人员的一大难题。
【实用新型内容】
[0004]实用新型的目的:为了克服以上不足，本实用新型公开一种加大板体的结构强度，不易发生断裂脱落现象的汽车增强型底部护板。
[0005]技术方案:为了实现以上目的，本实用新型公开了一种增强型汽车底部护板，包括板体，所述板体的上边和左边为曲线边缘，下边和右边为相互垂直的直线边缘;所述板体上设有多个车身安装孔;所述车身安装孔之间设有凸起的加强筋;所述加强筋之间相互连接构成“三角形”的凹槽;所述板体左侧边缘的上半部分设有避让沟槽;所述避让沟槽的周围设有加强板肋;所述板体的左侧设有盖板安装孔，右侧设有与车身连接的卡扣凸起。
[0006]本实用新型所述的一种增强型汽车底部护板，通过在车身安装孔之间设置凸起的加强筋，并且加强筋之间相互构成三角型结构，提高了板体的结构强度，另外，在板体的左侧设有避让沟槽，满足了汽车底护板的结构需求，同时，在避让沟槽的周围设置加强板肋，保证了避让沟槽部位的强度，不会出现断裂脱落现象，提高护板板体的结构一致性，从而达到产品能够承受更大的外力而不碎裂，并且尽量少的增加产品对材料的需求，提高产品的使用寿命，节约成本。
[0007]进一步地，本实用新型所述的一种增强型汽车底部护板，所述的板体的右侧上下两端设有定位孔。通过定位孔的定位固定，方便底护板的安装，并且还能保证汽车底护板的安装精度，准确到位，减少不必要的碰撞摩擦，保证使用寿命。
[0008]进一步地，本实用新型所述的一种增强型汽车底部护板，所述的车身安装孔的周围设有圆周状的加强结构。车身安装孔为底护板的主要受力点，通过设置加强结构，保证车身安装孔的结构强度，保证与车身整体的安装牢固，不会出现破裂现象，增加更换维修的成本，提尚使用寿命。
[0009]进一步地，本实用新型所述的一种增强型汽车底部护板，所述的板体左侧边缘的下半部分设有圆弧形避让缺口。满足底护板的结构需求，避免出现干涉现象，影响结构稳定。
[0010]进一步地，本实用新型所述的一种增强型汽车底部护板，所述的板体上设有多个落水孔。能够有效地排除汽车底部护板涉水之后的积水，减轻车身的重量，避免出现腐蚀现象，造成汽车零部件的损坏，提高使用寿命。
[0011]进一步地，本实用新型所述的一种增强型汽车底部护板，所述的板体的平均厚度为 1.5mm ?2.5mm 0
[0012]进一步地，本实用新型所述的一种增强型汽车底部护板，所述的板体采用增强聚丙烯玻璃纤维一体注塑加工成型。
[0013]上述技术方案可以看出，本实用新型所述的一种增强型汽车底部护板具有如下有益效果:
[0014]本实用新型所述的一种增强型汽车底部护板，通过在车身安装孔之间设置凸起的加强筋，并且加强筋之间相互构成三角型结构，提高了板体的结构强度，另外，在板体的左侧设有避让沟槽，满足了汽车底护板的结构需求，同时，在避让沟槽的周围设置加强板肋，保证了避让沟槽部位的强度，不会出现断裂脱落现象，提高护板板体的结构一致性，从而达到产品能够承受更大的外力而不碎裂，并且尽量少的增加产品对材料的需求，提高产品的使用寿命，节约成本。板体表面上设有落水孔，能够有效的排水，保证产品不会受到雨水的腐蚀，具有很大的市场前景。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型所述的一种增强型汽车底部护板的结构示意图；
[0016]图中:1-板体、2-车身安装孔、3-加强筋、4-凹槽、5-避让沟槽、6_加强板肋、7_盖板安装孔、8-定位孔、9-卡口凸起、I O-避让缺口、11 -落水孔。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，对本实用新型【具体实施方式】进行详细的描述，本实施例只限于说明本实用新型，并不限定本实用新型的范围。
[0018]实施例:
[0019]本实用新型所述的一种增强型汽车底部护板，如图1所示，包括板体I;所述板体I的上边和左边为曲线边缘，下边和右边为相互垂直的直线边缘;所述板体I上设有多个车身安装孔2和落水孔11，其中车身安装孔2的周围设有圆周状的加强结构，保证结构的强度，不会出现断裂现象;所述车身安装孔2之间设有凸起的加强筋3;所述加强筋3之间相互连接构成“三角形”的凹槽4，每个凹槽4内均设有落水孔11，保证顺畅排水;所述板体I左侧边缘的上半部分设有避让沟槽5，下半部分设有圆弧形避让缺口 10;所述避让沟槽5的周围设有加强板肋6;所述板体I的左侧设有盖板安装孔7，右侧设有与车身连接的卡扣凸起9，另外，上下两端设有两个定位孔8，方便汽车底护板的安装定位。
[0020]优选地，本实用新型所述的一种增强型汽车底部护板，如图1所示的板体I的平均厚度为1.5_?2.5mm，并且采用增强聚丙烯玻璃纤维一体注塑加工成型。
[0021]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种增强型汽车底部护板，包括:板体(I);其特征在于:所述板体(I)的上边和左边为曲线边缘，下边和右边为相互垂直的直线边缘;所述板体(I)上设有多个车身安装孔(2);所述车身安装孔(2)之间设有凸起的加强筋(3);所述加强筋(3)之间相互连接构成“三角形”的凹槽(4);所述板体(I)左侧边缘的上半部分设有避让沟槽(5);所述避让沟槽(5)的周围设有加强板肋(6);所述板体(I)的左侧设有盖板安装孔(7)，右侧设有与车身连接的卡扣凸起(9)。2.根据权利要求1所述的一种增强型汽车底部护板，其特征在于:所述板体(I)的右侧上下两端设有定位孔(8)。3.根据权利要求1所述的一种增强型汽车底部护板，其特征在于:所述车身安装孔(2)的周围设有圆周状的加强结构。4.根据权利要求1所述的一种增强型汽车底部护板，其特征在于:所述板体(I)左侧边缘的下半部分设有圆弧形避让缺口(10)。5.根据权利要求1所述的一种增强型汽车底部护板，其特征在于:所述板体(I)上设有多个落水孔(11)。6.根据权利要求1所述的一种增强型汽车底部护板，其特征在于:所述板体(I)的平均厚度为I.5mm?2.5mm07.根据权利要求1所述的一种增强型汽车底部护板，其特征在于:所述板体(I)采用增强聚丙烯玻璃纤维一体注塑加工成型。
【文档编号】B62D25/20GK205524510SQ201620309129
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】吕文武
【申请人】苏州英利汽车部件有限公司