一种汽车底护板结构及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车底护板结构及汽车，用以解决由于现有全包结构式的汽车底护板因遮蔽面积大，外界气流难以进入，从而使散热受到影响的问题。本实用新型汽车底护板结构包括：与汽车车身底部匹配连接的底护板本体，所述底护板本体包括一弧形曲面，所述弧形曲面的轮廓与汽车主减速器壳体的轮廓相匹配，且所述弧形曲面与所述汽车主减速器壳体之间具有间隙，所述弧形曲面上设置有多个通风结构。本实用新型实施例在汽车底护板结构上设置通风结构，在满足汽车底部零部件免受损伤的基础上，提高了汽车底部零件的散热性能，且结构简单，具有很高的实用性。
【专利说明】
一种汽车底护板结构及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车底护板设计技术领域，特别是涉及一种汽车底护板结构及汽车。
【背景技术】
[0002]为了保护汽车底部零部件，汽车底部通常会增加一个金属或塑料材质的底护板，以阻挡路面上带起的石子击打发动机底部;防止来自地面泥浆、石子等被卷入、并粘附到汽车底部零件(如线路、管路等)上，造成腐蚀;防止轻微托底时对汽车底部零部件造成损伤。
[0003]底护板对汽车底部区域的保护程度与其覆盖的区域密切相关，为此市场上汽车底护板的结构形式分成了全包结构和半包结构，全包结构具有最好的防护性，半包结构次之。但全包结构因遮蔽面积大，外界气流难以进入，散热容易受到影响。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车底护板结构及汽车，用以解决由于现有全包结构式的汽车底护板因遮蔽面积大，外界气流难以进入，从而使散热受到影响的问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车底护板结构，包括:
[0006]与汽车车身底部匹配连接的底护板本体，所述底护板本体包括一弧形曲面，所述弧形曲面的轮廓与汽车主减速器壳体的轮廓相匹配，且所述弧形曲面与所述汽车主减速器壳体之间具有间隙，所述弧形曲面上设置有多个通风结构。
[0007]其中，每个所述通风结构包括多排格栅孔。
[0008]其中，所述通风结构还包括:一端与所述弧形曲面转动连接的挡片，所述挡片包括覆盖在所述格栅孔上的第一状态和远离所述格栅孔使所述格栅孔露出的第二状态。
[0009]其中，所述弧形曲面上还设置有安装孔，所述挡片通过所述安装孔与所述弧形曲面转动连接。
[0010]其中，上述汽车底护板结构，还包括:
[0011]设置于所述弧形曲面上的排污孔。
[0012]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车底护板结构。
[0013]本实用新型实施例具有以下有益效果:
[0014]本实用新型实施例的汽车底护板结构，与汽车车身底部匹配连接的底护板本体上设置有一弧形曲面，该弧形曲面的轮廓与汽车主减速器壳体的轮廓相匹配，且该弧形曲面与汽车主减速器壳体之间具有间隙，弧形曲面上设置有多个通风结构。本实用新型实施例的汽车底护板结构，在满足汽车底部零部件免受损伤的基础上，提高了汽车底部零件的散热性能，且本实用新型实施例结构简单，具有很高的实用性。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例的汽车底护板结构的第一结构示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例的汽车底护板结构的第二结构示意图；
[0017]图3为本实用新型实施例的汽车底护板结构中的挡片处于第一状态时的结构示意图；
[0018]图4为本实用新型实施例的汽车底护板结构中的挡片处于第二状态时的结构示意图；
[0019]图5为图1沿A-A方向的剖视图。
[0020]附图标记说明:
[0021 ]1-底护板本体，2-弧形曲面，21-格栅孔，22-挡片，23-安装孔，24-排污孔，3-汽车主减速器壳体。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例及附图进行详细描述。
[0023]本实用新型实施例解决由于现有全包结构式的汽车底护板因遮蔽面积大，外界气流难以进入，从而使散热受到影响的问题。本实用新型实施例提供了一种汽车底护板结构，如图1至图5所示，包括:
[0024]与汽车车身底部匹配连接的底护板本体I，所述底护板本体I包括一弧形曲面2，所述弧形曲面2的轮廓与汽车主减速器壳体3的轮廓相匹配，且所述弧形曲面2与所述汽车主减速器壳体3之间具有间隙，所述弧形曲面2上设置有多个通风结构。
[0025]本实用新型实施例的汽车底护板结构，与汽车车身底部匹配连接的底护板本体上设置有一弧形曲面，该弧形曲面的轮廓与汽车主减速器壳体的轮廓相匹配，且该弧形曲面与汽车主减速器壳体之间具有间隙，弧形曲面上设置有多个通风结构。本实用新型实施例的汽车底护板结构，在满足汽车底部零部件免受损伤的基础上，提高了汽车底部零件的散热性能，且本实用新型实施例结构简单，具有很高的实用性。
[0026]优选地，每个所述通风结构包括多排格栅孔21。
[0027]进一步地，上述通风结构还包括:一端与所述弧形曲面2转动连接的挡片22，如图3和图4所示，所述挡片22包括覆盖在所述格栅孔21上的第一状态和远离所述格栅孔21使所述格栅孔21露出的第二状态。
[0028]具体的，汽车在行驶过程中，外界气流通过格栅孔21，吹击挡片22，受气流作用挡片22翻起，气流进入底护板结构内部，加速内部气流流动，带走主减速器壳体3散发出的热量，避免内部温度持续升高，导致电子元件不能正常工作。
[0029 ]优选地，如图2所示，所述弧形曲面2上还设置有安装孔23，所述挡片22通过所述安装孔23与所述弧形曲面2转动连接。
[0030]在本实用新型的具体实施例中，通过格栅孔引入外界气流，增加汽车底部区域的散热性能，同时挡片阻隔外部异物飞溅、粘附到汽车底部零件上。此种结构最大限度的满足汽车底护板的遮蔽性及底部零件散热性能的要求，提升了汽车的越野性能。
[0031]优选地，本实用新型实施例的汽车底护板结构，还包括:
[0032]设置于所述弧形曲面2上的排污孔24。
[0033]在本实用新型的具体实施例中，该排污孔24可具体设置于上述弧形曲面2的最低点处，使进入底护板内部的异物顺利地排出底护板结构。
[0034]相应的由于本实用型实施例的汽车底护板结构应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车底护板结构，其中，上述汽车底护板结构的实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0035]本实用新型实施例的汽车底护板结构及汽车，通过格栅孔引入外界气流，增加底部区域的散热性能;通过挡片阻隔外部异物飞溅、粘附到汽车底部零件上，同时引导被阻隔的异物或泥浆将从排污孔排出。此种结构最大限度的满足底护板的遮蔽性和底部零件散热性的要求，提升了汽车的越野性能。
[0036]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车底护板结构，其特征在于，包括: 与汽车车身底部匹配连接的底护板本体(I)，所述底护板本体(I)包括一弧形曲面(2)，所述弧形曲面(2)的轮廓与汽车主减速器壳体(3)的轮廓相匹配，且所述弧形曲面(2)与所述汽车主减速器壳体(3)之间具有间隙，所述弧形曲面(2)上设置有多个通风结构。2.根据权利要求1所述的汽车底护板结构，其特征在于，每个所述通风结构包括多排格栅孔(21)。3.根据权利要求2所述的汽车底护板结构，其特征在于，所述通风结构还包括:一端与所述弧形曲面(2)转动连接的挡片(22)，所述挡片(22)包括覆盖在所述格栅孔(21)上的第一状态和远离所述格栅孔(21)使所述格栅孔(21)露出的第二状态。4.根据权利要求3所述的汽车底护板结构，其特征在于，所述弧形曲面(2)上还设置有安装孔(23)，所述挡片(22)通过所述安装孔(23)与所述弧形曲面(2)转动连接。5.根据权利要求1所述的汽车底护板结构，其特征在于，还包括: 设置于所述弧形曲面(2)上的排污孔(24)。6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的汽车底护板结构。
【文档编号】B60R19/54GK205468918SQ201620034724
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月14日
【发明人】王健
【申请人】北京汽车研究总院有限公司