一种汽车底护板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车底护板技术领域，具体是一种汽车底护板。
【背景技术】
[0002]现有的汽车底护板一般都是固定的结构，一块底护板只能适应一种型号的汽车使用，因此每个型号的汽车的底护板都要各自开模加工，加工成本较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术不足，提供一种汽车底护板，这种汽车底护板能够适应多种型号的汽车装配，从而减少加工成本。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:一种汽车底护板，包括汽车底护板本体，所述汽车底护板本体包括第一底板和第二底板，所述第一底板和所述第二底板之间连接有通过连接块折弯连接，所述连接块两侧的折弯处设置有弱化区，所述弱化区的板体厚度小于所述弱化区两侧的板体厚度。这种汽车底板通过连接板与第一底板和第二底板之间的角度变化来调节汽车底板整体的长度，从而使得该汽车底板能够适用于多种型号的汽车的使用。
[0005]所述第一底板和所述第二底板折弯处设置有加强板，所述加强板沿中心线弯折，所述加强板中心线处的厚度小于两侧的厚度。采用折弯的加强板加强折弯处的强度，同时能够配合第一板体和第二底板进行拉伸和收缩。
[0006]本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果:这种汽车底板通过连接板与第一底板和第二底板之间的角度变化来调节汽车底板整体的长度，从而使得该汽车底板能够适用于多种型号的汽车的使用。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0008]图2为折弯处的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:参见图1至图2，一种汽车底护板，包括汽车底护板本体1，所述汽车底护板本体I包括第一底板2和第二底板3，所述第一底板2和所述第二底板3之间连接有通过连接块4折弯连接，所述连接块4两侧的折弯处设置有弱化区41，所述弱化区41的板体厚度小于所述弱化区41两侧的板体厚度。这种汽车底板通过连接板4与第一底板2和第二底板3之间的角度变化来调节汽车底板整体的长度，从而使得该汽车底板能够适用于多种型号的汽车的使用，设置弱化区方便底板安装时进行折弯。
[0010]所述第一底板2和所述第二底板3折弯处设置有加强板5，所述加强板5沿中心线弯折，所述加强板5中心线处的厚度小于两侧的厚度。采用折弯的加强板5加强折弯处的强度，同时能够配合第一板体2和第二底板3进行拉伸和收缩。
【主权项】
1.一种汽车底护板，包括汽车底护板本体(I)，其特征在于:所述汽车底护板本体(I)包括第一底板(2)和第二底板(3)，所述第一底板(2)和所述第二底板(3)之间连接有通过连接块(4)折弯连接，所述连接块(4)两侧的折弯处设置有弱化区(41)，所述弱化区(41)的板体厚度小于所述弱化区(41)两侧的板体厚度。
2.如权利要求1所述的一种汽车底护板，其特征在于:所述第一底板(2)和所述第二底板(3)折弯处设置有加强板(5)，所述加强板(5)沿中心线弯折，所述加强板(5)中心线处的厚度小于两侧的厚度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车底护板，包括汽车底护板本体，所述汽车底护板本体包括第一底板和第二底板，所述第一底板和所述第二底板之间连接有通过连接块折弯连接，所述连接块两侧的折弯处设置有弱化区，所述弱化区的板体厚度小于所述弱化区两侧的板体厚度。这种汽车底板通过连接板与第一底板和第二底板之间的角度变化来调节汽车底板整体的长度，从而使得该汽车底板能够适用于多种型号的汽车的使用。
【IPC分类】B62D25-20
【公开号】CN204452625
【申请号】CN201420819641
【发明人】倪建军
【申请人】富诚汽车零部件有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月23日