一种汽车用立柱护板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车用立柱护板，包括面料层，所述面料层采用为皮革面料层，所述面料层两侧上设置有软边条，所述软边条一侧上设置有加强筋，其中软边条采用高聚合度聚氯乙烯为主体树脂，以丁腈橡胶为改性剂的材料制成，所述面料层一侧表面上设置有减震凸块，所述面料层内部设置有导向杆与导向套，所述导向杆与导向套之间分别设置有减震套A、减震套B，所述面料层之间设置有弹性件。本实用新型结构简单，本实用新型通过设置减震套A、减震套B与弹性件，这样使用时，该汽车用立柱护板在减震套A、减震套B与弹性件的作用下可以有效的提高缓冲效果，有效的保护乘员的身体健康。
【专利说明】
一种汽车用立柱护板
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用立柱护板。
【背景技术】
[0002]汽车我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。
[0003]乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有:普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
[0004]汽车用立柱护板在起到支撑车顶盖作用的同时，还要承受前、后车门的支撑力，也兼具门框的作用，是汽车制造领域的重要构件之一。现有的汽车用立柱护板大部分为单纯塑料材料或者单纯金属材料，在发生交通事故时，容易发生乘员侧面碰撞伤亡的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车用立柱护板。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0007]—种汽车用立柱护板，包括面料层，所述面料层采用为皮革面料层，所述面料层两侧上设置有软边条，所述软边条一侧上设置有加强筋，其中软边条采用高聚合度聚氯乙烯为主体树脂，以丁腈橡胶为改性剂的材料制成，所述面料层一侧表面上设置有减震凸块，所述面料层内部设置有导向杆与导向套，所述导向杆与导向套之间分别设置有减震套A、减震套B，所述面料层之间设置有弹性件。
[0008]作为本实用新型的优选技术方案，所述减震凸块与面料层之间为固定连接。
[0009]作为本实用新型的优选技术方案，所述导向杆与导向套之间为间隙配合。
[0010]作为本实用新型的优选技术方案，所述减震套A、减震套B采用泡沫或橡胶材质制成。
[0011]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，本实用新型通过设置减震套A、减震套B与弹性件，这样使用时，该汽车用立柱护板在减震套A、减震套B与弹性件的作用下可以有效的提高缓冲效果，有效的保护乘员的身体健康。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]—种汽车用立柱护板，包括面料层1，所述面料层I采用为皮革面料层，所述面料层I两侧上设置有软边条2，所述软边条2—侧上设置有加强筋3，其中软边条2采用高聚合度聚氯乙烯为主体树脂，以丁腈橡胶为改性剂的材料制成，所述面料层I 一侧表面上设置有减震凸块5，其中所述减震凸块5与面料层I之间为固定连接。所述面料层I内部设置有导向杆6与导向套7，其中所述导向杆6与导向套7之间为间隙配合。
[0016]所述导向杆6与导向套7之间分别设置有减震套AS、减震套B9，所述面料层I之间设置有弹性件10，其中所述减震套AS、减震套B9采用泡沫或橡胶材质制成。这样使用时，该汽车用立柱护板在减震套AS、减震套B9与弹性件10的作用下可以有效的提高缓冲效果，有效的保护乘员的身体健康。
[0017]在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0018]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车用立柱护板，包括面料层(I)，所述面料层(I)采用为皮革面料层，所述面料层(I)两侧上设置有软边条(2)，所述软边条(2)—侧上设置有加强筋(3)，其中软边条(2)采用高聚合度聚氯乙烯为主体树脂，以丁腈橡胶为改性剂的材料制成，其特征在于:所述面料层(I) 一侧表面上设置有减震凸块(5)，所述面料层(I)内部设置有导向杆(6)与导向套(7)，所述导向杆(6)与导向套(7)之间分别设置有减震套A(8)、减震套B(9)，所述面料层(I)之间设置有弹性件(10)。2.根据权利要求1所述的汽车用立柱护板，其特征在于:所述减震凸块(5)与面料层(I)之间为固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车用立柱护板，其特征在于:所述导向杆(6)与导向套(7)之间为间隙配合。4.根据权利要求1所述的汽车用立柱护板，其特征在于:所述减震套A(8)、减震套B(9)采用泡沫或橡胶材质制成。
【文档编号】B60R13/02GK205706516SQ201620598798
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月19日
【发明人】蒋国民, 蒋卫军
【申请人】丹阳市国美汽配有限公司