一种地铁墙板门板罩板通用存运小车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种地铁墙板门板罩板通用存运小车，包括底部矩框和立面矩框，底部矩框的中部横架有连接矩管，立面矩框垂直固定在连接矩管上，立面矩框的边框通过支撑矩管连接底部矩框，立面矩框的两侧边框上设置有若干圆管件，两排圆管件对称分布在立面矩框边框上，立面矩框的两侧边框外侧均固定有扶手，底部矩框的四个交角底部均固定有万向轮，万向轮和底部矩框的连接处垫有连接板；该种地铁墙板门板罩板通用存运小车，底部矩框、立面矩框、连接矩管组成地铁墙板门板罩板通用存运小车主体结构，圆管件用于放置长大件物料，圆管件外套聚氨酯复合胶板，保证物料不被圆管划伤、胶板也可起防滑作用。
【专利说明】
一种地铁墙板门板罩板通用存运小车
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种地铁墙板门板罩板通用存运小车。
【背景技术】
[0002]在轨道交通装备行业中，在地铁车辆装配过程中，需要存放和运输外墙板、罩板、门等长大件(长2.5m、宽Im)物料，基于以上需求，现设计一种通用型的运输小车，既满足运输长大件物料的需求，又能用于存放此类物料的要求，而且要求存放量大，一个小车能存放16块(恰好满足一列地铁装配使用的物料)，根据装配需求，设计一种实用，结构简单，便于操作，结构牢靠的通用型小车，即可用于生产物控部用作移动式的存放工装也可用于装配车间装配现场领取物料的临时放置工装。而现有地铁装配普遍使用叉车叉木质货柜至装配现场，无法满足地铁批量生产，降低生产效率，实用性不强、转运不方便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种地铁墙板门板罩板通用存运小车，结构简单，便于操作，结构牢靠，满足运输长大件物料的需求，又能用于存放此类物料的要求。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]本实用新型一种地铁墙板门板罩板通用存运小车，包括底部矩框和立面矩框，所述底部矩框的中部横架有连接矩管，所述立面矩框垂直固定在所述连接矩管上，所述立面矩框的边框通过支撑矩管连接所述底部矩框，所述立面矩框的两侧边框上设置有若干圆管件，两排所述圆管件对称分布在所述立面矩框边框上，所述立面矩框的两侧边框外侧均固定有扶手，所述底部矩框的四个交角底部均固定有万向轮，所述万向轮和所述底部矩框的连接处垫有连接板。
[0006]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆管件的和所述立面矩框边框的交角度数为1度。
[0007]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆管件的表面套装有聚氨酯复合胶板。
[0008]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述万向轮和所述底部矩框之间通过螺母和螺栓进行固定。
[0009]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺母和所述螺栓的螺纹连接处垫有平垫圈和弹簧垫圈。
[0010]本实用新型所达到的有益效果是:该种地铁墙板门板罩板通用存运小车，底部矩框、立面矩框、连接矩管组成地铁墙板门板罩板通用存运小车主体结构，圆管件用于放置长大件物料，圆管件外套聚氨酯复合胶板，保证物料不被圆管划伤、胶板也可起防滑作用;本实用新型具有一下优点:结构简单，结构牢靠，采用常用钢材，降低人力物力成本便于操作；满足运输长大件物料的需求，又能用于存放此类物料的要求;平均每小车存放16块板材，存放量大，提高小车使用效率。
【附图说明】
[0011]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0012]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的正视结构不意图；
[0014]图3是本实用新型的侧视结构示意图；
[0015]图中:1、底部矩框;2、立面矩框;3、连接矩管;4、支撑矩管;5、圆管件;6、连接板;7、万向轮;8、扶手;9、螺栓;10、平垫圈；11、弹簧垫圈；12、螺母。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]实施例1
[0018]如图1-3所示，一种地铁墙板门板罩板通用存运小车，包括底部矩框I和立面矩框2，底部矩框I的中部横架有连接矩管3，立面矩框2垂直固定在连接矩管3上，立面矩框2的边框通过支撑矩管4连接底部矩框I，立面矩框2的两侧边框上设置有若干圆管件5，两排圆管件5对称分布在立面矩框2边框上，立面矩框2的两侧边框外侧均固定有扶手8，底部矩框I的四个交角底部均固定有万向轮7，万向轮7和底部矩框I的连接处垫有连接板6。
[0019]圆管件5的和立面矩框2边框的交角度数为10度。圆管件5的表面套装有聚氨酯复合胶板。万向轮7和底部矩框I之间通过螺母12和螺栓9进行固定。螺母12和螺栓9的螺纹连接处垫有平垫圈10和弹簧垫圈11。
[0020]具体的，使用时，底部矩框1、立面矩框2、连接矩管3组成地铁墙板门板罩板通用存运小车主体结构，底部矩框I采用40x40x4mm矩管组焊而成，采用厚度为4mm矩管保证，主体结构强度，采用坡口焊，保证焊接强度。立面矩框2采用80x40x4mm矩管组焊而成，既保证强度由有足够空间与圆管焊接。底部矩框I长1600mm、宽2000mm，保证地铁车辆长大件物料的存放空间;立面矩框2长1800mm，使长大件物料存放数量增加，且高度适宜普通人放置取下。底部矩框I和支撑矩管4组成地铁墙板门板罩板通用存运小车限位与支撑结构，支撑矩管4起横向支撑作用，采用与底部矩管相同材料(40x40x4)，保证主体结构强度，防止主体结构横向位移，避免结构变形;连接矩管3用于防止主体结构纵向位移，避免结构纵向变形坍塌挡板。
[0021]圆管件5用于放置长大件物料，圆管件5外套聚氨酯复合胶板，保证物料不被圆管划伤、胶板也可起防滑作用，向内倾斜10°，保证物料不会侧翻；圆管件5端部放置插销防止复合胶板脱落;于立面矩框2粘贴保护垫防止物料磕碰划伤；圆管件5与立面矩框2采用组焊形成，保证焊接强度。
[0022]连接板6、万向轮7和扶手8组成主体扶手及运动机构，轮子连接板6采用与万向轮7相符合的尺寸(长95mm，宽75mm)，厚度1mm保证与定向轮连接强度，使用螺栓9连接，方便拆卸更换万向轮7，前置万向轮7待刹车，后置定向轮方便运存;扶手8长400mm、高100mm方便常人拉动运输，与主体结构焊接，保证结构强度。
[0023]喷涂底漆、面漆，防止小车生锈腐蚀，提高小车使用寿命。可以实现大部分地铁车辆长大件物料的存放，满足生产部门的物资摆放要求(库房要求所有物资存放货架或小车)。也可运用该小车运输物料，满足装配车间现场区域定制管理(装配车间现场不能有木箱)。
[0024]该种地铁墙板门板罩板通用存运小车，底部矩框、立面矩框、连接矩管组成地铁墙板门板罩板通用存运小车主体结构，圆管件用于放置长大件物料，圆管件外套聚氨酯复合胶板，保证物料不被圆管划伤、胶板也可起防滑作用;本实用新型具有一下优点:结构简单，结构牢靠，采用常用钢材，降低人力物力成本便于操作;满足运输长大件物料的需求，又能用于存放此类物料的要求;平均每小车存放16块板材，存放量大，提高小车使用效率。
[0025]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种地铁墙板门板罩板通用存运小车，包括底部矩框(I)和立面矩框(2)，其特征在于，所述底部矩框(I)的中部横架有连接矩管(3)，所述立面矩框(2)垂直固定在所述连接矩管(3)上，所述立面矩框(2)的边框通过支撑矩管(4)连接所述底部矩框(I)，所述立面矩框(2)的两侧边框上设置有若干圆管件(5)，两排所述圆管件(5)对称分布在所述立面矩框(2)边框上，所述立面矩框(2)的两侧边框外侧均固定有扶手(8)，所述底部矩框(I)的四个交角底部均固定有万向轮(7)，所述万向轮(7)和所述底部矩框(I)的连接处垫有连接板(6)。2.根据权利要求1所述的一种地铁墙板门板罩板通用存运小车，其特征在于，所述圆管件(5)的和所述立面矩框(2)边框的交角度数为10度。3.根据权利要求1或2所述的一种地铁墙板门板罩板通用存运小车，其特征在于，所述圆管件(5)的表面套装有聚氨酯复合胶板。4.根据权利要求1所述的一种地铁墙板门板罩板通用存运小车，其特征在于，所述万向轮(7)和所述底部矩框(I)之间通过螺母(12)和螺栓(9)进行固定。5.根据权利要求4所述的一种地铁墙板门板罩板通用存运小车，其特征在于，所述螺母(12)和所述螺栓(9)的螺纹连接处垫有平垫圈(10)和弹簧垫圈(11)。
【文档编号】B62B3/10GK205615560SQ201620449285
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月17日
【发明人】肖平, 张美柳, 赵玄武
【申请人】成都长客新筑轨道交通装备有限公司