一种用于客车侧墙板放置工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于客车侧墙板放置工装。包括U形框架、限位垫板和U形框，所述U形框并排固定在U形框架上，所述U形框两表面分别固定有防护垫板；所述限位垫板固定在相邻两U形框架之间的U形框架上，所述限位垫板一表面并排开有条形槽道。本实用新型通过采用U型架和U形框组成间隔式的放置结构，采用隔开式的放置方式，便于客车侧墙板的转运和存放，避免相邻两客车侧墙板相互发生摩擦，损坏表面工艺结构；该间隔的结构表面固定有防护层，保护客车侧墙板的板件的端部不受摩擦划伤。
【专利说明】
一种用于客车侧墙板放置工装
技术领域
[0001]本实用新型属于客车外壳工装技术领域，特别是涉及一种用于客车侧墙板放置工装。
【背景技术】
[0002]客车的外壳一般为薄板件，车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放入盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。
[0003]在现代，汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。
[0004]在对车骨架进行安装车身板面时，和加工好的车身板件的放置都是需要一个防护架，用于放置车身板面，并且保护车身板面不受损伤，因此，设计一转运存储的工装架，放置车身板面的同时保护加工好的车身板面，避免车身板面的喷漆工艺损伤和表面划痕。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型为一种用于客车侧墙板放置工装，通过采用U型架和U形框组成间隔式的放置结构，采用隔开式的放置方式，便于客车侧墙板的转运和存放，解决了客车侧墙板表面易损伤，不易存放的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0007]本实用新型为一种用于客车侧墙板放置工装，包括U形框架、限位垫板和U形框，所述U形框并排固定在U形框架上，所述U形框两表面分别固定有防护垫板;所述限位垫板固定在相邻两U形框架之间的U形框架上，所述限位垫板一表面并排开有条形槽道。
[0008]进一步地，所述U形框架底面固定有万向轮和定位块;所述万向轮分别固定在U形框架底面四角;所述定位块为一矩形块，一侧面开有腰形孔，一端面固定在U形框架上;所述定位块与铰座配合，所述铰座固定在地面上。
[0009]进一步地，所述限位垫板采用橡胶材质或木质材质制成，通过胶粘或螺栓固定的方式固定在U形框架上。
[0010]进一步地，所述U形框的两侧面分别固定有一防护垫板，所述防护垫板为橡胶板或泡沫板，通过粘贴的方式或螺钉紧固的方式固定。
[0011]本实用新型具有以下有益效果:
[0012]本实用新型通过采用U型架和U形框组成间隔式的放置结构，采用隔开式的放置方式，便于客车侧墙板的转运和存放，避免相邻两客车侧墙板相互发生摩擦，损坏表面工艺结构;该间隔的结构表面固定有防护层，保护客车侧墙板的板件的端部不受摩擦划伤。
[0013]当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型的一种用于客车侧墙板放置工装的结构示意图；
[0016]图2为图1的结构主视图；
[0017]图3为U形框架的结构示意图；
[0018]图4为U形框的结构示意图；
[0019]图5为限位垫板的结构示意图；
[0020]图6为图5的结构主视图；
[0021 ]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0022]1-U形框架，2-限位垫板，3-U形框，101-万向轮，102-定位块，201-条形槽道，301-防护垫板。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]请参阅图1-6所示，本实用新型为一种用于客车侧墙板放置工装，包括U形框架1、限位垫板2和U形框3，U形框3并排固定在U形框架I上，U形框3两表面分别固定有防护垫板301;限位垫板2固定在相邻两U形框架I之间的U形框架I上，限位垫板2—表面并排开有九个条形槽道201。
[0026]其中，U形框架I底面固定有万向轮101和定位块102;万向轮101分别固定在U形框架I底面四角，用于该工装架的移动;定位块102为一矩形块，一侧面开有腰形孔，一端面固定在U形框架I上;定位块102与铰座配合，铰座固定在地面上，用于固定该工装架的位置。
[0027]其中，限位垫板2采用橡胶材质或木质材质制成，通过胶粘或螺栓固定的方式固定在U形框架I上。
[0028]其中，U形框3的两侧面分别固定有一防护垫板301，防护垫板301为橡胶板或泡沫板，通过粘贴的方式或螺钉紧固的方式固定。
[0029]本实施例的一个具体应用为:通过将客车侧墙板的板件一端部放置在限位垫板2任意一槽道内，限定该客车侧墙板的板件一端部，防止发生活动;该客车侧墙板的板件另一端部靠在U形框架1，该U形框架I上的防护垫板301具有弹性，保护客车侧墙板的板件的端部不受摩擦划伤。
[0030]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0031]以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的【具体实施方式】。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
【主权项】
1.一种用于客车侧墙板放置工装，其特征在于:包括U形框架(1)、限位垫板(2)和U形框(3)，所述U形框(3)并排固定在U形框架(I)上，所述U形框(3)两表面分别固定有防护垫板(301);所述限位垫板(2)固定在相邻两U形框架(I)之间的U形框架(I)上，所述限位垫板(2)一表面并排开有条形槽道(201)。2.根据权利要求1所述的一种用于客车侧墙板放置工装，其特征在于，所述U形框架(I)底面固定有万向轮(101)和定位块(102);所述万向轮(101)分别固定在U形框架(I)底面四角;所述定位块(102)为一矩形块，一侧面开有腰形孔，一端面固定在U形框架(I)上;所述定位块(102)与铰座配合，所述铰座固定在地面上。3.根据权利要求1所述的一种用于客车侧墙板放置工装，其特征在于，所述限位垫板(2)采用橡胶材质或木质材质制成，通过胶粘或螺栓固定的方式固定在U形框架(I)上。4.根据权利要求1所述的一种用于客车侧墙板放置工装，其特征在于，所述U形框(3)的两侧面分别固定有一防护垫板(301)，所述防护垫板(301)为橡胶板或泡沫板，通过粘贴的方式或螺钉紧固的方式固定。
【文档编号】B25H5/00GK205466118SQ201620307954
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月12日
【发明人】吴义, 何平, 朱祖珍, 周保成
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司