一种货物运送装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种货物运送装置，包括推车本体、手持部和至少4个万向轮；所述推车本体上设置有向凸起的承重底座，所述承重底座上套设一承重上盖；所述承重上盖的长度与所述承重底座的长度之比为1.01?1.03:1；所述承重上盖所述承重底座的宽度之比为1?1.01：1；所述承重上盖内设有至少2个连轴，所述连轴上设有至少1个辊轮；所述辊轮与所述连轴通过滚动轴承连接；所述辊轮用于使所述承重底座和所述承重上盖滑动连接；所述承重底座的左、右两侧分别设有供所述连轴穿接的短孔。该货物运送装置能有效减震；并能有效地避免突停或突然启动时因惯性导致物品突然跌落。
【专利说明】
一种货物运送装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种货物运送装置。【背景技术】
[0002]在厂房、仓库等地，通常需要对体积和重量相对不大的货物进行运送，常规的叉车因其自身体积较大，灵活性较差，不适用于厂房、仓库等搬动相对小体积小重量的货物。
[0003]推车是一种较灵活的货物运送装置，但是对于较精细、易碎的物品，在运送过程中，由于震动或惯性，容易对物品造成损害。【实用新型内容】
[0004]为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的货物运送装置。
[0005]为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下:
[0006] —种货物运送装置，包括推车本体、手持部和至少4个万向轮;所述手持部与所述推车本体连接，所述万向轮固定于所述推车本体底部；
[0007]所述推车本体上设置有向凸起的承重底座，所述承重底座上套设一承重上盖;所述承重上盖的长度与所述承重底座的长度之比为1.01-1.03:1;所述承重上盖所述承重底座的宽度之比为1-1.01:1;所述承重上盖内设有至少2个连轴，所述连轴上设有至少1个辊轮;所述辊轮与所述连轴通过滚动轴承连接;所述辊轮用于使所述承重底座和所述承重上盖滑动连接；
[0008]所述承重底座的左、右两侧分别设有供所述连轴穿接的短孔;所述短孔上、下两缘与水平面平行，其左、右两缘呈与所述连轴形状相匹配的半圆弧形。
[0009]作为优选，所述短孔的长度与宽度之差与所述承重底座的长度之比为0.01-0.03: 1〇
[0010]作为优选，所述承重底座设有连通所述承重底座上缘和所述短孔的缺口。
[0011]作为优选，所述连轴的两端设有防止连轴从所述承重上盖两端脱出的限位件。
[0012]作为优选，所述手持部与推车本体可拆卸连接。
[0013]相比现有技术，本实用新型的有益效果在于:
[0014]本实用新型通过设置一面积稍大于承重底座的承重上盖，并通过设置辊轮以实现承重底座和承重上盖滑动连接。该货物运送装置能有效减少货物在水平方向颠簸时，有效减震;并能有效地避免突停或突然启动时因惯性导致物品突然跌落。
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。【附图说明】
[0016]图1为实施例1的结构示意图；
[0017]图2为实施例1的承重上盖结构示意图；
[0018]图3为实施例1的推车本体与承重底座的结构示意图；
[0019]图4为实施例2的推车本体与承重底座的结构示意图；
[0020]图1-4中，各附图标记:1、推车本体；2、手持部；3、万向轮;4、承重底座;41、短孔； 42、缺口； 5、承重上盖;6、连轴;7、辊轮;8、限位件。【具体实施方式】
[0021]本申请中，所述“前”、“后”、“左”、“右”等方位指示词应该理解为对附图的方位指不。
[0022]实施例1
[0023]—种货物运送装置，如图1所示，包括推车本体1、手持部2和4个万向轮3;其中4个万向轮分别位列于所述推车本体的底部四角；
[0024]所述推车本体上设置有向凸起的承重底座4,所述承重底座上套设一承重上盖5; 所述承重上盖的长度与所述承重底座的长度之比为1.015:1;所述承重上盖所述承重底座的宽度之比为1.005:1;如图2所示，所述承重上盖内设有至少2个连轴6，所述连轴上设有至少1个辊轮7;所述辊轮与所述连轴通过滚动轴承(图未示)连接;所述辊轮用于使所述承重底座和所述承重上盖滑动连接;其中，所述承重上盖的长度方向应该理解为与该货物运送装置运送方向平行的方向；所述承重上盖的宽度方向应该理解为与该货物运送装置运送方向垂直的方向；其中，所述连轴与宽度方向平行；[〇〇25]如图3所示，所述承重底座的左、右两侧分别设有供所述连轴穿接的短孔41;所述短孔上、下两缘与水平面平行，其左、右两缘呈与所述连轴形状相匹配的半圆弧形。
[0026]本实施例中，承重上盖套设于承重底座上，且承重上盖比承重底座的面积略大，通过辊轮的作用，承重上盖可相对于承重底座在水平方向移动，这使当与推车本体一体成型的承重底座在受到颠簸或惯性作用下，承重上盖可相动移动，达到减震效果，从而减少了该货物运送装置对运送货物的损坏。同时，通地将连轴穿接于短孔中，连轴可在短孔中沿运送方向位移，减少了因突停或突然启动，因惯性造成的物品跌落问题。
[0027]实施例2:
[0028]在上述实施例1的基础上，如图4所示，所述承重底座设有连通所述承重底座上缘和所述短孔的缺口 42。该短孔适用于连轴与承重上盖连接后再直接从上往下将连轴卡接于所述短孔。
[0029]实施例1或2中，承重底座与承重上盖的宽度比过大，则待运送货物易放置不稳，而宽度比过小，则减震效果不明显。
[0030]实施例1或2中，具体地，所述短孔的长度与宽度之差与所述承重底座的长度之比为0.01-0.03:1。即所述连轴可沿所述短孔运动的位移，与所述承重上盖与承重底座的长度差相一致。
[0031]实施例1或2中，进一步地，如图2所示，所述连轴的两端设有防止连轴从所述承重上盖两端脱出的限位件8。
[0032]实施例1或2中，进一步地，所述手持部与推车本体可拆卸连接。其可拆卸结构包括卡接、轴接等方式。
[0033]上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
【主权项】
1.一种货物运送装置，其特征在于，包括推车本体、手持部和至少4个万向轮;所述手持 部与所述推车本体连接，所述万向轮固定于所述推车本体底部；所述推车本体上设置有向凸起的承重底座，所述承重底座上套设一承重上盖;所述承 重上盖的长度与所述承重底座的长度之比为1.01-1.03:1;所述承重上盖所述承重底座的 宽度之比为1-1.01:1;所述承重上盖内设有至少2个连轴，所述连轴上设有至少1个辊轮;所 述辊轮与所述连轴通过滚动轴承连接;所述辊轮用于使所述承重底座和所述承重上盖滑动 连接；所述承重底座的左、右两侧分别设有供所述连轴穿接的短孔;所述短孔上、下两缘与水 平面平行，其左、右两缘呈与所述连轴形状相匹配的半圆弧形。2.如权利要求1所述的货物运送装置，其特征在于，所述短孔的长度与宽度之差与所述 承重底座的长度之比为0.01-0.03:1。3.如权利要求1所述的货物运送装置，其特征在于，所述承重底座设有连通所述承重底 座上缘和所述短孔的缺口。4.如权利要求1所述的货物运送装置，其特征在于，所述连轴的两端设有防止连轴从所 述承重上盖两端脱出的限位件。5.如权利要求1所述的货物运送装置，其特征在于，所述手持部与推车本体可拆卸连接。
【文档编号】B62B3/00GK205652157SQ201620323153
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月15日 公开号201620323153.4, CN 201620323153, CN 205652157 U, CN 205652157U, CN-U-205652157, CN201620323153, CN201620323153.4, CN205652157 U, CN205652157U
【发明人】黄平
【申请人】广州市嘉诚国际物流股份有限公司