一种电动独轮车的脚踏板停放支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动独轮车的脚踏板停放支架，包括脚踏板、立块、连接轴、转轴、拨杆、卡钩、弹簧组合件，所述的立块固定安装在电动独轮车车体上；所述的连接轴与转轴均通过转动副与立块实现连接；所述的脚踏板通过转动副与连接轴实现连接；所述的拨杆与卡钩均安装在转轴上，且拨杆与卡钩位于立块的两侧，同时拨杆、转轴、卡钩三者可一起围绕转轴的轴线实现转动。本实用新型设计巧妙，具有很大的实用价值；同时有效的解决了在停放电动独轮车过程中，无法将其进行立放的问题，给广大电动独轮车的骑行者们带来了方便。
【专利说明】
一种电动独轮车的脚踏板停放支架
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动独轮车领域，尤其涉及一种电动独轮车的脚踏板停放支架。
【背景技术】
[0002]现阶段随着社会和科技的不断进步，以及城市空气质量的不断下降，电动独轮车作为一种新型、环保、和科技含量高的代步工具，日益受到人们的喜爱。电动独轮车具有快速、便于携带等优点，适合于每日通勤使用或者周末时作为一种休闲运动方式。目前的一般电动独轮车在使用完进行停放时，首先需将车体两侧的脚踏板收起并贴附于车体表面，然后将电动独轮车卧置于一处进行停放。此停放方式，占据地面面积较多，不利于多辆电动独轮车一起停放，比如在电动独轮车专卖店，多辆同时卧着停放，不仅不美观，而且使得店内地面有效利用率大大将低。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术的不足，提供一种电动独轮车的脚踏板停放支架，使得电动独轮车在停放过程中，可依靠脚踏板支撑在地面上来进行立放。本实用新型所要解决的技术问题拟采用以下技术方案来实现。
[0004]—种电动独轮车的脚踏板停放支架，包括脚踏板、立块、连接轴、转轴、拨杆、卡钩、弹簧组合件，所述的立块固定安装在电动独轮车车体上;所述的连接轴与转轴均通过转动副与立块实现连接;所述的脚踏板通过转动副与连接轴实现连接;所述的拨杆与卡钩均安装在转轴上，且拨杆与卡钩位于立块的两侧，同时拨杆、转轴、卡钩三者可一起围绕转轴的轴线实现转动;所述的立块一侧面下端开有一螺纹孔，弹簧组合件通过螺纹与此螺纹孔实现连接。
[0005]所述的脚踏板中间凹面处设有一卡条，主要用于实现与卡钩的连接。
[0006]所述的拨杆下端设有一挡片，挡片可随拨杆一起实现一定角度的转动，挡片主要用于拨杆在转动过程中转动至两个极限位置时，对处于极限位置的拨杆进行卡死定位作用。
[0007]所述的弹簧组合件包括弹簧、顶珠体、通孔固定座，所述的弹簧、顶珠体、通孔固定座依次安装在立块一侧面下端的螺纹孔中；所述的通孔固定座上设有螺纹且轴线方向开有一通孔;所述的顶珠体的一端与弹簧相固连，另一端的端部可穿过通孔固定座的通孔与拨杆下端的挡片相接触，当挡片推动顶珠体沿弹簧轴线方向运动时，弹簧可被压缩。
[0008]本实用新型的有益效果是:本机构设计巧妙，在现有电动独轮车结构基础上，安装一些机械零件，来实现特定机械动作，具有很大的实用价值；同时有效的解决了在停放电动独轮车过程中，无法将其进行立放的问题，给广大电动独轮车的骑行者们带来了方便。
【附图说明】
[0009]图1为电动独轮车依靠脚踏板进行立放时的效果图；[00?0]图2为本实用新型的结构不意图；
[0011 ]图3为本实用新型处于锁死状态工作原理图；
[0012]图4为图3的向视图；
[0013]图5为本实用新型处于开锁状态工作原理图；
[0014]图6为图5的向视图；
[0015]图中:1.脚踏板;2.立块;3.连接轴;4.转轴;5.拨杆;6.卡钩;7.弹簧组合件；101.卡条;501.挡片;701.弹簧；702.顶珠体；703.通孔固定座。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型所实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和图示，进一步阐述本实用新型。
[0017]参照图1和图2，一种电动独轮车的脚踏板停放支架，包括脚踏板1、立块2、连接轴
3、转轴4、拨杆5、卡钩6、弹簧组合件7，所述的立块2固定安装在电动独轮车车体上;所述的连接轴3与转轴4均通过转动副与立块2实现连接;所述的脚踏板I通过转动副与连接轴3实现连接;所述的拨杆5与卡钩6均安装在转轴4上，且拨杆5与卡钩6位于立块2的两侧，同时拨杆5、转轴4、卡钩6三者可一起围绕转轴4的轴线实现转动;所述的立块2—侧面下端开有一螺纹孔，弹簧组合件7通过螺纹与此螺纹孔实现连接。
[0018]参照图2，所述的脚踏板I中间凹面处设有一卡条101，主要用于实现与卡钩6的连接。
[0019]参照图3和图5，所述的拨杆5下端设有一挡片501，挡片501可随拨杆5—起实现一定角度的转动，挡片501主要用于拨杆5在转动过程中转动至两个极限位置时，对处于极限位置的拨杆5进行卡死定位作用。
[0020]参照图2和图3，所述的弹簧组合件7包括弹簧701、顶珠体702、通孔固定座703，所述的弹簧701、顶珠体702、通孔固定座703依次安装在立块2—侧面下端的螺纹孔中；所述的通孔固定座703上设有螺纹且轴线方向开有一通孔;所述的顶珠体702的一端与弹簧701相固连，另一端的端部可穿过通孔固定座703的通孔与拨杆5下端的挡片501相接触，当挡片501推动顶珠体702沿弹簧701轴线方向运动时，弹簧701可被压缩。
[0021]参照图3和图4，在使用完电动独轮车准备停放时，可沿逆时针方向拨动拨杆5，拨杆5带动转轴4以及卡钩6—起沿逆时针方向转动，当卡钩6卡在脚踏板I的卡条101上时，停止拨动拨杆5，此时由于弹簧组合件7的顶珠体702的端部限制了拨杆5下端挡片501的顺时针转动，拨杆5即被卡死定位，于此同时卡钩6与转轴4也被卡死定位，从而使得脚踏板I被锁死，此时就可以利用脚踏板I支撑在地面上来对电动独轮车进行立放;参照图5和图6，在脚踏板锁紧机构处于锁死状态下，沿顺时针方向拨动拨杆5，拨杆5带动转轴4以及卡钩6—起沿顺时针方向转动，卡钩6脱离脚踏板I上的卡条101，脚踏板I随即被开锁，此时由于弹簧组合件7的顶珠体702的端部限制了拨杆5下端挡片501的逆时针转动，拨杆5与卡钩6均被卡死，从而保证了在使用电动独轮车的过程中，拨杆5不会随意转动以致影响骑行。
[0022]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种电动独轮车的脚踏板停放支架，包括脚踏板、立块、连接轴、转轴、拨杆、卡钩、弹簧组合件，其特征在于:所述的立块固定安装在电动独轮车车体上;所述的连接轴与转轴均通过转动副与立块实现连接;所述的脚踏板通过转动副与连接轴实现连接;所述的拨杆与卡钩均安装在转轴上，且拨杆与卡钩位于立块的两侧;所述的立块一侧面下端开有一螺纹孔，弹簧组合件通过螺纹与此螺纹孔实现连接。2.根据权利要求1所述的一种电动独轮车的脚踏板停放支架，其特征在于:所述的脚踏板中间凹面处设有一卡条。3.根据权利要求1所述的一种电动独轮车的脚踏板停放支架，其特征在于:所述的拨杆下端设有一挡片。4.根据权利要求1所述的一种电动独轮车的脚踏板停放支架，其特征在于:所述的弹簧组合件包括弹簧、顶珠体、通孔固定座。
【文档编号】B62J25/00GK205661567SQ201620524563
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月27日
【发明人】马齐江, 卢淑群, 潘广香, 李斌
【申请人】滁州学院