专利名称：船用挂机下箱壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用挂机下箱的主要零件，特别是一种小功率船用挂机下齿轮箱体的外壳，船用挂机下箱壳体。
现使用的小功率船用挂机主要为近海、湖泊、内河等地的捕捞和运输作业，其下箱壳体由两零件组合而成，即上部的箱体与下部的防护舵板用紧固件连接成一整体组成，而挂机的下箱是长期浸没、工作在水中(淡水、海水)，因此紧固件易锈，很难拆卸，给维修、保养带来很大的困难。
本实用新型的目的在于提供一种船用挂机下箱壳体，其形状设计合理，易拆装维修，又能稳定航向保护螺旋桨。
本实用新型是这样实现的船用挂机下箱壳体由上部的外壳及下部的防护舵板所组成，而所述的外壳及防护舵板为一整体结构，所述外壳的一侧面上还连接有盖。
图1．本实用新型的结构示意图；图2．本实用新型的使用状态图。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述外壳(1)与防护舵板为一次性成型的整体结构，上端面有孔，与两侧面中间的通孔正交，其中一侧面的端面上有螺孔，下部分为流线型的防护舵板。盖(3)的一端面上有螺纹。
在外壳(1)螺孔处一侧面上，紧旋合一带有密封垫(2)可拆卸的盖(3)构成壳体。
使用时，将带有螺旋桨的轴安装在外壳(1)侧面上的齿轮箱通孔中，而中间轴管通过接头用紧固件固定在外壳(1)的上端面上，下箱部分装配好，如图2所示就可使用，由螺旋桨的正转、反转就使船前进、后退。
本实用新型与现有技术相比，因壳体中的外壳和防护舵板为一次性成型的整体结构，既起到保护桨叶，又起到稳定航向的作用。安装、使用方便，防护舵板不需用紧固件装配，免除紧固件易锈蚀难拆卸的弊端，另外壳体的下端设计为流线型，可减少阻力、增加航速。在外壳的一侧面上装有盖有利于维修时拆装，同时在铸造工艺上使三孔保持同心，保证铸造质量。
权利要求1．一种船用挂机下箱壳体，由上部的外壳及下部的防护舵板所组成，其特征在于所述的外壳及防护舵板为一整体结构，所述外壳(1)的一侧面上还连接有盖(3)构成壳体。
2．根据权利要求1所述的下箱壳体，其特征在于外壳(1)与防护舵板为一次性成型的整体结构，上端面有孔，与两侧面中间的通孔正交，其中一侧面的端面上有螺孔，下部分为流线型的防护舵板。
3．根据权利要求1所述的下箱壳体，其特征在于在外壳(1)螺孔处一侧面上旋合一带有密封垫(2)的盖(3)构成壳体。
专利摘要一种船用挂机下箱壳体,特别是一种小功率船用挂机下齿轮箱体的外壳,由上部的外壳及下部的防护舵板所组成,而所述的外壳及防护舵板为一整体结构,所述外壳的一侧面上还连接有盖。因壳体为一次性成型的整体结构,安装、使用方便,防护舵板不需用紧固件装配,免除紧固件锈蚀难拆卸的弊端,既起到保护桨叶,又起到稳定航向的作用。而壳体下端为流线型,可减少阻力、增加航速,外壳一侧面安装有盖,有利维修时拆装,同时在铸造工艺上使三孔保持同心,保证铸造质量。
文档编号B63H20/00GK2427434SQ00237208
公开日2001年4月25日 申请日期2000年6月7日 优先权日2000年6月7日
发明者郑福祥 申请人:郑福祥