专利名称：可变减速伞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于在空气或水中，或水面上的减速缓冲装置，尤其是能改变减速 阻力面积的可变减速伞。
技术背景-
目前公开的在流体中的减速装置主要有人用或货物空投用降落伞、用于飞行器返回的减 速缓冲伞，其中有单一伞体结构的，缺点是应用面窄适应性差；也有分多级减速结构的，或 分主伞副伞结构的，结构复杂，操作困难；还有一种是可变伞孔的降落伞，及收口型减速伞， 受伞孔或收口的限制，可变范围小可靠性差，伞体伸缩不方便。而在水中或水面上极少使用 伞形减速装置，但现代高速艇，气垫船的兴起仍会引发碰撞事故，主要问題是没有合适的减 速装置，而以上提到的减速装置均不能解决。
发明内容
为了克服当前各种伞形减速装置应用面窄、适应性差、可变范围小的缺点和不足，本实 用新型提供一种可任意调节减速阻力面积的可变减速伞。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是和一般的降落伞一样由伞衣和伞绳及 伞衣包构成，不同的是在伞衣顶中心位置有一绳索连接到伞衣包中，通过调节伞顶中心位置 的伞绳(以下简称为中心伞绳)的长短，使伞衣由顶部向前收縮或向后扩张，从而方便地改 变伞体在流体中的受力面积，实现减速的改变。例如当中心伞绳比普通伞绳长约一个伞衣顶 高度(伞衣完全张开时形成的伞衣圆顶的高度)时，伞衣完全张开，当中心伞绳约等于普通 伞绳时伞衣处半开状态，当中心伞绳比普通伞绳短一个伞衣半径以上时伞衣完全收縮。中心 伞绳在伞体弹出时一般是固定在收縮状态。在伞衣包中还可设置一个减速控制机构，比如，
用适当夹紧程度的夹具夹住中心位置的伞绳，或将中心位置的伞绳绕巻在转轴或轮子上用夹 具或减速齿轮限制其释放速度，使中心伞绳按预设的速度或时间逐渐释放，受阻力面积也逐 渐扩大，避免开伞时的冲击力，使货物也可实现自动变速空投，以适应不同的应用。中心位 置伞绳也可由环或其它类似功能的圈将其限制在普通伞绳附近， 一般是在中间。
回收中心伞绳，使伞衣完全收縮，即可将整个伞体快速回收并还可以立即再次使用，便 于船、艇的减速。在用于水中减速时，伞衣面积则比较小，伞衣伞绳要足够坚韧。
本实用新型的有益效果是，应用范围广，适应性强，结构简单，减速效果好。
图1为可变减速伞构造示意图
图2为可变减速伞实施例一构造示意图
图3为可变减速伞半开时的正侧面示意图
图中，1.伞衣,2.中心位置的伞绳，3.普通伞绳，4.伞衣包
以上各图中，为了便于观察,将伞衣包(4)单独放大8倍进行绘画.具体实施方式
在图1中，和一般的降落伞一样由伞衣(1)和普通伞绳(3)及伞衣包(4)构成，不同的是在 伞衣(1)顶中心位置有一绳索连接到伞衣包(4)中，通过调节伞顶中心位置的伞绳(2)的长短， 使伞衣(l)由顶部向前收缩或向后扩张，从而方便地改变伞体在流体中的受力面积，实现减速 的改变。
在实施实例一中，和一般的降落伞一样由伞衣(1)和普通伞绳(3)及伞衣包(4)构成，不同
的是在伞衣(1)顶中心位置有一绳索连接到伞衣包(4)中，通过调节伞顶中心位置的伞绳(2) 的长短，使伞衣(l)由顶部向前收縮或向后扩张，从而方便地改变伞体在流体中的受力面积， 实现减速的改变。必要时可在伞衣包(4)内增设一个用于绕巻中心位置的伞绳(2)的轮轴,便于 调节中心位置的伞绳(2)按预设的速度或时间逐渐释放，受阻力面积也逐渐扩大，避免开伞时 的冲击力，使货物也可实现自动变速空投。回收中心位置的伞绳(2),使伞衣(l)完全收縮， 即可将整个伞体快速回收并还可以立即再次使用，可用于船、艇的减速。
权利要求1.一种可变减速伞，由伞衣、普通伞绳及伞衣包构成，其特征是在伞衣顶中心位置有一伞绳连接到伞衣包，通过调节中心位置的伞绳的长短实现减速的改变。
2. 根据权利要求1所述的可变减速伞，其特征是在伞衣顶中心位置有一伞绳连接到伞衣包， 通过调节连接在伞衣顶中心位置的伞绳的长短，使伞衣由顶部向前收縮或向后扩张，从而 方便地改变伞体在流体中的受力面积，实现减速的改变。
专利摘要一种可变减速伞，和一般的降落伞一样由伞衣和伞绳及伞衣包构成，不同的是在伞衣顶中心位置有一绳索连接到伞衣包中，通过调节伞顶中心位置的伞绳的长短，使伞衣由顶部向前收缩或向后扩张，从而方便地改变伞体在流体中的受力面积，实现减速的改变。在伞衣包内还可设置一个绕卷中心位置的伞绳的轮轴和减速机构，使中心伞绳按预设的速度或时间逐渐释放，受阻力面积也逐渐扩大，以适应不同的应用。
文档编号B63H25/00GK201002593SQ200620167999
公开日2008年1月9日 申请日期2006年12月16日 优先权日2006年12月16日
发明者冯昌荣 申请人:冯昌荣