专利名称：水上活动载具及其舵具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种水上活动载具的改进，特别是涉及一种水上活动载具及其所使用 的舵具。
背景技术：
近年来水上活动尤其是冲浪活动一直都是非常热门的户外休闲娱乐活动，目前一 般水上活动店家所销售的冲浪板其尾舵的材料大部分都是由玻璃纤维(FRP)制成，再经加 工修整后其外缘边的部分变得相当锋利，因此在使用时容易碰撞或伤及水面下的人，或是 在翻覆时易伤及冲浪者，轻则表皮受伤流血，重则变成撕裂伤甚至可能危及生命。请参照图1，为现有技术示意图，现有的水上活动载具，例如冲浪装置，主要是由冲 浪板(载具)10与舵具11所组成。现有的舵具11皆为一体成型制成，并直接锁固在冲浪 板10上，因而一旦在冲浪过程中不慎碰撞到其他人员，坚硬的舵具11直接划过人体皮肤或 衣物，容易造成旁人受伤。再者，现有技术也有在舵具11本身的角度、长短、宽窄、尖钝及厚 薄上提出不同设计，但其主要目的在于因应浪的大小、卷度、力量及速度，而非考虑冲浪者 和其他从事水上活动人员的安全。此外，现有技术中也有将舵具11设计成可收纳，待使用时再将其展开，然此种设 计仅为使水上活动载具更易于携带或运输，对水上活动载具使用者以及其他水上活动人员 而言，并无保护效果。因此，如何保护水上活动载具使用者与水上活动人员的人身安全急待相关从业人 员予以改进。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术的水上活动载具及其舵具容易造成使用者和 其他从事水上活动人员受伤的问题，而提供一种水上活动载具及其舵具。为达到上述目的，本发明提出一种水上活动载具的舵具，包含固定舵板；伸缩件， 枢接于固定舵板；及第一弹性组件，连接固定舵板与伸缩件而支撑伸缩件，其中伸缩件受力 时压迫第一弹性组件而相对固定舵板转动。此外，本发明还提出一种水上活动载具，包含载具；固定舵板，连接于载具；伸缩 件，枢接于固定舵板；及第一弹性组件，连接固定舵板及伸缩件而支撑伸缩件，其中伸缩件 受力时压迫第一弹性组件而相对固定舵板转动。本发明的有益效果在于舵具可由固定舵板与伸缩件所组成，使得伸缩件可相对 固定舵板的转动。当使用者使用本发明时，在使用过程中碰撞到其他从事水上活动人员，亦 或是因翻覆而碰撞到使用者本身时，通过伸缩件相对固定舵板的转动，可减轻瞬间撞击的 力量，进而保护使用者或其他从事水上活动人员免于割伤或撞伤，亦或降低舵具本身的毁 损风险；其中更重要的是当舵具通过被撞击物之后，即立刻恢复原有相对于其载具的角度 和距离，使得该载具如冲浪板，依然能保持稳定和平衡。本发明不仅有效解决现有技术以一体成型制成的舵具容易造成旁人受伤的问题，同时仍然能维持舵具的稳定平衡功能。
因此，本发明解决了现有技术的水上活动载具及其舵具容易造成使用者和其他从 事水上活动人员受伤的问题，而有关本发明的实施例及其功效，兹配合
如后。
图1为现有技术示意图。
图2A为本发明第一实施例的示意图(一
图2B为本发明第一实施例的示意图(二
图2C为本发明第一实施例的剖面图。
图3A为本发明第一实施例的分解图(一
图3B为本发明第一实施例的分解图(二
图3C为本发明第一实施例的分解图(三
图4为本发明第二实施例的剖面图。
图5A为水平式滚轮安全舵具的示意图。
图5B为水平及垂直式滚轮安全舵具的示
图6为滚筒式安全舵具的示意图。
图7及图7，为动力伸缩式安全舵具的示
主要组件符号说明
1.......... 水上活动载具
10..........冲浪板(载具)
101..........舵槽
11、2....... 舵具
20,40........固定舵板
201........ 第一弹性组件固定孔
202..........舵座
203..........第一弹性组件固定孔
204........ 第一圆孔
205..........第一圆孔
21,41...... 伸缩件
211........ 第一伸缩舵板
212..........第—伸缩舵板
213..........第一挖空处
214..........第一挖空处
22,42........第一弹性组件
23..........第一弹性组件
240........ 支架
241,242,243.....枢接孔
270........ 异物体
280..........挡止件
315..........漏水孔340..........卡舵板装置350..........卡座孔360..........卡榫380..........弹簧390..........螺丝500..........水平式滚轮安全舵具510..........水平及垂直式滚轮安全舵具501、601、701.....舵520..........滚轮525..........滚轮槽530..........滚轮框550、650.......滚轮装置600..........滚筒式安全舵具660..........滚筒700..........动力自主式伸缩安全舵702..........动力伸缩装置710..........伸缩控制装置713..........第三伸缩舵板715..........手动控制装置720..........自动控制装置725..........防推感应装置730..........控制管735..........伸缩装置740..........基座750..........活动环装置760..........固定架770..........舵板架780..........卡榫槽
具体实施例方式请参照图2A至图2C，为本发明第一实施例的示意图(一)、示意图(二)与剖面 图。本发明的水上活动载具的舵具2主要可由固定舵板20、伸缩件21与第一弹性组件22 所组成，其中，固定舵板20与伸缩件21较佳地可选用玻璃纤维、克维拉纤维或其他各式纤 维的材料所制成，亦或是选用塑料材料制成，但是前述材料仅为举例说明，本发明非以此为 限。此外，固定舵板20具有舵座202，并经由舵座202而以锁固、卡固、钳固或嵌合等方 式定位于水上活动载具1的舵槽101 ；但是固定舵板20也可依实际设计需求而不设置舵座 202，直接以锁固、卡固、钳固或嵌合等方式定位于水上活动载具1的舵槽101。
请参照图3A至图3C，为本发明第一实施例的分解图(一)、分解图(二)与分解 图(三)。第一弹性组件22设于固定舵板20的第一圆孔204中，且一端连接位于固定舵板 20的第一弹性组件固定孔201，另一端则抵接于伸缩件21。在此，第一弹性组件22较佳地 可为弹簧装置，例如压缩弹簧、V型弹簧或扭转弹簧，通过第一弹性组件22向二端伸张的张 力支撑伸缩件21，在伸缩件21未受到外力的情况下，使固定舵板20与伸缩件21之间保持 固定的夹角。请继续参照图3A至图3C，在本实施例中，伸缩件21较佳地可由第一伸缩舵板 211、第二伸缩舵板212与第二弹性组件23所组成；其中，第一伸缩舵板211枢接于固定 舵板20，第二伸缩舵板212则枢接于第一伸缩舵板211，而第二弹性组件23则设于第一伸 缩舵板211的第二圆孔205中，且一端连接位于第一伸缩舵板211的第二弹性组件固定孔 203，另一端则抵接于第二伸缩舵板212。在此，第二弹性组件23较佳地可为弹簧装置，例如 压缩弹簧、V型弹簧或扭转弹簧，通过第二弹性组件23向二端伸张的张力支撑第二伸缩舵 板212。在伸缩件21未受到外力以及挡止件280的挡止作用下，第一伸缩舵板211与第二 伸缩舵板212之间保持固定的夹角。本实施例中，固定舵板20、第一伸缩舵板211与第二伸缩舵板212之间是以支架 240穿过枢接孔241、242与243而枢接在一起。支架240的主要功能是将固定舵板20、第 一伸缩舵板211与第二伸缩舵板212固定在同一圆心轴上，让固定舵板20、第一伸缩舵板 211与第二伸缩舵板212等可以如同扇形折叠模式展开或缩起。支架240 —般可采用铆钉或螺丝或者其它较安全的替代品。若采用铆钉，可在生 产时将其铆死，让固定舵板20、第一伸缩舵板211与第二伸缩舵板212等不易拆解，其优点 是支架240不易脱落，缺点是当铆钉脱落后，若无铆钉工具则难以重新上铆钉。亦或是采用 锁螺丝的方式将其锁固，如此一来当第一伸缩舵板211与第二伸缩舵板212内的第一、第二 挖空处213、214积存沙或杂质时可将螺丝松解，方便清理其内的沙或杂质，待清洗干净后 再依序装回并加以锁紧即可；然其缺点则是螺丝在使用时易松脱不易被发现，而让第一伸 缩舵板211与第二伸缩舵板212等脱离原位，进而发生危险。此外，本实施例是通过第一弹性组件22向二端伸张的张力支撑伸缩件21的第一 伸缩舵板211，在伸缩件21未受到外力的情况下，使固定舵板20与第一伸缩舵板211之间 保持固定的夹角。再者，伸缩件21的第一伸缩舵板211具有第一挖空处213，第二伸缩舵板 212具有第二挖空处214。当伸缩件21受到外力时(例如撞击异物或人员)，第二伸缩舵板 212压迫第二弹性组件23，使第一伸缩舵板211收纳于第二挖空处214中；若外力甚大或者 是未立刻消失，则进一步地伸缩件21的第一伸缩舵板211也会压迫第一弹性组件22，使伸 缩件21相对于固定舵板20转动，并使固定舵板20收纳于第一挖空处213中。此外，本实施例的伸缩件21的第一挖空处213与第二挖空处214之间具有一漏水 孔315，其大小可视需求而设计，用以排出第一挖空处213内所积存的水、沙、杂物，以避免 过多的残留物质留在第一挖空处213内，进而影响到固定舵板20与伸缩件21之间的相互 转动。此外，第二挖空处214的开口处也具有一漏水孔315，其功能如上所述。但是本发明 的漏水孔315并不限于本实施例所示，亦即位于第一挖空处213与第二挖空处之间亦或是 其开口处，漏水孔315可依设计需要而分别或同时设置于第一挖空处213与第二挖空处214 的其它位置。
当本实施例所提出的舵具2不慎碰撞到其使用者、其他从事水上活动人员亦或是 碰撞到异物(例如礁石)时，可自动依扇形折叠方式收缩而缓冲当下撞击的力道，进而保护 其使用者或其他从事水上活动人员免于受到严重的伤害，此外也降低舵具2本身的毁损风 险。同时一旦舵具2通过被碰撞的人或异物后，通过第一弹性组件22与第二弹性组件23 的弹力作用，会立即恢复撞击前的状态，继续发挥舵具2的功能，使得水上活动载具(例如 冲浪板)在使用时依旧能保持平衡。在本实施例中，伸缩件21具有第一伸缩舵板211与第二伸缩舵板212的结构仅为 举例说明，并非限制本发明的伸缩件21必定要由第一伸缩舵板211与第二伸缩舵板212所 组成；本发明的伸缩件21仅需通过第一弹性组件22支撑，并在受力时相对于固定舵板20 转动即可，例如本发明的伸缩件21也可仅设置第一伸缩舵板211而不设置第二伸缩舵板 212，或是增设第三伸缩舵板枢接于第二伸缩舵板212，亦或再增设第四伸缩舵板枢接于第 三伸缩舵板，依此类推，让舵具2及被撞的人或异物在瞬间所遭受到的相互撞击力减到最 小，而减缓或化解舵具2及人或异物的损伤，进而获得使用上的安全保障。当本发明的舵具2用于冲浪板10时，首先必须先将其固定于舵槽101中，以防在 使用时松脱。当舵具2适当地安装于冲浪板10上后即可进行冲浪活动。在冲浪过程中，如 果舵具2与人或异物不慎发生正向碰撞，此时第二伸缩舵板212在遭受到撞击后会向上挤 压，同时第二弹性组件23会以既有的弹力来支撑第二伸缩舵板212 ；同样地，第一弹性组件 22也会以既有的弹力来支撑第一伸缩舵板211，此时整个舵具2呈现出如同扇形式的收缩 现象。一旦通过撞击处，由于舵具2所承受的撞击力道变弱甚至停止，此时原先呈现出扇形 式的收缩现象便会通过第一、第二弹性组件22、23的既有弹力，自动把第一、第二伸缩舵板 211、212撑回原位。因为两物体在遭受撞击时，均会因撞击的速度、角度等先决条件而产生 不同的损伤，只要一方的撞击是具弹性(柔性)，那两者所遭受的损伤就会大幅的降低，甚 至躲过一场浩劫，如此就大幅提高在使用上的可靠性及安全性。请参照图4，为本发明第二实施例的剖面图，本实施例与第一实施例的主要差异在 于伸缩件41并未包含第一伸缩舵板与第二伸缩舵板。当伸缩件41受到外力时，伸缩件41 压迫第一弹性组件42，使伸缩件41相对于固定舵板40转动而呈扇形折叠方式收缩而缓冲 当下撞击的力道，因而使受到撞击的人员免于受到严重的伤害，同时也降低舵具2本身的 毁损风险。一旦舵具2通过被碰撞的人或异物后，通过第一弹性组件42的弹力作用，会立 即恢复撞击前的状态，继续发挥舵具2的功能，使得水上活动载具(例如冲浪板)在使用时 依旧能保持平衡。本发明还同时提出各种可保护舵具本身和人身安全的水上活动载具的舵具，分别 如图5至图7所示，分别为水平式滚轮安全舵具500、水平及垂直式滚轮安全舵具510、滚轮 及滚筒式安全舵具600、与动力伸缩式安全舵具700。请参考图5A及图5B，为水平式滚轮安全舵具与水平及垂直式滚轮安全舵具的示 意图。在此实施例中，水平式滚轮安全舵具500至少包含一舵501、滚轮装置550，该滚轮装 置550位于前述舵501的前面或后面边缘处。在此实施例中，舵具500其主要的功能为除了具有转向功效之外，还具有保持冲 浪板10的水平稳定，至少包含舵501，置于冲浪板10底部之处，其一端与舵座202相连接， 具转向及水平稳定功效；舵座202，其一端与舵501相连接，其另一端则与冲浪板10底部相连接，由此连接的关系可以将舵501锁住并固定在冲浪板10适当的位置；滚轮槽525，为预 定放置滚轮装置550之处，以便将滚轮装置550固定在舵501上；异物体(人、物)270，是 指常与冲浪板10的尾舵发生碰撞的物体，如人、潜水体、漂流物、网体、鱼类、礁岩、沙石等。在此实施例中，滚轮装置550，其主要的功能为当冲浪板10的尾舵冲撞到异物 体(人、物)270时，会先触碰到滚轮520，而不会先撞击到尾舵的前端锋利处，所以异物体 (人、物)270会随着滚轮520的转动而闪开，因此而让异物体(人、物)270适时的避开与 尾舵前端锋利处发生正面的冲撞，同时也因滚轮520的转动而有缓冲区，所以具有安全与 保护的功效。其中至少包含一滚轮520，为一可以自由的向左右滚动的转轮，其外缘可设计 成圆弧状，以减少碰撞到异物体(人、物)270时而遭到切、割伤，也可以将滚轮520使用软 硬适中的材料制成，进而形成一具有缓冲垫的功效；滚轮框530，通过支架240与滚轮520 的连接后，然后再将支架240的两端固定在本组件上，而形成具有保护及固定滚轮520的功 效；支架240，设置在滚轮520的中心点，其目的为将滚轮520与滚轮框530保持一可转动 的距离，好让滚轮520可以自由的向左右滚动。本图所示全部的滚轮装置550都是呈水平状，而与舵501呈垂直角度(90度)成 交叉状。在此实施例中，舵具500至少包含一或多个滚轮装置550，并装置在舵501或载具 上。其中滚轮装置550相互的间隔距离，则视其不同的设计与用途而有所不同，但最佳的间 隔距离就是当舵具500与异物体(人、物)270在发生碰撞时，其舵具500的外缘不会撞及 到异物体(人、物)270为原则，如此就可以达到安全的目的。在此实施例中，舵具500，其舵501与舵座202可以为一体成型或采用分别的方式 设计与制造。在设计舵501时，可以在欲放置滚轮装置550的位置上，事先设计好预留滚轮 槽525的位置，以便在组装作业时可以迅速的安装滚轮装置550，并将滚轮装置550固定在 舵501上。在此实施例中，为了提高生产效率，滚轮装置550可以事先将其内部的组件(如滚 轮520、滚轮框530、支架240)采用分别设计与生产，然后再经组装后而形成一具有功能性 的装置，最后再将其安装在舵501的滚轮槽525上，本发明即完成。在此实施例中，舵501、舵座202与滚轮装置550 (滚轮520、滚轮框530、支架240) 等的材料应以质轻、美观与增加其抗酸碱性、耐磨、耐碰、耐摔度、防晒、防海水侵蚀、防水 等，较具质轻且高硬度的材料为主，另也可搭配使用玻纤(FRP)、碳纤、其它材料或质轻金属 材料或塑料、橡胶等，或硬度极高的其它轻质合成材料搭配设计或制造。同时并应重视其外 观式样的设计，以及具安全性高、设计稳重、符合流体力学。也可采一体成型、加工成形，或 是采中空体组装模式、模块组装模式，或是采压模方式压制。在此实施例中，当滚轮装置550上的滚轮520是以水平方式置入到舵501时，其滚 轮520的直径应该要大于舵501的厚度；当以垂直方式置入到舵501时，其滚轮520的外缘 轮圈，应该要凸出于舵501的外缘处，如此的设计才能避免伤及到异物体(人、物)270。在此实施例中，当冲浪板10底部的舵501碰撞到水线下的异物体(人、物)270 时，一方面会因为舵501上的滚轮装置550，让异物体(人、物)270减少直接冲撞到舵501 外缘锋利处的力量，另一方面也会通过滚轮520的顺势转动，而让异物体(人、物)270侧滑 而过，因此异物体(人、物)270就不会直接冲撞到舵501的外缘锋利处，进而伤及到异物体(人、物)270，如此本发明就可达到预期的安全效果。请继续参考图5B，其显示水平及垂直式滚轮安全舵具510。在此实施例中，水平及 垂直式滚轮安全舵510至少包含一舵501、滚轮装置550。本实施例所示在舵501的大部分位置的滚轮装置550都是呈水平状，而与舵501 呈垂直角度(90度)成交叉状。本实施例与水平式滚轮安全舵具500最大的差异，只有在舵501尾端的部分滚轮 装置550改采垂直角度(90度)与舵501相同。本图所示的组件、链接、操作、功效等均与前实施例相同，故不在此赘述，如有需要 敬请参考前实施例所叙。请参考图6，为滚筒式安全舵具的示意图。在此实施例中，滚筒式安全舵具600其 结构原则上均与图5A、图5B相同，只是在舵601的前面外缘处装置一滚筒660 (其用途、功 效、设计、连接等，则与滚轮520相同)，而在滚筒660的后面再加装至少一个滚轮装置650， 以增强当滚筒660被异物体(人、物)270碰撞时的冲撞力、滚动力与支撑力，同样也具有缓 冲与滚动的功效。在此实施例中，滚筒式安全舵具600上的滚筒660的直径，应该要大于舵601的厚 度，如此的设计才能避免伤及到异物体(人、物)270。在此实施例中，滚筒式安全舵具600其内的组件、特征、链接、实施、使用、结构、制 造工艺等皆相同，故在此不再赘述，如需要了解详情，请参考图5A及图5B。请参考图7及图7’，为动力自主式伸缩安全舵具的示意图。在此实施例中，动力自 主式伸缩安全舵具700其组件、链接、用途、功效、结构等均与第一实施例相同，只是在第一 实施例上加装一动力伸缩装置710，让动力自主式伸缩安全舵具700可以依手动或自动的 方式来控制舵701 (第一伸缩舵板211、第二伸缩舵板212、第三伸缩舵板713)的伸缩。在 本图的结构体内因为是采手动或自动的方式来控制舵701 (第一伸缩舵板211、第二伸缩舵 板212及第三伸缩舵板713)的伸缩，故在本图内无弹性组件与弹性组件固定孔。在此实施例中，前述图2至图6等已叙述过的组件、用途、功能、链接等在此不再赘 述，仅对尚未叙述过的组件给予解说。在此实施例中，动力自主式伸缩安全舵具7至少包含 一舵座202、第一伸缩舵板211、第二伸缩舵板212、卡舵板装置340与动力伸缩装置702等。在此实施例中，动力伸缩装置702至少包含一伸缩控制装置710，主要是用户用来 控制手动控制装置715与自动控制装置720等的用途；手动控制装置715，就是依现有的 装置，以手控的方式来控制舵701 (第一伸缩舵板211、第二伸缩舵板212及第三伸缩舵板 713)的伸缩；自动控制装置720，就是采防撞感应装置725的功能，以自动控制的方式来控 制舵701 (第一伸缩舵板211、第二伸缩舵板212及第三伸缩舵板713)的伸缩；防撞感应装 置725，是装置在冲浪板或载具的底部(装置在低于水平线之处)，通过电子信号侦测水底 障碍物的装置，如声纳系统，只要侦测到前方有异物体(人、物)270且为同一方向与舵701 一样高度时，就会发出报警，并将此信号传至自动控制装置720上，自动控制装置720就会 自动将舵701 (第一伸缩舵板211、第二伸缩舵板212及第三伸缩舵板713)依序缩收起来， 等到侦测不到异物体(人、物)270时，就会自动将已缩起的舵701 (第一伸缩舵板211、第二 伸缩舵板212及第三伸缩舵板713)再依序展开，直到恢复原状为止；控制管730，为将伸缩 控制装置710的信息传输至伸缩装置735上；伸缩装置735，其主要的功能就是当收到伸缩控制装置710的控制信号后，通过本装置做出展开或收缩的动作；基座740，主要用途为通 过固定架760来固定伸缩装置735 ；活动环装置750，在其中心位置处置有一支架240以固 定本装置的位置，当伸缩装置735在做伸缩动作时，可通过本装置灵活上下移动而改变其 位置；固定支架760主要用途是将本装置固定在基座740或舵板架770上；舵板架770，一 方与第二伸缩舵板212、第三伸缩舵板713相链接，通过伸缩装置735的链接，采杠杆原理的 方式而将舵701 (第一伸缩舵板211、第二伸缩舵板212及第三伸缩舵板713)依序缩收起或 展开。在此实施例中，动力自主式伸缩安全舵具700其连接、操作的方式如下所述。当用 户要让本装置的舵701 (第一伸缩舵板211、第二伸缩舵板212及第三伸缩舵板713)具有 伸缩功能时，可采用两种方式控制，一种是采用手动控制装置715的方式，就是依现有的装 置，采目视或经验来判断行驶时底部有无异物体(人、物)270，然后再以手控的方式，通过 伸缩装置735来控制舵701 (第一伸缩舵板211、第二伸缩舵板212及第三伸缩舵板713) 的伸缩动作。另一种是采用自动控制装置720的方式，通过防撞感应装置725的侦测，只要 侦测到前方有异物体(人、物)270且与舵701同一方向、一样高度时，就会自动发出报警， 并将此信号传至自动控制装置720上，自动控制装置720就会自动将舵701 (第一伸缩舵 板211、第二伸缩舵板212及第三伸缩舵板713)依序缩收起来，等到侦测不到异物体(人、 物)270时，他就会自动将已缩起的舵701 (第一伸缩舵板211、第二伸缩舵板212及第三伸 缩舵板713)再依序展开，直到恢复原状为止。虽然本发明的技术内容已经以较佳实施例揭示如上，但其并非用以限定本发明， 任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神所作些许的更动与润饰，皆应涵盖于本发明的 保护范围内，因此本发明的保护范围当以权利要求书所界定的范围为准。
权利要求
一种水上活动载具的舵具，其特征在于，包含一固定舵板；一伸缩件，枢接于该固定舵板；及一第一弹性组件，连接该固定舵板与该伸缩件而支撑该伸缩件，其中该伸缩件受力时压迫该第一弹性组件而相对该固定舵板转动。
2.如权利要求1所述的水上活动载具的舵具，其特征在于，该伸缩件具有一第一挖空 处，当该伸缩件受力而相对该固定舵板转动时，该伸缩件收纳于该第一挖空处。
3.如权利要求1所述的水上活动载具的舵具，其特征在于，该固定舵板具有一舵座。
4.如权利要求1所述的水上活动载具的舵具，其特征在于，该伸缩件具有至少一漏水孔。
5.如权利要求1所述的水上活动载具的舵具，其特征在于，该伸缩件包含 一第一伸缩舵板，枢接于该固定舵板；一第二伸缩舵板，枢接于该第一伸缩舵板；及一第二弹性组件，连接该第一伸缩舵板与该第二伸缩舵板并支撑该第二伸缩舵板，其 中该第二伸缩舵板受力时压迫该第二弹性组件而相对该第一伸缩舵板转动。
6.如权利要求5所述的水上活动载具的舵具，其特征在于，该第二伸缩舵板具有一第 二挖空处，当该伸缩件受力而相对该固定舵板转动时，该第一伸缩舵板收纳于该第二挖空 处。
7.—种水上活动载具，其特征在于，包含一载具；一固定舵板，连接于该载具； 一伸缩件，枢接于该固定舵板；及一第一弹性组件，连接该固定舵板及该伸缩件而支撑该伸缩件，其中该伸缩件受力时 压迫该第一弹性组件而相对该固定舵板转动。
8.如权利要求7所述的水上活动载具，其特征在于，该伸缩件具有一第一挖空处，当该 伸缩件受力而相对该固定舵板转动时，该固定舵板收纳于该第一挖空处。
9.如权利要求7所述的水上活动载具的舵具，其特征在于，该固定舵板具有一舵座。
10.如权利要求7所述的水上活动载具，其特征在于，该伸缩件具有一漏水孔。
11.如权利要求7所述的水上活动载具，其特征在于，该伸缩件包含 一第一伸缩舵板，枢接于该固定舵板；一第二伸缩舵板，枢接于该第一伸缩舵板；一第二弹性组件，连接该第一伸缩舵板与该第二伸缩舵板而支撑该第二伸缩舵板，其 中该第二伸缩舵板受力时压迫该第二弹性组件而相对该第一伸缩舵板转动。
12.如权利要求11所述的水上活动载具，其特征在于，该第二伸缩舵板具有一第二挖 空处，当该伸缩件受力而相对该固定舵板转动时，该第一伸缩舵板收纳于该第二挖空处。
全文摘要
本发明公开了一种水上活动载具及其舵具。该水上活动载具的舵具，包含固定舵板、伸缩件及第一弹性组件，其中，伸缩件枢接于固定舵板，而第一弹性组件则连接固定舵板和伸缩件并支撑伸缩件，当伸缩件受力时会压迫第一弹性组件，进而使得伸缩件相对固定舵板转动。本发明通过伸缩件相对固定舵板的转动，当冲浪板的舵具碰撞到冲浪者或其他从事水上活动人员时，可减轻当下撞击的力量，进而保护冲浪者或其他从事水上活动人员免于受伤。
文档编号B63B35/79GK101857073SQ201010155020
公开日2010年10月13日 申请日期2010年3月31日 优先权日2009年4月3日
发明者吕銮昌, 王化婷, 王化舆, 王舜清 申请人:鸿点科技股份有限公司