专利名称：一种仅利用抽水系统作为动力的环保节能船的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种水上交通工具，尤其涉及一种节能船舶，更具体是涉及一种仅利用抽水系统作为动力以驱动船体前进、后退或转弯的环保节能船。
背景技术：
目前，船舶行进的主要方式还是采用内燃机驱动螺旋桨旋转实现螺旋推进的方式，而船舶的转向则是通过液压传动控制船尾舵的转动角度来实现。由于设置在船体机舱内的内燃机需要通过传动装置将动力传递给设置于机舱外的螺旋桨，在动力转轴与机舱之间的动密封不是很好的情况下，燃油和润滑油均可能泄露，存在对水体污染的可能，排出的废气也会影响船舱的空气质量，而螺旋桨的旋转不仅很容易损害海底生物，而且容易缠绕到水草或鱼网等而导致船舶无法行进；另外，采用舵来实现船舶的转向，由于舵面会受到水流阻力和漩涡阻力的影响，其转向速度慢，动力损耗大。中国实用新型专利02104465. 1公开了一种两侧抽水舰船，该舰船是在普通舰船的两侧加装抽水泵系统，配合船体尾部的动力系统为舰船提供动力，目的是提高舰船的航速和实现灵活的转向，但其抽水系统位于船体两外侧，会增加船体运行的阻力，而尾部螺旋桨的驱动，同样存在上述的问题，另外，该专利只是一个泛泛的构思，没有可以实现的具体结构。中国实用新型专利200720148175. 2公开了一种船舶辅助转向推力装置，该装置是在船体前部的左、右外侧和在船体后部的左、右外侧设置挂架，挂架上设有抽水泵，抽水泵的出水端以一水封轴承连接一旋转喷水管，通过调整喷水管的喷水方向，实现船体方便快捷的转向，但该专利的抽水泵也是位于船体两外侧的挂架上，挂架的存在仍然会增加船体运行的阻力，而且喷水管转动需要克服海水的阻力，喷水管转动的动力是依靠设置于挂架内电机的转轴提供的，不仅动能损耗大，而且存在需要解决动密封的问题，另外，该抽水泵只能从一个方向抽水，如果是在一个方向上同时抽水和喷水，船体是无法行进的。
发明内容
为解决以上存在的问题，本发明的目的是提供一种结构简单、仅仅依靠抽水系统作为动力便能实现船体前进、后退或转弯的环保节能船。为实现以上目的，本发明的仅利用抽水系统作为动力的环保节能船，特点是环保节能船的船体由两个片体构成，每个片体的机舱内设有一个以上的离心泵，每个离心泵的进水端和出水端分别连接有进水管和出水管，机舱的前侧壁和后侧壁设有与离心泵数量相当的进水孔和出水孔，进水管的另一端与机舱前侧壁的进水孔连接，出水管的另一端与机舱后侧壁的出水孔连接，进水管和出水管上均设有电磁阀；在进水管和出水管的两侧还设有U型进水辅管和U型出水辅管，进水辅管的一端连接在离心泵进水端与进水管电磁阀之间的进水管上、另一端连接在出水管电磁阀与机舱后侧壁出水孔之间的出水管上，出水辅管的一端连接在进水管电磁阀与机舱前侧壁进水孔之间的进水管上、另一端连接在离心泵出水端与出水管电磁阀之间的出水管上，进水辅管和出水辅管均设有电磁阀；机舱内还设置有为离心泵提供动力的电源。上述环保节能船的驾驶舱设有上述离心泵和上述各电磁阀的控制装置。为了尽量减轻船体的重量和对舱体的污染，上述为离心泵提供动力的电源优选蓄电池。为了更好节省能源，上述为离心泵提供动力的电源还包括太阳能电池，该太阳能电池与设置于环保船上层建筑顶面的太阳能吸热板连接。为了减少船体运行的阻力，上述环保节能船两个片体前后呈流线型设计。当船体达到一定吨位时，为了增加动力，上述机舱内的离心泵可以是4 一 6个，每个离心泵沿船体的横向平行排列。为了更好减轻船体的重量，上述环保节能船的侧壁采用玻璃钢制作。为了使船体的侧壁在船体遇险时可以作为救生工具，上述环保节能船的侧壁采用双层结构，外侧壁为玻璃钢，内侧壁为泡沫塑料。本发明的环保节能船，船体采用两个片体构成，在船体比较轻的情况下可增加运行的稳定性，而通过将离心泵和进出水管设置于两个片体的机舱内，可避免抽水系统设置于船体两外侧造成的运行阻力；另外，由于抽水口设置在阻力最大的船舱前侧壁或船舱后侧壁，离心泵启动时，位于船舱前侧壁或船舱后侧壁的水被抽走，船头或船尾的水域立即会形成负压，这样便可大大减少船体前进或后退的阻力；再者，通过进出水辅管和管道上电磁阀的设置来改变抽水和喷水的方向，轻松实现船体的前进和后退，再通过控制两个片体机舱内离心泵不同的抽水速度来轻松实现船体的转向，不仅避免喷水管转动需要损耗动力以及喷水管与舱体之间的动密封问题，而且可避免同一个方向抽水和喷水的情况发生。本发明的环保节能船仅仅依靠抽水系统作为动力便能实现船体前进、后退或转向，结构简单，动力损耗少，机舱与水体完全隔绝，对水体不会造成污染，是一种完全能够实施和推广、且符合环保节能发展趋势的新型船只，特别适合于制作成浅海航行的游挺或江河中的渡船。
图1是本发明环保节能船的结构示意图。图2是本发明环保节能船两个片体机舱的结构示意图。图3是本发明环保节能船横向的结构示意图。
具体实施例方式如图1、2、3所示，本发明的环保节能船，船体1由两个前后呈流线型的片体构成， 每个片体的机舱2内设有一个以上的离心泵3，机舱的前端侧壁和尾端侧壁设有与离心泵数量相当的与外界相通的进水孔和出水孔11、12，每个离心泵的进水端31和出水端32分别连接有进水管4和出水管5，进水管的另一端与进水孔连接，出水管的另一端与出水孔连接，进水管上设有电磁阀41，出水管上设有电磁阀51 ；在进水管和出水管的两侧还设有“U” 字型进水辅管6和“U”字型出水辅管7，进水辅管的一端连接在离心泵进水端31与进水管的电磁阀41之间的进水管上、另一端连接在出水管的电磁阀51与机舱后侧壁的出水孔12 之间的出水管上，出水辅管的一端连接在进水管的电磁阀41与机舱前侧壁的进水孔11之间的进水管上、另一端连接在离心泵出水端32与出水管电磁阀51之间的出水管上，进水辅管设有电磁阀61，出水辅管设有电磁阀71 ；为了避免对舱体的污染和更好节省能源，离心泵采用蓄电池和太阳能电池供电(图中未标出)，在环保节能船的客舱8顶面安装有太阳能吸热板9，该太阳能吸热板与设置在机舱内的太阳能电池连接，环保节能船的驾驶室内设有离心泵和各电磁阀的操控装置，环保节能船的船舱侧壁采用双层结构，外侧壁13为玻璃钢，内侧壁14为泡沫塑料。 本发明环保节能船的工作原理当船体需要前进时，驾驶员通过驾驶室的操控装置，启动离心泵，同时打开进水管上的电磁阀41和出水管上的电磁阀51，水流从船头的进水管抽进，经过离心泵后从船尾排出，船体前进；当船体需要后退时，驾驶员通过驾驶室的操控装置，关闭进水管上的电磁阀41和出水管上的电磁阀51，同时开启进水辅管上的电磁阀61和出水辅管上的电磁阀71，水流从船尾的出水管5抽进，经进水辅管6到达离心泵的进水端31，由离心泵的出水端32经出水辅管7后从船头的进水管4排出，船体后退；当船体需要向右转弯时，驾驶员通过驾驶室的操控装置，加大船体左侧片体机舱内离心泵的动力， 减少船体右侧片体机舱内离心泵的动力，使左侧的抽水、排水速度大于右侧的抽水、排水速度，船体向右转弯；当船体需要向左转弯时，驾驶员通过驾驶室的操控装置，加大船体右侧片体机舱内离心泵的动力，减少船体左侧片体机舱内离心泵的动力，使右侧的抽水、排水速度大于左侧的抽水、排水速度，船体向左转弯。本发明的环保节能船，机舱内只需设置进出水管、离心泵和供电的电池，结构简单，操作方便，动力损耗少，白天航行时，可以利用太阳能电池供电，晚上航行时，可以利用蓄电池供电，到达口岸再对蓄电池进行充电，整个机舱与水体隔绝，对水体不会造成污染。本发明的环保节能船通过进出水管和进出水辅管上电磁阀的开启和闭合及左右片体机舱内离心泵动力的调节，轻松实现进退和转弯，是与现有采用抽水系统作为辅助动力的船只最大的区别。
权利要求
1.一种仅利用抽水泵作为动力的环保节能船，其特征在于所述环保节能船的船体由两个片体构成，每个片体的机舱内设置有一个以上的离心泵，每个离心泵的进水端和出水端分别连接有进水管和出水管，机舱的前侧壁和后侧壁设有与离心泵数量相当的进水孔和出水孔，进水管的另一端与机舱前侧壁的进水孔连接，出水管的另一端与机舱后侧壁的出水孔连接，进水管和出水管上均设有电磁阀；在进水管和出水管的两侧还设有U型进水辅管和U型出水辅管，进水辅管的一端连接在离心泵进水端与进水管的电磁阀之间的进水管上、另一端连接在出水管的电磁阀与机舱后侧壁的出水孔之间的出水管上，出水辅管的一端连接在进水管的电磁阀与机舱前侧壁的进水孔之间的进水管上、另一端连接在离心泵出水端与出水管电磁阀之间的出水管上，进水辅管和出水辅管均设有电磁阀；机舱内还设置有为离心泵提供动力的电源。
2.根据权利要求1所述的仅利用抽水泵作为动力的环保节能船，其特征在于所述环保节能船的驾驶舱设有所述离心泵和所述各电磁阀的控制装置。
3.根据权利要求1或2所述的仅利用抽水泵作为动力的环保节能船，其特征在于所述为离心泵提供动力的电源包括蓄电池。
4.根据权利要求3所述的仅利用抽水泵作为动力的环保节能船，其特征在于所述为离心泵提供动力的电源还包括太阳能电池，该太阳能电池与设置于环保船上层建筑顶面的太阳能吸热板连接。
5.根据权利要求4所述的仅利用抽水泵作为动力的环保节能船，其特征在于所述环保节能船两个片体前后呈流线型设计。
6.根据权利要求1或2所述的仅利用抽水泵作为动力的环保节能船，其特征在于所述机舱内的离心泵可以是4 一 6个，每个离心泵沿船体的横向平行排列。
7.根据权利要求1或2所述的仅利用抽水泵作为动力的环保节能船，其特征在于所述环保节能船的侧壁采用玻璃钢制作。
8.根据权利要求1或2所述的仅利用抽水泵作为动力的环保节能船，其特征在于所述环保节能船的侧壁采用双层结构，外侧壁为玻璃钢，内侧壁为泡沫塑料。
全文摘要
本发明提供了一种仅依靠抽水系统作为动力的环保节能船，该环保节能船的船体由两个片体构成，每个片体的机舱内设有一个以上的离心泵，机舱的前侧壁和后侧壁设有与离心泵数量相当的进水孔和出水孔，离心泵的进水端通过进水管与进水孔连接、出水端通过出水管与出水孔连接，进水管和出水管上均设有电磁阀，在离心泵进水端与进水管的电磁阀之间的进水管上和在出水管的电磁阀与出水孔之间的出水管上连接有U型进水辅管，在进水管的电磁阀与进水孔之间的进水管上和在离心泵出水端与出水管电磁阀之间的出水管上连接有U型出水辅管，进水辅管和出水辅管均设有电磁阀，机舱内还设置有为离心泵提供动力的电源。本发明的环保节能船，通过对进出水管和进出水辅管上电磁阀的开启和闭合及对左右片体机舱内离心泵动力的调节，就能轻松实现船体的进退和转弯。
文档编号B63H11/04GK102167149SQ20111007643
公开日2011年8月31日 申请日期2011年3月29日 优先权日2011年3月29日
发明者王承辉 申请人:王承辉