专利名称：飞行器、潜艇上的舵的制作方法
技术领域：
本发明涉及以流体力学、空气动力学为原理的一种飞行器、潜艇上舵的装置。
背景技术：
当代汉语词典/《当代汉语词典》编委会.一北京:中华书局，2009.10.第427页，“飞行器:能够离开地面在空中飞行的机器或装置的总称。主要包括航空器、航天器、导弹、火箭等。”第1166页，“潜艇:主要在水面下活动和作战的舰艇。”应包括各类水下潜航器。百度网上，“流体力学:研究流体(液体和气体)的力学运动规律及其应用的学科。”·互动百科网上，“空气动力学:主要研究物体在同气体作相运动情况下的受力特性，气体流动规律和伴随发生的物理学变化。”翱翔天空:动物飞行起源探究/张福成，周忠和著.一上海:上海科学技术出版社，2003.10.第102页，“空气动力学特性一般特指空气中运动的物体的各种流线形外型(以减少风阻)。”航空奥秘/程不时等编著.一上海:上海科学普及出版社，2004.4.第8页，飞机尾翼“它的结构由两部分组成，与机身固定在一起不能活动的部分称为‘安定面’，安定面后面可以转动的部分称为‘舵面’，……尾翼又分为水平尾冀和垂直尾翼。水平尾翼上的舵面为升降舵，……竖立在机身上部的尾翼称为垂直尾翼，垂尾上的舵面称为‘方向舵’。”同页，“随着飞机速度的提高，以及对飞机机动性要求的提高，舵面面积也要求不断增大，导致许多飞机改用了全动平尾，有的飞机还设计了双垂尾。千姿百态的飞机尾翼中，也有特意把水平尾翼移到飞机机翼之前的，称为前翼。”从以上所述可知，飞机上的垂尾翼舵、后水平翼舵、前翼舵都是以飞机为代表的多种多样各式具体飞行器上包含有其中数量多少不一的舵。潜艇上有垂尾舵、后水平舵、围壳舵。为叙述飞行器、潜艇上的舵时名称叫法一致，在这里把飞行器上的垂尾翼舵与潜艇上的垂尾舵一致都叫飞行器、潜艇上的垂尾舵。把飞行器上的后水平翼舵与潜艇上的后水平舵一致都叫飞行器、潜艇上的后水平舵。把飞行器上的前翼舵与潜艇上的围壳舵一致都叫飞行器、潜艇上的前舵，这样就统一了名称的叫法。前面《航空奥秘》一书第108页，美国“飞机设计师还将‘B-2A’机翼、尾翼制成‘W’锯齿形，使反射波偏出。”“最近问世的美国‘F-22’战斗机……机翼，尾翼的后缘为锯齿形，特将两个垂直尾翼外倾成27度，这正是电波折射的临界角。”但是，从本书前面第14彩页上的“美国B-2A型隐形轰炸机”，第17彩页上“美国F-22隐形战斗机”的图片上，显示他们所说的“机翼、尾翼制成‘r锯齿形”，“机翼、尾翼的后缘为锯齿形”，是机翼部件与尾翼部件两部分相互组合构成的飞机后部整体呈“锯齿形”，与机身上的锯齿形蒙皮部件结构以及飞机尾喷口上的锯齿形结构，都是为了减少雷达波的反射量，使飞机起到隐形作用。用他们自己提供的图片，证明美国B-2A型隐形轰炸机，美国F-22隐形战斗机尾翼部件的后缘上没有锯齿形。
发明内容
本发明要解决的技术问题，依据流体力学原理作为飞行器、潜艇都是在流体中运行的技术上的相互关联的总的发明构思，提出飞行器、潜艇上的舵的发明项目，是通过提供一种减少流体阻力的飞行器、潜艇上的舵。为解决上述问题，本发明提供了一种飞行器、潜艇上的舵的前部形状是连续尖齿两侧开刃形结构的舵，采用这样结构的舵，飞行器、潜艇上的舵的局部是以流体阻力少的尖点式截面的结构代替比连续尖点式截面流体阻力多的线式截面结构。作为本发明的进一步改进，飞行器、潜艇上的舵的前、后部位都是连续尖齿两侧开刃形结构。作为本发明的另一种改进，飞行器、潜舵上的舵的后部是连续尖齿两侧开刃形结构。本发明的优点:飞行器、潜艇上的舵结构简单，减少了流体对飞行器、潜艇上的舵的阻力，操作运行中的飞行器、潜艇上的舵上下切换，左右换向运行轨迹时，会更柔和、更轻便、更省力、更敏捷，可提升飞行器、潜艇转变运行轨迹的机动性能。通过减少飞行器、潜艇上的舵的局部流体阻力，可促进飞行器、潜艇整体的前进速度。对于无人飞行器、潜艇，当指令无人飞行器、潜艇上的舵操作时，由于减少了流体对舵的阻力，更省力，可节约无人飞行器、潜艇上储存的能源消耗。下面结合附图对本发明飞行器、潜艇上的舵作进一步说细描述。
图1是美国B-2A隐形轰炸机的俯视图。图2是美国F-22隐形战斗机的立体图。图3、图4是本发明飞行器、潜艇上的舵的第一种实施方式的俯视图。图5、图6是本发明飞行器、潜艇上的舵的进一步改进型实施的俯视图。图7、图8是本发明飞行器、潜艇上的舵的另一种改进型实施的俯视图。图9是本发明飞行器、潜艇上的舵的连续尖齿两侧开刃形结构中的小尖园底尖齿形。图10是本发明飞行器、潜艇上的舵的连续尖齿两侧开刃形结构中的直尖齿形。图11是本发明飞行器、潜艇上的舵的连续尖齿两侧开刃形结构中的组合尖齿形。图12是本发明飞行器、潜艇上的舵的连续尖齿两侧开刃形结构中的对称尖齿形。
具体实施例方式图1、图2所示为前面背景技术部分提到的《航空奥秘》一书前面彩页上的美国B-2A隐形轰炸机俯视图，美国F-22隐形战斗机的立体图。证明飞机尾翼部件这部分的后缘上没有锯齿形。图3、图4是本发明飞行器、潜艇上的舵的第一种实施方式的俯视图，是对多种多样各式具体飞行器、潜艇上包含有其中数量多少不一的舵1、2、3，是全动型舵的，前部加工制造成连续尖齿两侧开刃形结构。舵的前部有安定面的，以安定面的前部加工制造成连续尖齿两侧开刃形结构。有的飞行器、潜艇上的舵的前部弧面角度厚大时，可在弧面左右正中、上下镶嵌一连续尖齿两侧开刃形齿条。图5、图6是本发明飞行器、潜艇上的舵的进一步改进型实施的俯视图，是对多种多样各式具体飞行器、潜艇上包含有其中数量多少不一的舵1、2、3，舵的前部没有安定面的，对舵的前、后部加工制造成连续尖齿两侧开刃形结构。舵的前部有安定面的，以安定面的前部加工制造成连续尖齿两侧开刃形结构。有的飞行器、潜艇上的舵的前部弧面角度厚大时，可在弧面左右正中、上下镶嵌一连续尖齿两侧开刃形齿条。图7、图8是本发明飞行器、潜艇上的舵的另一种改进型实施的俯视图，对多种多样各式具体飞行器、潜艇上包含有其中数量多少不一的舵1、2、3的后部加工制造成连续尖齿两侧开刃形结构。因多种多样各式具体飞行器、潜艇上的舵的尺寸大小不一，故舵上连续尖齿两侧开刃形结构中的尖齿尺寸大小不一，尖齿具体尺寸应以承受住该具体飞行器、潜艇抗颤振试验合格为准。图9是本发明飞行器、潜艇上的舵上连续尖齿两侧开刃形结构中的其中一种小尖圆底尖齿形4，由两条弧线相交构成。加工成本低。图10是本发明飞行器、潜艇上的舵上连续尖齿两侧开刃形结构中的其中一种直尖齿形5，由与飞行器、潜艇左右中心线平行的一直线、一斜线相交构成的直尖齿形。适用于所有的舵，性能优。图11是本发明飞行器、潜艇上的舵上连续尖齿两侧开刃形结构中的其中一种组合尖齿形6，由一弧线、一斜线相交构成。适用于所有的舵,加工成本高。图12是本发明飞行器、潜艇上的舵上连续尖齿两侧开刃形结构中的其中一种对称尖齿形7，由两条斜线对称相交构成，仅适用于与机身呈垂直的舵上。可以理解，对飞行器、潜艇上的舵上的连续尖齿两侧开刃形结构中的连续形，可以是大小尖齿一致排列的连续形；也可以是一大一小尖齿交叉排列的连续形；还可以是从大到小渐缩排列的连续形。对于以上飞行器、潜艇上的舵上的连续尖齿两侧开刃形中结构的连续形状变换均应落实在本发明的保护范围。
权利要求
1.一种飞行器、潜艇上的舵，它包括多种多样各式具体飞行器、潜艇上包含有其中数量多少不一的垂尾舵(I)、后水平舵(2)、前舵(3)，这些舵上有安定面时看成是舵的一部分，其特征在于:多种多样各式具体飞行器、潜艇上包含有其中数量多少不一的舵(1、2、3)的前部形状是连续尖齿两侧开刃形结构。
2.根据权利要求1所述的飞行器、潜艇上的舵(1、2、3)，其特征在于:多种多样各式具体飞行器、潜艇上包含有其中数量多少不一的舵(1、2、3)的前、后部形状是连续尖齿两侧开刃形结构。
3.根据权利要求1中所述的飞行器、潜艇上的舵(1、2、3)，其特征在于:多种多样各式具体飞行器、潜艇上包含有其中数量多少不一的舵(1、2、3)的后部形状是连续尖齿两侧开刃形结构。
4.根据权利要求1至3中所述的飞行器、潜艇上的舵(1、2、3)上的连续尖齿两侧开刃形结构中的其中一种尖齿形，其特征在于:尖齿是由两弧线相交构成的小尖圆底尖齿形⑷。
5.根据权利要求1至3中所述的飞行器、潜艇上的舵(1、2、3)上的连续尖齿两侧开刃形结构中的其中一种尖齿形，其特征在于:尖齿是飞行器、潜艇左右中心线平行一直线、一斜线相交构成的直尖齿形(5)。
6.根据权利要求1至3中所述的飞行器、潜艇上的舵(1、2、3)上的连续尖齿两侧开刃形结构中的其中一种尖齿形，其特征在于:尖齿是一弧线、一斜线相交构成的组合尖齿形(6)。
7.根据权利要求1至3中所述的飞行器、潜艇上的舵(1、2、3)上的连续尖齿两侧开刃形结构中的其中一种尖齿形，其特征在于:尖齿是两条斜线对称相交构成的对称尖齿形⑵。
全文摘要
本发明涉及以流体力学原理作为飞行器、潜艇都是在流体中运行的技术上的相互关联的总的发明构思，提出飞行器、潜艇上的舵的发明项目，对多种多样各式具体飞行器、潜艇上包含有其中数量多少不一的垂尾舵(1)、后水平舵(2)、前舵(3)，采用连续尖齿两侧开刃形结构形状，以流体阻力少的尖点式截面的舵代替比尖点式截面流体阻力多的线式截面的舵。与已有飞行器、潜艇上的舵相比，通过减少飞行器、潜艇上的舵的局部流体阻力，促进飞行器、潜艇整体的前进速度。同时，又可提升飞行器、潜艇运行中转变运行轨迹时的机动性能。新型飞行器、潜艇上的舵局部流体阻力少，运作舵时更轻便省力，可节约无人飞行器、潜艇上储备的能源消耗。
文档编号B63G8/18GK103085951SQ20121025590
公开日2013年5月8日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日
发明者王绍辉 申请人:王绍辉